Arrivé en avril 2006, au sein de l'écurie BMW Sauber, Jörg Zander, diplômé en ingénierie mécanique et concepteur en chef de BMW Sauber, a été rappelé à la rescousse pour travailler sur les problèmes de boîte de vitesses qui ont causé l'abandon du pilote polonais Robert Kubica lors du GP d'Australie. Basé à Hinwil, en Suisse, l'ingénieur allemand est donc rentré à Munich, aux côtés de Willy Rampf, pour résoudre les problèmes de fiabilité de la F1.07 au plus vite.« Je n'étais pas entièrement satisfait du travail mais depuis l'arrivée de Jörg, qui a apporté de l'expérience et de la motivation, tout va beaucoup mieux. » A commenté Mario TheissenPour Willy Rampf, le problème lié aux ennuis sur la voiture de Robert Kubica proviendrait de la pression hydraulique et de la fragilité de certaines pièces : « dans un délai d'un millième de seconde, la pression hydraulique monte jusqu'à 200 bars. C'est énorme par rapport aux pressions que l'on rencontre normalement et certaines pièces sont endommagées. »A noter, qu'en dehors de ces soucis mécaniques, l'écurie BMW Sauber serait, tout comme la Scuderia Ferrari, montrée du doigt par les autres écuries parce qu'elle aurait aussi un plancher "mobile" ou "flexible".