Commentaires - L'auto électrique Bolloré / Pininfarina lancée en juin 2009

La précédente version avait 5 places :cry:. A 500 €/mois j'aurais été ok sans problème comme première voiture car je ne pars jamais en vacances en voiture, donc pas de problème pour l'autonomie. Mais pour une seconde voiture (puisqu'elle ne pourra transporter tout la famille) c'est trop cher. Enfin, espérons que c'est une 4 places pour adultes et qu'elle soit tout de même homologuée 5 places, mais je n'y crois pas trop !

Je serais assez d'accord, mais pour un achat, maintenant il faut voir le prix ?A suivre

C'est une avancée pour une catégorie bien précise de véhicules : urbain et péri urbain, mais il ne faut pas trop lui en demander pour autant. Je pense qu'à ce prix des entreprises réalisant des tournées, de la maintenance ou des visites de clientèles seront interessées pour leurs parcs. Il faut voir quelle est la position du fisc vis à vis du statut du véhicule : voiture de fonction avec taxe annuelle, ou sans taxe et TVA déductible sur le leasing. Dans le premier cas, le véhicule devient personnel avec des remboursements de frais, sur une base de coût kilomètrique à établir. Un autre point important sera le coût d'entretien. Si ce véhicule est comparable à un Modus ou un 207, c'est potentiellement intéressant. Ceci dit, les chiffres de production sont faibles. 

Qui dit leasing, dit pas de bonus écologique? 500€ par mois pour une voiture qui aura la même utilisation qu'un Twingo, ça me semble un peu cher... Si encore c'était un LOA (Location avec Option d'Achat) ça pourrait passer. Mais là ça perd beaucoup de son intérêt.

J'ai une question: pourquoi tous les concepts des constructeurs proposent des batteries fixes à recharger à l'arret. C'est pas nettement plus intéressant d'imaginer des batteries amovibles, à la station les batteries sont échangés, on repart aussitôt, ensuite les batteries sont rechargées à la stations et réutilisées pour une prochaine voiture qui arrive à la station (et ça permettrait de faire évoluer la technologie des batteries facilement). C'est infaisable ou ma remarque est idiote ?...

Pour 10-55 c'est faisable et déjà exprimé sur ce site il y a quelques mois, à propos justement des batteries batscap. On peut imaginer que les concessionnaires disposeraient de quelques jeux prêts à l'emploi. Mais, le problème réside dans l'état réel des batteries : il faut donc que le module de suivi de leur utilisation qui leur attribue une valeur d'échange. on peut parier que ce système se mettra en place au fur et à mesure du développement de ce genre de besoins. :sol:

Bonsoir à toutes et tous, Et bien il semble que les Groupe Pininfarina et Bolloré reviennent aux premiers rétroplanning et c'est plutôt bonsigne. Je rappelle pour mémoire, qu'après avoir annoncé ce planning, il avait glissé depuis l'arrivéee de Pininfarina. En effet, au Mondial de l'auto en octobre à Paris, c'était un prototype qui devait être présenté (étude de style), puis au salon de Genève 2009 (en mars) c'était les premiers véhicules de pré-série avec possibilité de commande à ce moment là, pour une mise à disposition qui était repoussée à début 2010. Donc cet article est une excellente nouvelle avec retour au planning initial. Merci Séverine pour ce nouvel espoir d'acquérir la première voiture électrique de série disponible en France à un prix à peu près accessible (je dis cela pour la Tesla(R) malheureusement à 120 000 € !!). Vivement le Mondial de l'Auto où je serai également dans les premiers à aller voir la belle. J'espère également que contrairement à ce qu'avait annoncé Monsieur Pininfarina lui-même, ce véhicule ne serapas "premium" (soit très haut de gamme) et que les 500€ par mois permettront de racheter définitivement le véhicule au bout d'un certain temps. A bientôt Benoist

Pas d'illusion, les véhicules électrique ou hydrogène, moyenne gamme et disposant d'une bonne autonomie ne sont pas pour les 5, voire 10 ans à venir. Nous manquerons de batterie pendant aussi longtemps qu'elles exigerons des métaux rares et des process complexes. Les moteurs thermiques seront encore très longtemps utiles ne serait ce que comme générateurs d'appoint (modèle Fisker) ou comme propujseur (modèle Prius). C'est pratiquement indispensable dès lors que l'on veut voyager. :cool:

<< Pas d'illusion, les véhicules électrique ou hydrogène, moyenne gamme et disposant d'une bonne autonomie ne sont pas pour les 5, voire 10 ans à venir. >> en électrique, ils étaient pourtant déjà là il y a 10 ans ! Du moins si par << une bonne autonomie >> tu entends << une autonomie suffisante à 90 % de la polulation >>. << C'est pratiquement indispensable dès lors que l'on veut voyager >> sauf si tu prends le train pour voyager, quitte à louer une voiture à l'arrivée.

Didier ! Un peu de réalisme que diantre. Les voitures électriques d'il y a dix ans étaient de  sympathiques bricollages mais n'avaient pas bénéficié d'une ingénièrie aussi poussée que celle des prochaînes générations. Une bonne autonomie pour 90 % de la popullation serait proche de celle connue actuellement, ce qui est un challenge difficile. Enfin, la solution train+voiture est loin d'être applicable à tous, surtout pour des familles chargées pour lesquelles la voiture reste autant le vecteur d'indépendance que de souplesse d'usage. N'oublions pas que nous sommes dans l'ère de la voiture individuelle, souvent comprise comme un droit irréversible. C'est aussi au niveau mentalité que nous devons évoluer. :cool:

Je sais pas vous, mais pour moi une voiture ayant 150 km d'autonomie correspond LARGEMENT à mon besoin quotidien pour aller au boulot ou les week end !!  C'est juste pour les vacannces qu'il faudrait la tripler ... alors la mal nommée 2eme voiture pourrait être électrique sans AUCUN problème technique ni financier : on savait faire 100 km il y a 12 ans, alors 150 aujourd'hui .... c'est de la rigolade.

500 €/mois  pour une deuxième voiture, c'est un peu trop quand même. Ils devraient faire une version avec un moteur thermique servant de générateur pour prolonger l'autonomie et là ce serait acceptable. En attendant, ce sont les américains qui vont prendre de l'avance dans cette voie (Fysker Karma, Chevrolet Volt, Opel Flextreme). Je suis désolé que les constructeurs francais voient la voiture électrique uniquement comme citadine. Cela ne me parait pas insurmontable d'y ajouter un "groupe électrogène" pour en faire un moyen de transport complet.

Bonsoir à tous et toutes. Expliquez moi comment M. Bolloré propriétaire de brevets industriels comme celui d'une université du Canada sur les roues génératrices ne pensent pas l'utiliser dans ses usines????? Tapez "Moteur-Roue d'Hydro-Québec " sur www.youtube.fr Cherchez bien sur le net, on trouve même une société de grande-Bretagne ayant poussé le procédé sur une Mini ! ! ! http://www.pmlflightlink.com/archive/news_mini.html A la vue de ces infos, je me dis soit Monsieur Bolloré à la mémoire courte (ce dont je doute) soit il il se moque de nous (ce que je n'ose penser). Perso je pense que l'écologie est une belle idée que l'on a détourné pour en faire une belle pompe à fric!!! Courage à tous

La taille des blocs batteries est trop importante.

Pas intéressant avec un leasing, sinon pour le constructeur.  C'est dommage de rater des ventes pour une mauvaise commercialisation. Pour les batteries, oui c'est possible de changer le kit de batteries, mais pensez-vous vraiment que les constructeurs vont se mettre d'accord sur un type de batteries ?  Et qui payera le remplacement des batteries quand elles seront usées ? Quoiqu'on en pense, l'avenir immédiat est à l'électricité.  De plus on peut très facilement produire son électricité.  

pour une voiture de dix ans la bolloré couterait 75000euros pour dix ans une twingo diesel coute 11000euro + 10000euro pour faire 200000Km cela revient a environ 21000euro pour a peut pret dix ans a 20000Km par ans bollore vous voyer pas un petiti probleme queque part ou vous viser les clients de porches ou rolls royce garder vote voiture je garde ma twingo et j'attent la prochaine renault electrique dommage pour les francais

moi j'espère qu'à 500 euros par mois la location comprendra l'entrtien et l'assurance. Ok la recherche a un cout, mais si on veut vraiment passer à l'électrique il va falloir que l'état fasse des sacrifices et dès gros, exonération de tva et pourquoi pas une aide à l'achat. sinon cela restera un gadjet réservé aux riches et aux sociétés.

Votre remarque est très bonne et doit-être la seule solution hors stationnement personnel

Votre remarque est très bonne et doit-être la seule solution hors stationnement personnel