Commentaires - La p'tite sportive du lundi: Opel Kadett GTE.

Bonsoir. A la vue du la voiture, je me dis : "le char d'assault" :-) Non, peut etre une tres bonne voiture, mais je connais pas.

@->Zow   Excellente voiture, moteur en fonte vraiment increvable (je me rappel de la tete de delco qui prenait l'humidité sans arrêt pourtant) ! Que de souvenirs, c'est la dessus que j'ai appris à conduire à 14 ans

 Voiture de toquard.

Merci Lionel ! :jap:. une petite sportive agréable qui n'avait pas la pêche d'une Golf GTi ou la vivacité et la tenue de route d'une 205 GTi mais c'était plutôt pas mal même si la boite avait une 5eme longue. deux gros compteurs , 4 manos, deux superbes Recaro LS ( une exclu Opel à l'époque ) , un bruti assez sympa ( ça ronflait en prenant les tours  ) et comme le dit ludo le 1800 OHC était increvable . Mais c'est vraiment devenu une auto introuvable en bel état . Dommage car c'est une auto facile, et sympa .

La Kadett GTE cumulait les défauts de chacune de ses concurrentes sans s' approprier leur qualités respectives. Trop fade, trop stricte, trop sérieuse, trop efficace. Les qualités mais aussi les défauts des allemandes de l'époque, sauf .. la Golf Gti, la l'Escort Rs, mais aussi 205 gti et toutes les autres..   

l'escort RS avait un vraie tare elle motriçait hyper mal et le train avant pas adapté lui fait tenir toute la route et emmenait l'auto à droite et à gauche lors des fortes accélérations. Tiens on peut aussi parler de l'Alfasud Quadrifoglio,de l'Y10 Turbo, de l'Ibiza SXI ...

deveune très rare de nos jours, à faute de ses défauts de cosntructions http://voitures-anciennes.over-blog.com

Ben en même temps la Kadett GTE (1.8 8v 115 cv) est au niveau perfs pures en tout point similaire à la Golf II GTI (1.8 8v 112 cv) sortie la même année (83): http://www.zeperfs.com/match2515-711.htm Donc je crois pas que le moteur était poussif, ça n'a d'ailleurs jamais été le cas chez Opel... Et 2 ans plus tard, l'arrivée de la kadett GSI (toujours 1.8 8v mais 130 cv) a définitivement remis les pendules à l'heure. VW n'a pu lutter que provisoirement avec les Golf II GTI 16 (1.8 16v 139 puis 129 cv) avant l'arrivée de la kadett GSI 16 (2.0 16v 156 puis 150 cv).

Super voiture, avec un excellent moteur rageur... qui n'est pas en fonte (hormis le bloc comme toutes les concurrentes de l'époque). Le 1800 VW était un poil plus coupleux en bas, c'est tout. Le seule défaut de cette Kadett très efficace était la démultiplication de la boîte de vitesse qui était trop longue (38 km/h en 5ème à 1000 tr/min). Cet unique défaut sera corriger sur la première version de la Kadett GSi (1800, donc), avec sa boîte courte (34 km/h en 5ème à 1000 tr/min). Mais elle s'effacera vite derrière la très performante 2.0 (130 ch) et l'incroyable 2.0 16v (156 ch). A l'époque, comme le dit très bien 'gentlemanscooper', Opel ne lésinait pas sur le bon matos et en donnait bien plus que la concurrence. Soupir...

Justement récemment j'ai croisé une de ces rares Kadett D GTE dans la rue-effectivement le 1800 produit un beau son en charge-; j'aimerais savoir pourquoi le chassis des Kadett E GSI puis Astra GSI 8v et 16v n'était pas plus réussi alors que la GTE disposait d'un chassis qui valait largement(sinon mieux) celui des Golf 1 et 2 GTI 

tres belle voiture mon pere en possede une elle est de 06/1983 et elle a 38000 km il ne s'en sert pas beaucoup elle est comme neuve et d'origine

J'en ai reçu une pour mes 20 ans en 1983.

Préparée chez un très réputé préparateur de l'époque (RAS), on roulait à 250 km/h chrono. Aucune Gti ne me résistait. Ah oui, j'ai aussi roulé à Zolder avec et les Gsi avec leurs boites courtes ne pouvaient rien contre moi dans la ligne droite.

Mon rêve : en racheter une...blanche !

j ai eu + de 10 ans une gte mod 85 en 9 cv j ai du la metre a la casse a ces 25 ans je montais encore a + de 230 a son compteur et a 250 000 km j avoue les GTI a l epoque des veaus mais surtout leur tenue de route plutot instable la GTE mod 85 de + 1 tonne etais stable mais j avais surtout des soucis avec la police cars mon model etais un 85 (moteur de la gsi 9cv ) sur la gte alors ok c etais un model numerotee j ai tjs garder en souvenir ces 2 sieges baquet et j ai pas eu le temps de la monter en debrider a 18 000 tours moteur le controle technique a pas supporter l etat de la carosserie toute grignotee par la rouile et niveau mecanique c etais divin a conduire surtout dans les virages c est la les GTI qui freinai un max et la GTE elle non ok la duree de vie des pneus le ressentai dur :) le + gros avantage c etais le choix des equipements possible a modifier

c'est une très bonne voiture. J'en ai eu une pendant 12 ans. J'ai fais plus de 260.000 Kms avec et en plus quelques fois en conduite agréssive. Juste un peu d'entretien régulier, et vous pouvez aller très loin avec. Dommage que quelques pièces supportent plus ou moins bien le veillissement.