Commentaires - La photo du jour : Ferrari 328 GTS

C'est une belle voiture en effet...

Elle a les trait des années 80, ma periode preferée pour les Ferrari( 308,328,288GTO oulala :D )

Pourtant ca ne se demode pas, meme si face a une 430 on voit la difference. c'est sur ya des detail qui choque mais dans le contexte moi j'aime.

Et je pense que tout possesseur de Ferrari doit commencer par une auto comme ca!

C'est la voiture à Magnum, c'est ça?

Presque, Magnum, c'était une 308.

Tu as raison Jacky :)

C'est Eddy Murphy dans "Le flic de Bervely Hills" qui en a une: rouge, cuir beige !

C'est pas une jaguar lister devant ?

C'est une vraie ferrari,un des l'avant dernier ou le dernier modele avec la F40 à avoir été produite du vivant du grand Enzo ferrari,tous les modeles qui ont suivis n'ont pas reçus l'avis du maitre. C'est une ferrari que j'aime beaucoup :plate,basse,large, un peu d'arrondi... une ligne fine et agressive qui fait penetrer dans plus qu'une automobile,mais dans de l'art.Pour moi, les bb 512,308,328,288 gto sont assez similaires dans leur dessin.Ce dessin  est parmis les meilleurs de pininfarina :testarossa, 308,F40 ... La 355,la maranello,la F50 sont les derniers dessins de ferrari que je trouve beau,l'agressivité a  laissée place à des formes trop arrondies (360 modena) ou taillées à la cerpe (599) sans compter les optiques affreux (612),il n'y a guere que la California qui relance un design brillant.En la garant à coté de "sportives modernes" elle ne fait pas tache,bien au contraire,elle est belle de part une ligne intemporelle et c'est là qu'on reconnait les plus grand designers . Je ne suis pas d'accord avec " Jacky ":une F430 outre son fabuleux moteur n'est pas aussi belle en terme de ligne:c'est une modena (cad rondouillarde, a qui on a essayé de donner un aspect plus agressif en faisant des lignes plus acérées (notament l'arriere et le profil du spider) cette ligne n'est pas homogene,n'est pas fluide)  Concernant le moteur,ici,il n'y a aucune aide à la conduite:pas d'electronique,ici c'est du pilotage et un moteur de ferrari,on apprend à le faire monter en temperature et on le respecte (pas un vulgaire turbodiesel).Avec un pot inox;le bruit change litteralement,il devient rauque et c'est un regal sur les petites routes où ça resonne et son faible poids permettent des reprises vives.C'est de l'atmospherique,quel bonheur:pas de turbo qui siffle et pas de puissance acquise facilement,ici toutes les pieces sont travaillées pour un gain de sportivité.On prend une automobile d'exception dans le contexte de sa production et il est oncongru de la comparer à des sportives actuelles,qui n'ont pas son histoire ni les memes motorisations et puissance.   Elle semble petite,pourtant elle est assez longue et large (plaque d'imatriculation invalidante pour l'arriere),et question entretien c'est le dernier modele où il est intuile de deposer l'ensemble du bloc moteur,sans compter que c'est un v8 fiable.