Commentaires - Los Angeles 2013 : Shelby GT, le retour

Avant que axoxyxous vienne nous écrire que c’est une caisse pour

Américains obeses, châssis en carton, bonne pour la ligne droite seulement.

Je vais écrire que je m’en accommoderais très bien .

Parfaite dans son genre! C'est ça l'Amérique !

Une voiture aussi mythique que la Dacia 1410 Sport

Je trouve qu'ils ont loupé l'avant...

Avis perso

Curieux quand même car le v8 Coyote d' une mustang boss sort déjà 445 cv d'origine (ce qui est déjà mieux que n'importe quel v8 européen (hormis les Ferrari mais ils ont une configuration très différente))

Par Anonyme le 23 Novembre 2013 à 08h5

Ouai enfin sortir 450cv d'un moteur cubant 5L y a pas de quoi se la raconter, et la dessus les constructeurs europeens font bien mieux je suis desolé.

pas mal pour les ligne droit avec un temps sec et ensoleillé...

BMW sort 450 chevaux d'un 8 cylindre de 4,4 litres ( M3 GTS ).

Audi sort 450 chevaux d'un 8 cylindre de 4,2 litres ( RS5 ).

Porsche sort carrément 500 chevaux d'un 6 cylindre de 4 litres ( 997 GT3 4.0 RS ). Au dessus c'est le soleil

Ou tu as vu que les européens sortaient plus d un v8 atmo de 5 l avec manetons calés à 90 degrés ? BMW qui annonce 420 cv pour son v8 alors que tous les passages au banc montrent qu il n y en a rarement plus de 390 en réalité. Audi qui prétend avoir 450 cv dans son 4,2 alors qu il en manque toujours une trentaine lors des tests ?

Les européens ne font pas mieux, juste aussi bien.

Quant au boxer Porsche, la configuration moteur est différente, idem pour un v8 Ferrari qui a un vilebrequin "plat". Un v8 avec calage de vilebrequin classique ne peut pas offrir un bon rendement a haut régime a moins de coupler chaque tubulure d échappement avec son vis à vis sur le banc de cylindres opposé, ce qui ne peut se faire qu au prix de lignes d échappement lourdes et compliquées façon gt 40 ou alors en plaçant le collecteur au centre du V.

T'es con ou tu le fais expres? Ne t'arrete pas a la simple denomination V8.

Tu parles de rendement moteur et tu te cache derriere le nombre de cylindres.

Partout dans le monde (sauf aux USA) on a compris que le meilleur rendement moteur s'obtient deja en developpant un moteur a 0.5L par cylindres, donc des V8 atmo de 5L ca fait belle lurette qu'on a compris leur inutilité.

Maintenant si tu veux rester sur la notion de moteur 5L atmo, BMW a sorti la M5 V10 en 2005 avec un moteur de 5L donc comme ta mustang de 2014 mais le moteur sortait deja 507cv.

Donc maintenant si t'arrive pas a comprendre ca, trouves nous un moteur sportif européen qui sort moins de 90cv/L parce que pour rapel ta chere mustang avec son moteur de fou a un rendement de 90cv/L, peu importe que ce soit un V8 ou un V30 son rendement est merdique.

Apres elle sort du couple y a pas photo, mais c'etait pas le sujet de ton commentaire.

" Ne t'arrete pas a la simple denomination V8.

Tu parles de rendement moteur et tu te cache derriere le nombre de cylindres".

Je ne me caches derrière rien du tout je compare des configurations équivalentes. Si tu avais autant de culture mécanique que tu le prétends tu devrais savoir que toutes les architectures moteurs offrent des caractéristiques différentes. Tu me parles V10, c'est bien gentil mais ça n'a rien a voir avec une configuration v8. Tu aurais pu me dire qu' un V12 de 5l développera en théorie davantage de puissance qu'un 8 ou 10 cylindres de par le fait que ça cylindrée unitaire plus faible lui permettra de tourner plus vite mais on pourrait aussi prendre l'exemple inverse d'un 4 cylindres de 5l qui ne pourra jamais atteindre ce niveau de puissance. Bref faut comparer ce qui est comparable.

Au fait évite de prendre les gens pour des cons surtout quand on voit la teneur de tes posts, ça ne tourne pas a ton avantage

Il faut être objectif et se rendre à l'évidence car c'est vrai que les américains n'ont jamais été les champions du rendement avec des puissances au litre nettement inférieures aux européens mais bon on s'en fout de la théorie car en pratique ça marche plutôt aussi bien que les européens:exemple avec le LS7 de la C6 Z06 avec sur le papier son misérable 73ch/Litre(512ch pour 7L) mais qui dans la pratique vous hérisse le poil quand il monte avec allégresse jusqu'à 7000 trs malgré sa cylindrée unitaire de 875 cm3.Les V8 US c'est une autre philosophie mais quand on y a goûté c'est dur de s'en passer même si j'adore aussi les V8 européens.

Par Anonyme le 23 Novembre 2013 à 13h15

Parce que tu penses qu'en comparant un v8 de 5L avec les v8 Ferrari tu fais etalage de ta culture mecanique?

Depuis le debut meme si tu n'as pas trouvé le terme par toi meme tu parle de rendement moteur et depuis le debut on te dit que malgres ses 450cv le rendement de ce moteur n'est absolument pas phénoménal. Si tu veux pas l'admettre c'est pas notre probleme.

Maintenant si tu cherche un v8 sportif de 5L chez les europeens je ne suis pas certains que tu trouves ton bonheur, ce modele a ete abandonné depuis longtemps par nos constructeurs.

Le V8 Coyote est sans doute moins sophistiqué que les V8 Ferrari, Mercedes ou BMW mais aucun de ces trois constructeurs n'en offrent pour 30 K$, c'est quand-même le petit détail qu'il convient de ne pas oublier dans l'histoire.

Oui, mai à quel prix....

Rien à faire, faut toujours qu'ils se foutent sur la gueule.... moi je l'aime bien cette caisse, elle fait rêver !