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Commentaires - Mini John Cooper Works au rappel : elle joue la petite freineuse…

Manuel Cailliot

Mini John Cooper Works au rappel : elle joue la petite freineuse…

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Par Anonyme

Petite précision : lorsque l'on parle de système de freinage 17 pouces ou 18 pouces etc, il s'agit de la dimension extrême prise par l'étrier de frein... Donc pour monter un systeme de freinage 17 pouces, il faut des jantes de 18 ou plus... etc Donc Mini ne s'est pas trompé. Il s'agit bien d'un systeme de freinage de 17p, et non pas de disques de 17p....

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Avis Mini Mini 2 3p

5,4 /20

Mini 2 3p II 1.6 175 COOPER S 50 CAMDEN BVA (2009)

Par electric_dreams le 11/06/2023

Bonjour , N'ayant jamais fait d'avis sur Caradisiac , je me suis senti obligé d'en laisser un pour cette Mini Cooper S . C'est bien simple , j'ai déjà eu plusieurs voitures à mon actif , cette Mini Cooper S est simplement la pire que j'ai eue . Achetée d'occasion à 105 000 Km , je cherchais une petite voiture pas trop chère tout en gardant ce petit côté sympa à la conduite . Donc en gros , je ne voulais pas une clio DCI classique . Curieusement on retrouve sur lbc beaucoup de ce modèle d'occasion et pour moins de 10k . En me renseignant sur le net , je comprends que ce moteur a TRES mauvaise réputation sur sa fiabilité . Me disant que je ne vais pas la garder très longtemps , je prends le risque d'en acheter une ... Quelle erreur ! Tout d'abord , comme il a été dit partout dans les autres avis , c'est une consommatrice énorme d'huile , je n'ai jamais vu ca . Comptez 1L d'huile tous les 1000 km ( selon le garage mini ). Bien entendu on vous recommandera l'huile BMW LL qui coute pas loin de 30€ le bidon . Consommation correcte de carburant si on a pas le pied lourd . Pour le reste ,c 'est un enfer . J'ai eu une surchauffe moteur à 112 000 km sur autoroute , et c'était le début des galères . Le dépanneur me l'a prise : Pompe a eau et manchon HS => 1200€ Une fois changé , un voyant moteur apparait , et perte de puissance , suspicion d'un joint de culasse => Direction un autre garagiste : ce n'est pas le joint de culasse . Apres changement bougies , injecteurs , et différentes choses pour une petite facture de 800€ , le voyant moteur ne vient plus , mais la voiture broute au démarrage et à l'arrêt ... Ma patience ayant des limites , je l'emmene chez MINI directement , ou l'on me fait comprendre qu'une voiture de 2009 et + de 100k km , ca ne sert à rien de la faire réparer ... Très pro mini ! Je leur laisse quand même !Apres 3 jours à l'atelier , on me dit qu'il faut changer encore les injecteurs et bougies ( chose déja faite avant ) plus le couvercle du moteur qui laisse passer l'air ( je ne suis pas mécanicien , je répete ce qu'on ma dit ) . Je fais les réparations ( 850€ ) . On me rend la mini soit disant réparée . Le temps du trajet concession à chez moi : la voiture rebroute à l'arret . Je retourne voir MINI qui reprend mon véhicule . Verdict 3 jours après : c'est L'arbre à cames qu'il faut completement changer . Prix de cette réparation : 1400€ ....Une fois fait la voiture ne broute effectivement plus à l'arret . Je récupère donc mon véhicule pensant etre sorti des galères ,et 1 semaine après : Elle rebroute au démarrage , donc à froid uniquement .... Je retourne chez MINI : Pompe HP à changer ... Je vous laisse imaginer le prix ... Ayant quasiment déja payé 2x ma voiture avec les différentes réparations , je décide du coup d'arrêter les frais et de la revendre à perte .Chose à noter , avant de la vendre , un problème electronique est arrivé aussi : impossible d'ouvrir ou de fermer à distance la voiture , et ce , avec les deux clés , avec les batteries à fond . Note : Avant de l'acheter l'ancien propriétaire avait eu une facture de 1300€ pour la direction à changer . Sans compter les jantes Alu qui se voilent , l'autoradio qui par moment , ne s'éteint plus tout seul en coupant le contact , la voiture qui signale des phares HS alors qu'ils sont fonctionnels .... et j'en passe et des meilleures . C'est simple , en presque 1 an , je ne l'ai eu qu'un mois et demi sans aucun soucis . Les galères se sont ensuite toujours enchainées , un problème réglé en amenait un autre etc etc .Cette voiture a été un gouffre financier pour un plaisir vraiment limité ( moteur qui s'essouffle vraiment trop vite , sympa uniquement conduite ville / petites routes de montagne , et encore ) . Mini ne me reverront pas de si tôt ( Jamais vu une concession qui snobait autant sa clientèle ) . Et je vous conseille très vivement de fuir ce modèle( hormis mécano , et encore ) , meme pour quelqu'un n'ayant pas beaucoup de budget pour une voiture , celle ci vous coutera énormément en entretien . Adieu Cooper S , tu me manqueras pas .

16,4 /20

Mini 2 3p II 1.4 95 ONE SALT BVA6 (2007)

Par Thomas D le 02/04/2023

Mini r56 1.4 95 BVAJe possède cette Mini âgée de 16 ans et j'en suis très content. Même en 2023, cela reste une voiture très actuelle à mon sens. A conduire, la voiture est très agréable : la direction est précise, le moteur est suffisant pour un usage quotidien mixte, même s'il n'est pas très coupleux. La BVA classique à convertisseur est fluide et ne fait pas d'à-coups. Bien sûr elle semble en retrait par rapport aux nouvelles boites, mails elle a le mérite d'être fiable et de proposer 6 rapports déjà à l'époque. Il manque juste un régulateur de vitesse (en option).En ville comme à plus haute vitesse, la voiture reste silencieuse et stable, les régimes moteur sont toujours bons. Sur autoroute, le régime est correcte grâce à la 6ème vitesse.La position de conduite est vraiment excellente. Je mesure 1,80m, et j'y suis très bien installé, plutôt bas avec les jambes allongées .Côté habitabilité, cela n'est bien sûr pas aussi bien qu'une Twingo, mais on peut plier les sièges facilement pour loger les objets encombrants. Au niveau du confort, je trouve que cette Mini est vraiment idéale, entre dynamisme et moelleux (roues de 15'). Côté consommation, je fais environ 550 km avec un plein (sans vider complètement), ce qui fait environ 7l/100. La voiture ne roule qu'au SP98 Excellium.L'entretien ne courant ne coûte pas particulièrement cher, mais j'ai changé quelques pièces en prévention pour limiter les problèmes inhérents aux VTI / THP ce ces années. J'ai donc fait changer le tendeur et les guides de chaînes (500 euros) et fait une vidange de BVA (400 euros) , le tout à 80 000 km.Ces moteurs consommant souvent de l'huile, il aurait été intéressant que Mini mette une jauge électronique pour voir le niveau à chaque démarrage (comme sur une 206). Cela aurait évité à beaucoup de rouler avec un niveau trop faible...J'espère garder cette voiture pour longtemps encore

15,2 /20

Mini 2 3p II 1.6 175 COOPER S HOT SPICE BV6 (2008)

Par ludov35 le 24/01/2023

Véhicule de 2008 acheté en 2015 avec 50.000 KM.Véhicule hyper fiable qui colle à la route.Consommation 4.5 à 5 l en roulant normalement, n'écoutez pas ceux qui vous disent que ce véhicule n'est pas fiable ce sont surement des fous du volant.Niveau sécurité au top surtout au niveau freinage.Seul bémol, l’entretien cher chez BM, mais depuis quelques temps, passé 100.000 km l'entretien est fait par des centres autos qui font le job à moindre coût.Je recommande même pour les grands gabarits

5,6 /20

Mini 2 3p II (2) 1.6 122 COOPER PACK RED HOT CHILI BVA (2013)

Par alex3434 le 25/10/2021

120 000 km culasse fendu moteur hs. Réponse du réseaux : Nous ne pouvons rien faire.Marque à fuir, moteur pas fiable du tout. Après quelques recherches sur internet problème récurrent sur les minis. Prix des moteurs hors de prix. Pièces également hors de prix comme par exmeple le turbo car le turbo a également laché : tarif : 2830 € posé (turbo seul en échange standard dans le réseaux bmw 1650 €°. Scandaleux

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