Commentaires - Nisan 350 z et jantes plexi'.. de loin seulement...

ça va c pas tro moche mais toujours la même question: qu'en est-il du refroidissement des freins ?

quand on respecte les limites de vitesse, on a pas besoin de refroidir les freins

Oui mais quand on a une 350z on essaye d'aller un peu sur un circuit sinon quoi on est vraiment un POURRI GATé !!!

Le truc c'est qu'il a laissé les freins d'origine avec ce genre de jantes il faut des frein gros diametre pour que sa claque.

J'en connait un (de plus) qui devrai trés souvent nettoyer ses jantes

Ca donne vraiment pas mal, ça reste sobre malgré tout

j'ai un doute sur la rigidité de l'ensemble...

ca me fait penser a ces voitures de sport a moteur arriere qui montrent la bete sous une vitre. Mais un moteur c'est autre chose a voir qu'un systeme de freinage, ou alors il faut y mettre quelque chose qu'a de la gueule type freins ceramique. Donc oui a la transparence s'il ya quelque chose derriere

... Et quand il ya du matos au niveau freinage, c'est pour tater du chrono, donc sur piste, donc besoin de respirer, donc jante pas adaptées ! cqfd !!

Et c'est reparti pour un tour avec ces pseudos roues.... Le refroidissement des freins ne sera pas un problème pour la bonne raison que quoi qu'aient pu en dire ceux qui les vendent ces roues là sont inutilisables. Le Polycarbonate est très rigide. Avec une épaisseur de voile de 6 ou 7 cm on aurait une rigidité acceptable pour rouler. Pas trop vite non plus. Mais le polycarbonate est également très très cassant. Extrêmement même. Et l'usinage de tous les trous de boulons est dramatique. Parce que ce matériau ne supporte pas l'usinage. A l'époque des premiers articles sur le sujet j'avais interrogé des spécialistes des plastiques des universités de Pau et de Dijon. Unanimement ils m'ont confirmé que les roues se briseront au niveau des usinages parce que le matériau aura été fragilisé. Elles vont donc se découper le long des pointillés, tout simplement. M'enfin pour la déco sur une expo ça permet de voir les freins...  

Je suis comme Nico, je pense au refroidissement des freins. Parce que même aux allures légales, ça reste problématique (route de montagne, autouroute...) Et puis il faut mieux avoir des gros freins, parce que sinon, ça fait ridicule derrière la vitrine ! :-D

Question look, le concept devrait être un peut plus poussé (polycarbonate fumé, jante en plusieurs parties, thermoformées, etc...) et il faudrait aussi un système de freinage/ plus beau. Techniquement, il y a plusieurs points sur lesquels je voudrait réagir et apporter mon expérience (surtout suite au commentaire de Laurent). Tout d'abord, il ne faut pas confondre "Plexi" et Polycarbonate qui sont deux matériaux totalement différents. Plexiglass est une marque devenue terme générique pour désigner du  PMMA (polyméthacrylate de méthyle... oulà ! ^^ ). Il en existe moulte variantes, et ce matériau s'usine relativement bien, mais est très cassant (utilisé pour les pièces esthétiques car il peut être poli). Le polycarbonate est  quand à lui incassable, et a une rigidité proche de celle du PMMA. Il s'usine plus facilement mais ne peut pas être poli (utilisé uniquement pour les pièces techniques, soumise à des effort mécaniques). Pour l'utiliser en remplacement des flancs de roues en tôles ou en alliage, une épaisseur de 50mm sur des jantes de 18-19 pouces environ est bien suffisante pour une utilisation très "soft" du véhicule. Sur les photos de la 350Z... c'est clair qu'il ne faut pas tenter les virages doux à plus de 30km/h ! xD Donc comme je le disais au début du commentaire, je pense que cette solution techique demande  à être plus poussée et surtout testée sur cricuit.  ;-)

Tro de la bale le disagne et je la véré b1 en bleu foncer   

j'ai une nissan 350z et je ne metrais jamais ce style de jantes !!! Déja esthetiquement (à mon gout) je n'aime pas du tout mais en plus si c'est pour laisser les horibles etriers US et les disque d'origine je vois pas l'intéret.....