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Par Anonyme
Chouette, une rareté! Merci.
Commentaires - Photo du jour : De Tomaso Guara
Photo du jour : De Tomaso Guara
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Par Anonyme
Normal les entrées d'air sur le capot ? :??:
Par Anonyme
Oui, dommage qu'elle n'ai pas trouvée sa place. Une Très bonne voiture, de meilleure qualité que d'autres productions de l'époque (1993) aux noms plus prestigieux.
Il me semble qu'ils ont essayé, début 2000, de recaser le chassis dans une nouvelle DeTomaso Biguà devenue Qvale mangusta après le rachat de DeTomaso par Bruce Qvale (dont le père Kjell avait en son temps coulé Jensen)...
Par Anonyme
{Normal les entrées d'air sur le capot ?}
Où est le problème? bcp de voitures à moteur central arrière ont des orifices d'entrée ou de sortie d'air sur le bouclier avant ou le capot ;) Le style joue une part importante ( FORD GT par exemple)
Par Anonyme
{Et malheureusement elle ne réussi{{t}} pas a s'imposer sur son marché,} ;) -> Passé simple.
@ M-G : Chouette, une {{ratée}} ! Merci. ;)
Par Anonyme
Oups, vérification faite, j'ai dit une bêtise, la Biguà/Mangusta à un moteur avant... donc pas le même chassis.
Par Anonyme
{{Où est le problème ? bcp de voitures à moteur central arrière ont des orifices d'entrée ou de sortie d'air sur le bouclier avant ou le capot Le style joue une part importante ( FORD GT par exemple)}}
par rapport à celle là
http://news.caradisiac.com/La-photo-du-jour-De-Tomaso-Guara
même modèle, même motorisation ?
ils ont fait des séries spéciales ?
Par Anonyme
en 2000/01 il y a eu un lifting de la face avant, avec l'ajout des deux extracteurs. Certains proprios de modèles plus anciens ont fait upgrader la leur à l'usine.
C'est à la fois une question de look et d'efficacité. :)
Il y a eu plusieures motorisations V8 BMW 4l de 304 cv puis V8 Ford 4,6l de 396 cv. Le tout pour 1130 kg.
Un suisse à fait préparer la sienne à 600 cv (un développement prévu dès le début par De Tomaso, mais abandonné faute de liquiditées)
Par Anonyme
beau parking!
Par Anonyme
Superbe en effet
