Commentaires - Photos du jour : AC Cobra

Bel aeropage de repliques.  La 427 est certes la plus connue de nos jours parce que la plus large et donc la plus copiee, mais en son temps elle n'a pas tellement couru. Sa production restreinte l'a limitee au championnat SCCA americain et elle n'etait pas acceptee en championnat du monde ( ou alors en categorie proto et la, c'est la GT40 qui s'imposait). La plus celebre en course, c'est la 289 qui a remporte le championnat du monde face aux Ferrari 250. C'est elle que l'on retrouve encore aujourd'hui dans les championnats et courses historiques. Par ailleurs, il n'y a jamais eu, contrairement a une idee recue d"AC Cobra". AC etait le sous traitant qui produisait les chassis, point barre. Les autos etaient assemblees chez Shelby a Venice en Californie et leur carte grise stipule "Shelby cars". C'est d'ailleurs pour cela que la 427 n'a jamais ete developpee pour la competition : Apres les echecs des GT40 aux mains d'Alain Mann, Ford en a confie le developpement a Shelby. Des lors il devenait impossible de developper conjointement la Cobra avec le meme moteur pour une concurrence frontale........

Je pense qu'il y a une erreur dans l'article .. en effet AC, firme anglaise a bien créé la Cobra... rien à voir avec Shelby qui a racheté le droit de les construire aux Etats Unis et qui a donc par la suite sorti une Shelby Cobra avec motorisation Ford.....en tout cas Shelby n'est pas l'inventeur de la Cobra...  voilà voilà c'est juste pour aider

Alex75 : il faut reviser vos classiques : la Cobra est une pure realisation de Shelby qui est parti du chassis de l'AC ACE

Si mes souvenirs sont bon , AC était une marque de voiture anglaise utilisé par Caroll Shelby qui a change dans les années 60 le moteur de base qui était anglais contre un V8 small block américains .

Jolie, ça doit être plaisant une petite ballade en capagne avec ça :rs: Quelqu'un pourrait m'expliquer le délire du scotch sur les phares ? C'est pas la première fois que je vois ça..... Alors je me demande s'il y a un intérêt particulier ou si c'est encore jacky qui fait des siennes

Le scotch sur les phares c'est pas nouveau. C'est de la podif course "old school" : en cas de touchette cela permettait que l'optique tienne au lieu de se briser en petits bouts de verre coupants dangereux pour les pneus de celles qui suivent.  La bien sur, c'est surtout pour faire comme si......

posté par Laurent - 2009-02-16@18:35 tout sa pour dire que c'est une voiture de musée ou du dimanche pour riche TRADER..... oups pardon:lol:

Les bandes Racing oranges… :blague: Je la préfère largement en bleu Shelby/bandes blanches ! D'autant que celle-là a le vrai cerclage de calandre de l'originale (qui cependant n'avait pas de grille de calandre). Pour récapituler sur l'histoire, la firme britannique AC Cars sort l'Ace en 1953, puis l'AC Bristol (la même avec un moteur Bristol) en 57. Le pilote Texan Caroll Shelby, se remettant juste d'un grave accident de voiture, décide de se tourner vers la préparation. Il repère alors ce petit roadster anglais et décide d'y installer un V8 Ford 4,2L, tout en modifiant passablement la carrosserie. En 1962 sort donc L'AC Cobra Shelby 289, suivie en 1965 de l'AC Cobra Shelby 427, équipée d'un V8 Ford 7L. 289 et 427 désignent la cylindrée du modèle, en inches cubes.

a chacun ces gouts .....mais une COBRA reste une COBRA merci a C.S