Commentaires - Pikes Peak 2011 Jour 2 : pourquoi le record devrait être battu

C'est bitumé jusqu'en haut maintenant ???

Qu'est-ce que c'est qu'ce bin's ?

J'ai pas compris le délire de faire de ailerons de 20 étages : En principe plus l'aileron est près du sol plus il est efficace non ?

Donc Pike's Peak n'est plus une course historique

"Si Jean-Philippe Dayraut aura probablement beaucoup de mal à se mêler à la lutte pour la victoire, il y a TOUT DE MEME de très fortes chances que le record soit battu".

C'est assez franchouillard comme propos que d'écrire que "tout de même" le record serait battu, non ?

Je vous propose cette phrase plus proche de la réalité :

"Des temps obtenus sur le site de la course il apparait que Dayraut se prend une branlée historique au regard des moyens employés par son team".

Pike's Peak 2011 n'a plus rien à voir avec son histoire de course de côte à terrain mixte ( goudron-terre ) si particulier .

Ce n'est plus qu'une course de côte sans intérêt en altitude !!!!!! Certes, le décor reste grandiose mais sa difficulté ( savoir glisser sur terre dans des virages sans visibilité avec le précipice ... ) n'est plus là . Dommage . Quand à parler de nouveau record, il n'y a rien de comparable avec l'ancien terrain ....

Encore un super set de photos, merci !

C'est vrai qu'il y a des constructions un peu étrange, avec des ailerons tellement haut et braqués que le bras de levier doit finir par faire perdre de l'appui à l'avant.

Sodemo a eu trop peu de temps pour préparer le moteur, je pense que le chassis c'est pareil car les premiers essais ne sont pas vieux

Tajima et Millen ont des évolution de leur proto donc c'est normal qu'ils soient plus performants

wow Hyundai sont là en force, rien que ces photos, en plus de la RMR, on voit un Genesis et un Veloster avec livrée "officielle"

2h les gars qui ralent a cause du resurfacage de la route, faudrais peut etre penser qu'il ya pas que la course la bas, ya des gens qui roulent tout les jours sur cette route et ils ont pas forcément envie de rouler sur un chemin de terre défoncé. Les gens de la région ne vont pas rester a l'antiquité pour une course aussi historique soit elle!

Si j'en crois le paysage sur les photos il n'y a pas non plus des millions de riverains ... Ce qu'on dit après c'est que c'est facile de battre un record en passant de 50% asphalte 50% terre à 90% asphalte 10 % terre... et que la spécificité qui rendait cette course de côte si particulière a disparu.

Dommage que Red Bull n'est pas choisis un meilleur partenaire que Hyundai, fallait prendre VW ou Audi, avec un Touareg ou un Q7 TDI le record ne serait pas battu mais pulverisé !!

D'ailleurs à ce propos personne n'a de moteur diesel, dommage pour l'ecologie et la performance

@15h42

Faudrait arrêter de croire qu'un diesel c'est performant...

à cylindrée équivalente un essence atmo pulvérise un turbo diesel, donc même pas la peine de comparer avec les turbo essence qu'ils ont dans cette course^^

Si les diesels gagnent au mans c'est juste parce que le règlement les avantage...

Non mais t'as pas compris : tu parles de turbo diesel ... le com plus parle TDI ! La physique est différente chez VAG ! (comprise par les naïfs ...)

15h42 un débile ...ouais. 17h48 sache que l'on est sure de rien

17h48 à raison à cylindrée équivalente un diesel se fait atomiser,

il suffit de prendre un vieille exemple, clio 1.9d vs 205 gti 1.9

67ch d'un coté et 130ch de l'autre pas de turbo, 8 soupapes pour les 2.

brefs....le rendement et largement favorable à l'essence.

de plus encore une annerie la polution des diesels et largement plus importante et nocive qu'un moteur essence il n'y a qu'en france qu'on pense l'inverse merci l'état d'ailleur.

Le jour où un diesel sera plus performant qu'un essence à cylindré équivalente n'est pas proche ... on peut même dire qu'il n'arrivera jamais ce jour et heureusement.

Pikes Peak est une montagne, un cul de sac y me semble. Si cela est goudronné s'est pour les touriste ... bin dommage

En fait le manque d'oxygène à cette altitude interdit d'utiliser des diesel car ils perdent toute leur efficacité avec la baisse d'oxygène