Commentaires - Quel moteur pour la remplaçante de la Honda S2000?

L'avant est magnifique sur cette étude! :oui:

Ca ne parlait pas de cab' 4 places pour remplacer la s2000 à un moment donné ?

Pourquoi pas un évolution de l'actuelle et performant 2.0L de 240 chevaux...Un "gros" V6 risque de dénaturer l'esprit de la S2000 pour en faire un cabrio de standing plutôt qu'une auto à vocation sportive et destinée au plaisir...Quant à l'avant racé des photoshops, attention que Honda ne nous refasse pas le coup du Concept SSM ( concept car préfigurant le S2000) au regard vraiment racé qui avait disparu lors du lancement de la S2000 "stock version"..hélas Un lien pour se rappeler: http://www.conceptcarz.com/vehicle/z487/Honda-SSM.aspx

Avec un 3.7L ils concurrenceraient directement la 370Z, mais ca n'a jamais été jusqu'à maintenant dans les habitudes de la maison. Je verait plutot une petite évolution du F20A actuel (mais esperont une augmentation de CV à 2 chiffres, pas comme une certaine civic :p ) associé à un chassis du tonnerre comme savent si bien le faire Honda, et certainement même un petit + surprise dont ils ont le secret. Et en prime, pourquoi pas une version hybride !? :blague:

Spec R, Tirer plus de 240ch d'un 2L atmo ça risque d'être difficile !

@Vtec: Alors pourquoi ne pas partir du bloc 2.4 i Vtec que l'on trouve dans la nouvelle Accord..ce bloc est à peine plus lourd que le 2.0L et son potentiel de puissance surement un peu plus élevé...disons 275 chevaux, non ?

Ben en comptant 120ch/L, ça donnerait un potentiel de 288ch. Je ne connais pas ce bloc, je pense pas qu'il soit aussi affuté que le F20C :bah:

et pourquoi pas un V6 3L de 360ch ? ^^ 

@Vtec : ca c'est sur, ou alors rajouter un compresseur !? Le F20C (et non le F20A comme j'ai pus le citer plus haut) est un formidable moteur à condition de savoir l'apprecier (beaucoup lui repproche son manque de peche dans les bas régimes) et qui est relativement compacte. Faire une descendante à la S2000 est un trés bon challenge que les ingé de chez Honda saurrait relevé ... une fois la NSX II terminée :p

Le F20C avec un compresseur existe déjà, n'est ce pas une des options disponibles chez Ariel sur l'Atom ( 300 chevaux ) ou chez RCB 77 sur la version RS20 qui se déplace avec une puissance de 326 chevaux grâce à un compresseur sur le bloc Honda. Je suis d'avis qu'un gros V6 genre 3.0, 3.5 ou 3.7L ne serait pas tout à fait en accord avec l'esprit vif de la S2000, non ? Un superbe L4 ompressé ou trubocompressé, ferait l'affaire , ou alors je reviens à mon option avec le 2.4L de l'Accord ( surtout qu'il y a des chances pour voir arriver une nouvelle Accord Type R d'ici peu , alors ! )

A voir si le 2.4L de l'Accord pourrait encore être placé en position centrale avant, ce qui est quand même un gros avantage pour le S2000 actuellement :blague: