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Commentaires - Salon de Genève: l'Artega GT décapsulée?

Marius Guérin Le 28/01/2009 à 10:03

Salon de Genève: l'Artega GT décapsulée?

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Par AnonymeLe 28/01/2009 à 14:20

moi je veux la voir en vrai cette Artega, à Genève???

Par AnonymeLe 28/01/2009 à 18:18

@speed : ou si tu es dans la région de Tours , tu vas faire un coucou aux Ets Chassay , ils sont importateurs pour la France depuis le 1er janvier et ils en ont une à l'essai . L'ayant essayé en version coupé , au début de l'été dernier , je peux confimer que c'est une excellente auto et le V6 VW est méconnaissable tant il est vif et musical . La finition semble aussi d'excellente facture et le prix "relativement" abordable pour une auto construite sur mesure par des allemands très sympathiques et accueillants! Una bonne alternative à un Cayman S ou ...pas grand chose tant les autos de 300 chevaux dans ce schéma technique et à ce prix sont peu nombreuses sur le marché . Vraiment à découvrir !

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Bonjour. Tout d'abord, je m'insurge contre unh avis précédent notifiant un intérieur 'en dessous' des marques allemandes comme Audi, BMW etc... Si l'auteur de l'avis avait acheté un C70 en finition haute, il verrait que les allemandes sont loin derrière en qualité, en abondeance d'équipement et en finition. En finition Xénium, TOUT Y EST.Et puis en D5, outre le confort de pilotage, ça envoie du couscous (sic) tou_t en restant très raisonnable en consommation (moins de 8 litres de GO sur 1000 km d'autoroute à des vitesses hautement prohibées, c'est top).Le temps de fermeture et d'ouverture du toit n'est pas trop long. J'ai_ eu une SAAB cabrio en capote toile un peu plus rapide, mais c'est de la toile; et une Mégane coupé-cabriolet dont le système de basculement de la tablette n'est qu'un câble sur poulies non protégées qui se coince, bloque et pète le toit vitré si on a le malheur d'avoir rempli le coffre à fond (en coupé bien sûr). Sur le C70, c'est du solide et c'est sécuritaire tant pour les effractions que pour les tonneaux possibles ainsi que pour la rigidité de la bâte. Donc, c'est confortable (pour un coupé musclé), ça pousse pas mal fort et ça vire à plat. Il est vrai que le C70 en D5 est un peu brutal, c'est pour ça que Volvo l'a dégonflé à 180 cv (et non les 186 cv d'origine). La boîte geartronic est super bien étagée et demeure un plaisir tant en conduite pépère qu'en godasses de plomb.Et puis, notons un coffre vaste, facile d'accès, de vraies places arrières assez accessibles avec les commandes électriques des sièges. Allez des points négatifs : le GPS est difficilement lisible surtout en cabriolet (trop de lumière) heureusement qu'il cause, et le look en cabriolet où le conducteur semble toujours placé trop en avant par rapport à la ligne de la voiture (là je m'en moque un peu vu que je ne le vois pas quand je suis dedans).

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