Par Anonyme
Je comprend pas ce que cela change pour S.LOEB??
WRC: Ford reçoit l'appui d'Abou Dhabi
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Par Anonyme
Je comprend pas ce que cela change pour S.LOEB??
Par Anonyme
rien sur la c 63 amg? vous etes lents les gars
Par Anonyme
Jacky> Si Malcolm Wilson a un budget supplémentaire lui permettant de raffiner un peu plus la mise au point de son auto dans des séances d'essais privés, il n'en sera que plus difficile pour Loeb de revenir au score. Jusqu'à maintenant Loeb se battait contre Gronholm et Ford disposant d'un budget. Il se battra dorénavant contre Gronholm et Ford disposant d'un budget +15 ou 20%. C'est ça qui change.
Par Anonyme
"forcing à coup de dollars " a part les dollars ils ont pas grands chose pour eux ces pu*** de pays.
Par Anonyme
ouh!! ça ça veut dire rallye WRC a Abu Dhabi dans pas longtemps....
Par Anonyme
@P.G. Tu sais en sport méca c'est pas celui qui a le plus gros budget qui gagne forcément (cela dit ça aide pas mal) sinon en F1 Toyota serait champion du monde depuis longtemps. Sutout que en plus ils devront emmener une voiture en plus sur les rallyes de cette année (et surement l'an prochain).
Par Anonyme
pao > Oui bien sûr Renault F1 en est le meilleur exemple mais disons que dans le cas du WRC, je pense que c'est différent. Ford n'est pas une véritable équipe d'usine basé chez le constructeur et profitant de toutes ses capacités techniques. Contrairement à la F1 où les autos sont constamment améliorées semaine après semaine, le Rallye reste un peu plus "archaïque" de par nature (même si l'électronique est aussi présente qu'en F1 par exemple) et les autos plutôt figées dans leur développement. Ainsi, ce sont souvent les à-côtés qui font la différence. Comme les séances d'essais, les passages en soufflerie, la logistique (permettant plus de repos au pilote par exemple), les refabrications de pièces et l'optimisation maximale de petits éléments qui ne font pas gagner grand chose mais qui mis bout à bout suffisent à créer la différence. Et là, le budget compte pour une équipe qui n'a pas le même bureau d'étude qu'une véritable équipe d'usine telle que l'est Citroën.
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