Commentaires - Essai pot Leo Vince: un échappement pour une Katoch.

salut, j'ai exactement le meme problème de coupoure moteur avec le pot. Impossible à bien le faire marcher, je l'ai revendu sur e-bay. Ca fait plaisir de lire un article qui dit pas toujour du bien ca change. Merci de votre franchise. a bientot. Adrien

Pour uen fois que sur un essai échappement on ne nous parle pas uniquement de puissance. L'information a/ f (air/fuel) est mise en avant. bonne réalisation du sujet.

 et l'électronique de la katoch' ne sait pas ré équilibrer le mélange air / essence ? ya au moins moyen de faire un reglage sans faire de reprogrammation ?

j'ai le même problème sur mon ktm, j'ai vu qu'il existait un boitier rapid bike, est ce que vous savez si ca marche ?

Bonjour, au moins quelqu'un qui ne s'arréte pas juste au coté design du pot. Plus jeune, avec mon 103 rcx qand je montais un pot adaptable je modifiais le gicleur et l'air. Le principe reste le même pour les motos modernes, sauf que maintenant  seul le concessionnaire (pour un coût modéré) peut agir sur la cartographie. Les revendeurs de pot d'échappement se doivent d'informer les acheteurs de la nécessité de la modif mapping. J'ai appelé Leovince, qui m'ont répondu qu'il n'y avait aucune modif à faire, donc pour changer mon pot d'origine je m'orienterai  vers une autre marque. 

Helas non, aucun moyen de faire un réglage. Le seule possibilité est d'investir dans un boitier afin de faire une cartographie.

j'ai rencontré le problème similaire sur ma moto et ai appelé Leovince en france qui m'ont dit que ca n'étais pas arrivé avant moi. Je suis content de ne pas être le seul et pense maintenant que le pb vien du pot et pas de la moto.

 Salut, J'ai ce pot sur ma katé, mais avec la cartographie akra et seulement la chicane visible, pas de problème. Mais quand je l'ai acheté la moto et le pot e garagiste m'a prévenu pour la cartographie et m'a proposé la akra.

en effet j'ai a peine efleurer le pot d'origine que je me suis pris une belle rondelle sur le dos de la main. brulure au deuxieme degrés. et tout ca juste parce que je réorganisait mon garage. aie aie aie ca fait très très mal

j ai le meme probleme sur mon duke avec le leovince underbody evo2 ,quelqu un aurait la solution?

"Étant le seul à pouvoir influer sur le boîtier électronique, le revendeur orange, armé de son ordinateur, « apprendra » en quelques minutes à l’autrichienne un air slovène." Ce n'est pas vrai il n'y a pas que le redendeur KTM qui peut changer la cartographie. Avec le cable qui va bien et tune ecu on peut le faire soi-même... sans frais...

Un pot chaud, ça brûle, eh ouais!  C'est le métier qui rentre...

Pour que ça marche bien il ne faut pas mettre la pastille perforée en montage le silencieux (pastille percée de 5 trous, vous l'avez en photo sur cet article). Ca sert pour l'homologation bruit mais ça fout le bordel. Il faut aussi mettre la carto Akra. Vous pouvez laissez la chicane par contre. Sur ma Duke avec pot LéoVince 61,2cv à la roue, soit environ 69 au vilo. Le 690 est un moteur qui fonctionne avec très peu de compression à l'échappement.