Commentaires - La Suzuki V-Strom 650 bientôt renouvelée ?

Au delà de l'abandon du bi en V, j'ai l'impression que c'est toute la philosophie de la Strom qui est revue.

Alors oui, dire au-revoir au V c'est triste pour ceux qui veulent une architecture soit disant noble. Mais il faut être honnête celui là n’apportait pas grand chose de plus en agrément que les bi en ligne standardisé de la concurrence.

Il reste un V sur la grosse V-Strom bien routière.

En plus sur la photo on voit clairement que Suzuki abandonne le trail routier pour aller vers le trail des chemins cahoteux.

L'actuelle V-Strom tente le jeu avec la version XT et les jantes rayon, mais on reste sur un trail encore un poil lourd avec le ventre bas et une roue av de 19". Ici on voit qu'on passe en 21" ça annonce la couleur. La garde au sol semble meilleure malgré, dirait-on, que Suzuki ait adopté un cadre berceau. Un bicylindre en ligne compacte allégera tout cela.

D'autres indices : la fourche semble aussi de plus gros diamètre ( elle est maintenant inversée) 45mm? mais c'est bizarre une 43 serait suffisant face à la concurence. La selle est beaucoup plus fine.

J'ai l'impression que Suz se cale sur la Tenere de Yam', comme l'a fait Aprilia.

Bon en fait on pourrait être triste de ne pas avoir un gromono, pour avoir le retour du Big-DR.

Suzuki rentre dans le rang avec ce bi verticale calé à 270° , économiquement rentable VS le V2 , mais pas moins cher hélas , en tout cas dommage pour les aficionados du V2 , car sans parler de noblesse , ce moteur était identitaire avec un caractère bien trempé , même si au fil du temps , lier aux normes anti pollution il était moins démonstratif , ayant connu les premiers , et surtout les TL 1000 , ayant eu un VTR 1000 avec ses deux carbu de 48 , il est clair que les nouveaux bi verticale n'ont pas la même saveur , Africa Twin 1000 compris ,pour le reste le look du V2 fait partie intégrante du concept .

Bref ce monde ou tout s'uniformise , ou tout ce lisse devient ....