Commentaires - Neander Diesel: Au salon de Cologne

André Lecondé Le 05/09/2006 à 10:51

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Par AnonymeLe 05/09/2006 à 11:56

Il fallait bien qu'on y arrive un jour...

Cependant, est-il pensable que le poids du moteur soit réduit à celui d'un moteur essence, pour conserver le rapport poids/puissance que l'on retrouve actuellement sur les hypersports ?

Par AnonymeLe 05/09/2006 à 12:34

Je viens d'en discuter avec un collègue et apparemment, ca semble difficile, ou en tout cas onéreux. Car ce qui fait qu'un moteur diesel est plus lourd, ce sont les fortes pressions en présences ainsi que le couple important qui s'exercent sur les pièces en mouvement.

alors, ca doit etre possible mais en utilisant des matériaux nobles haute performances qui coutent la peau du derrière.

Par AnonymeLe 22/09/2006 à 12:57

la seule vraie question est : combien ça coûte à l'achat, à l'entretient (qui va s'en occuper - quel concessionnaire - et l'assurance ? Pourquoi pas une version style GT avec confort pour un passager et bagages (même dégonflée pour consommer encore moins que les 4.5l annoncés) ou un énorme réservoir (mais facile à remplir car le gas oil ça pue...)pour se taper 800 à 900 km sans chercher une pompe.

Par AnonymeLe 22/09/2006 à 21:42

{Cependant, est-il pensable que le poids du moteur soit réduit à celui d'un moteur essence, pour conserver le rapport poids/puissance que l'on retrouve actuellement sur les hypersports ?}

Pourquoi faire ? 20m.kg de couple, ça enrhume n'importe quoi, façon Rocket III

Par AnonymeLe 09/10/2006 à 01:52

:love: c'est ou qu'on l'achette et a quelle prix?

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