Commentaires - Nouveauté 2009 : Kawasaki ER-6 F

a voire en live,mais a 1er vue,je la prefere a l'ancienne.le carenage est plus sympa a mon gout.   :tourne:

Et celle-ci, elle a de vrais freins ou des ralentisseurs comme l'actuelle?...

Moi je la trouve pas si mal, l'arrière est plus réussi, et l'avant aussi ! De profil, l'ancienne était déjà parfaite :D Par contre, dommage qu'ils conservent les coloris 2008 que je ne trouve pas top, ils devraient ressortir une noire et rouge, comme la mienne ;) Reste à voir maintenant si le carénage vibrera autant que sur l'ancienne :S

C'est cool si les réactions moteurs sont plus hargneuses !!!!!!!! Il lui manquait 1 peu de peps dômmage car le bi c'est vraiment cool comme moteur !!!

SUUUUUUUUUPERRRRRRRRRRRRRRBE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :love:

Plutôt que relooker les ER6 F et N, il aurait été bien que Kawa nous sorte un 1000 cm3 bi bien pêchu, c'est ce qui leur manque à mon avis un bon gros ER1 coupleux et rageur à souhait...  ;-)

Eh bas voilà ! Voilà un an que je me suis lancé à passer le permis, que je viens d'avoir le mois dernier:coolfuck: Et un an, que je cherche, que je triffouille les sites web, la presse, les forums, que je discute le bout de gras avec les motards du boulot et d'ailleurs : Eh bas vous voulez savoir ce que j'ai fini par pensé? TOUS des malades! Non, j'plaisante mais c'est carrément dingue ce p'tit monde ou tous à chacun à un avis, qui souvent se tient, ou il faut engranger tous un tas de chose si on ne veut pas se retrouver dépourvu le jour venu (...) Et les mag qui racontent beaucoup de co..n.ries, dixit certains concessionaires, et a bien y regarder, c'est pas complètement faux. exemple: le moteur qui était soi-disant plein à tous les régimes à été revu (?) Ou, les warnings soi'disant absent, mais bien présent, vérification faite en concession, ... Bref, on cherche à comprendre, ce faire un avis, et on y laisse de petit prélude de conviction, pour repartir avec des doutes un bon mal à la tête :hum: Je vais donc peut-être revenir à m'a première idée et opter pour ce modèle à la condition que le nouveaucompteur (qui a miraculeusement remplacé le vieux compteur tout moche analogique) ai une jauge essence + ce serait super q'une clé codé face son apparition, et dommage qu'il n'y ai que deux coloris: un petit blanc dans l'air du temps, et un petit orange-bronze, ça aurait été sympha.... Même pas le noir black-rebelle standard (?...) Et coté rangement, ça n'a pas du varié: un U, un suppo et au lit. Pour le reste, ormis les poignées passagé "grise"?... Bah ça a enfin l'air d'une moto !?! Ca ne fait plus la petite moto cheap qui avoue au premier regard "j'suis pas cher": le nouveau carénage,  et surtout les optiques-avant qui lui donne une vrai personnalité sport'class, la bulle visiblement un peu plus efficace (kawa lis les articles sur internet ?), les suspensions qui semblent avoir été changés et pas par les plus moches, les reposes pieds, les feux arrière à diode (qu'il n'y aura plus à changer contre 99€), le compteur aussi (299€ chez KOSO) que j'espère complet et lisible niveau infos, des rétros qui ont enfin de la gueule (c'était pourtant pas compliqué d'aller se servir dans ze bank du Z750) mais à vérifier qu'ils seront assez long et qu'ils remplissent leur fonctions à haute vitesse(: sans vibrer), que le bruit des pots aient été retravaillés, que la finition générale soit en hausse, et que le problème de vibration, qui était encore plus présent sur le carénnage de la F, n'ai plus recours à de la mousse auto-collante aux jointures (: la super solution Kawa :pfff:) Bref, il n'y a plus qu'a virer le cigle ER6-F et ce fournir deux petit auto collant "Ninja" :cyp: (: 3€ sur le web) et les chiffres de la F pourraient bien taquiner ceux de la N (qui étaient très loin devant) pour ne pas dire que la concurence doit se chi..er dessus à l'heure qu'il est ! (vous avez vu la nouvelle yam diversion... Excusez-moi! C'est vrai !... Les goûts et les couleurs...) N.B.:  que personne ne s'exclaffe "au sacrilège" pour l'appelation Ninja: j'ai trouvé la doc technique anglaise sur le net avec ce nom et la photo qui va avec "Ninja 650" (in english dans le texte). Et ben mon vieux, j'en aurais finis....jusqu'a m'être fait la main! J'pourrais alors me payer la street triple, qui n'a pas de clé codé, pas d'ABS... Ils ont le temps...:D

:)  J'aimais déjà les anciennes versions N ou F... quoiqu'esthétiquement, l'ancienne F était un peu pataude du carénage. Là, elles ont l'air toutes deux réussies.   Une chose que je crois avoir remarqué, les platines repose pieds arrières ne sont plus en alu, mais en tubulure acier. Peut être moins esthétiques, mais certainement plus solides. J'ai vu un gars en Z750 qui braquait pour rentrer au parc à motos au boulot, en roulant au ralenti, basculer sur le flanc, la moto s'est couchée en appui sur le repose pied conducteur droit pour casser net !  En acier, au pire, il se serait tordu....

Oui, c'est vrai, la "nouvelle" er6 F a beaucoup plus de gueule que sa devancière...Comme quoi, un petit coup de design bien placé, et le tour est joué! Mais je continue de penser que tout cela est bien dommage...Le délire est insuffisant. Une presque ninja, avec carrénage intégral....avec une âme et une position de roadster...Bof et rebof! Matez les guidons! Pourquoi n'avoir pas fait une vraie moto à part entière avec un look encore plus méchant, et une position un poil plus basculée sur l'avant, avec des bracelets un peu relevés. Pourquoi n'avoir pas repris le principe, au combien intéressant, de la nouvelle petite 250 ninja? Mettez la photo de la 250 à côté de la er6, et vous comprendrez peut-être mon malaise...Mon rêve? Une 250 ninja avec le moteur de la er6, voire de la 750 Z (ils avaient eu tout faux aussi avec la 750 S, qu'il ont d'ailleurs arrêté)...Pourquoi les petites GT accessibles ne sont plus présentes? Soit roadster, soit GT sport inaccessibles. Ahhh l'époque de la 500 GPZ... Alors, entre une 650 er6 "ninja" le cul entre deux chaises et une yamaha diversion très cohérente, et qui ressemble un peu à la FZ1 fazer, mon choix pourrait être fait. D'autant que je trouve cette diversion beaucoup plus jolie, même si moins technique, que l'ancienne FZ6.

@ 18:56...  C'est tout à fait normal que cale pied casse sur un telle chute. Je m'explique : Un cale pied plus rigide aurait juste tordu, mais tout le poids de la moto aurait pu plier la platine (sur laquelle est fixée le cale pied) ce qui est plus onéreux à remplacer... C'est pourquoi les constructeurs "affaiblissent" volontairement de telle pièces. Idem pour les leviers (embrayage et frein) que l'on préfère remplacer unitairement plutôt que d'avoir à changer le comodo complet...  Bonne route à tous ! (et doucement sur les feuilles mortes ! )  :coucou:

moi,j'hesite entre la suz.gsx650f et la nouvelle kawa er6f....

ALORS EN TANT QU HEUREUSE DETENTRICE DU PERMIS MOTO J AVOUE QUE JE CRAQUE TOTALEMENT POUR LES ER6 N OU F CEPENDANT AU VU DE MON BUDGET PLUS QUE RIDICULE JE VAIS DEVOIR ME RABATTRE SUR LES ANCIENS MODELES BOUHHHHHHHHHH:peur: UN JOUR PT ETRE... QUEL EST LE PRIX DE LA ER6F 2009, AU CAS OU JE GAGNE AU LOTO ENTRE TEMPS!

Pour ma part j'ai passé le cap et commandé mon ER-6 N En blanc, à la mode peut etre mais surtout a mon gout plus sympa que le noir ou le rouge (vu en concession et finalement pas aussi beau que prévu je trouve). J'ai déjà fait mes 600 premiers kilomètres et je devrais bientot pouvoir "taper dedant" !!! http://www.youtube.com/watch?v=KHz24qj3R_w Voilà pour le moment mes premieres aventures avec ma kawette !!

Salut les fanas de la moto! J'ai récemment essayé 3 motos de moyenne cylindrée: la Gladius de chez Suzuki, la Yam XJ6 Diversion  et la Kawa er 6f. Des trois, celle qui m'a le plus plu, c'est la 6f: rerpise à bas régime plus que détonnant, protection impeccable, freinage +++ et tenue de route au-dessus de la moyenne. C'est une moto facile à balancer et vous prenez un réel plaisir à la piloter. Je dois tout de même avouer que si la Yam XJ6 était livrée avec la bulle, bien que ce soit une 4 cylindres, elle ne serait pas loin de supplanter la 6f, même si elle a une moins bonne reprise à bas régime: par contre le son du moteur... un délice. Cela faisait longtemps que je n'avais pas piloté de moto et j'ai commencé les essais par la XJ6: pas de problème, tu t'adaptes tout de suite. Mais je penche tout de même pour la 6 fr, en plus, elle est moins chère (6600 €). Quant à Gladius, Suzuk a voulu concurrencer la 6f sans prendre le temps d'affiner le modèle et ce n'est pas encore ça: retro trop petits, tenue de route approximative... bref, à revoir! Voili, voilà mon opinion. A vous de juger... Bye et ne risquez pas votre vie et même celle des autres sur la route: faites-vous plaisir dans le respect du code de la route.

Mister Yang, tu me casses les couilles avec ton respect du code de la route, et toutes les bécanes dont tu parles, pour moi c'est du bas de gamme.  Ce sont certainement de très bonnes motos, mais limitées.  Le jour où tu auras un peu d'expérience, tu te rendras compte que rien ne vaut une grande routière.  Si tu pisses toujours où on te dit de pisser, alors c'est sûr tu ne progresseras jamais. EVERYTHING YOU KNOW IS WRONG

Mister Yang, tu me casses les couilles avec ton respect du code de la route, et toutes les bécanes dont tu parles, pour moi c'est du bas de gamme.  Ce sont certainement de très bonnes motos, mais limitées.  Le jour où tu auras un peu d'expérience, tu te rendras compte que rien ne vaut une grande routière.  Si tu pisses toujours où on te dit de pisser, alors c'est sûr tu ne progresseras jamais. EVERYTHING YOU KNOW IS WRONG

salut a tous j'ai actuellement 42 ballet et je passe en se moment mon permis moto gros cube et mon auto école est équipé de cette nouvelle monture et je la trouve, vif très précise et ou vas le regard vas la moto, a chaque accélération on prend un coup de pied au derrière pas besoin de chercher a prendre plus gros, se 650 cm3 suffit emplement a lui même, je la recomende pour débuter et plus, moi mon choix est fait.    pour mon premier cour de plateau aujourd'huit en parcour lent, j'ai passer les portes une fois sur 3 pour un début s'est pas mal, alors que j'avais passer une évaluation ailleur sur un cbf 500, au parcour lent je n'est jamais réussit a finir un parcour entier.    Je roule actuellement sur un varadero 125 depuis 3 ans et je me suis décider pour la grosse cylindrée.    Et fait partis d'un club de moto, on est une quarantaines,    Salut a tous et amitié motards.

moi j'ai essayer er6 et bandit 650 (2009) je prend bandit sans un doute !

apres essai des trois suz yam et kawa le bi et tout de meme beaucoup plus vivant que les linéaires 4 pattes donc pour moi y a pas photos !!! direct chez kawa