Il s'agit aujourd'hui de la transformation peu habituelle d'un modèle différent de ceux que l'on peut voir modifiés de chez Triumph : la 900 Adventurer (évolution de la 900 Thunderbird). Elle nous offre ici un striptease auquel on ne pouvait pas forcément s'attendre.Lorsque j'ai découvert cette Super Cooper Racer 900 j'ai bel et bien été obligé d'aller chercher la photo d'une Triumph 900 Adventurer afin de mesurer l'énorme travail de transformation effectué sur celle-ci.Le résultat est tout simplement impressionnant et la machine produite assez belle sur cette native d'adoption de Véronne.Nous avons ici affaire à un élégant strip-tease, permettant de dévoiler une sportive néoclassique puissante et exclusive.Très loin la selle bi-place confort d'origine pour laisser le bonheur à un rider solitaire et une selle mono-place prolonger le réservoir turquoise intense.Carte d'identitéNom de la moto : SuperCooper RacerMarque : TriumphModèle : Adventurer 900Année d'immatriculation : 1993Propriétaire : Nicola MartiniVille : VéroneMoteurCylindrée : 885 cm (76x65 mm)3 cylindres d'originesRefroidissement : liquide3 carburateurs de 36 mm avec kit DynojetFiltre à air : K&N en papierPartie cycleCadre : mono poutre supérieur en acierModifications : élimination de la boucle arrière d'origineFourche : Showa (Triumph Speed Four)Boucle arrière (Honda CBR 600 1998)pneumatique avant : Metzeler RS 120/70 ZR 17frein avant à double disque de 296 mm (Honda CBR 600 '98) avec système de frein Nissin (Triumph Daytona)pneumatique arrière : Metzeler RS 180/55 ZR 17frein arrière à disque de 285 mm avec deux pistons (Triumph Speed Triple 900)accessoires & autres spécificitésGuidon : Speed Triple 900phare : origine, verni noir opaquelumière arrière : CEVAutre : bouchon de réservoir essence type « Monza » artisanale, plaques phare artisanales noires.Source et présentation en version originale : Mr Martini.