La voici enfin cette Sherco 450 SE-F 2014. Deux ans que les amateurs du constructeur tricolore attendaient ce renouveau. Nous parlons bien ici de renouveau puisque Sherco avait abandonné la commercialisation de la 450 en 2011. Pour cette nouvelle machine, les ingénieurs ont repris le cadre de la 250 et 300 SE-F pour y incorporer le monocylindre 4-temps de 450cc.
Depuis la reprise de l'importation des produits CF Moto par GD France en mars 2012, la marque chinoise affole les statistiques : en effet, le constructeur asiatique se classe parmi le Top 10 des ventes, et plus particulièrement à la sixième place avec une hausse spectaculaire de 73 % par rapport à 2012.
Comme tous les ans à l'époque du salon de Milan, Kymco organise un gigantesque show autour de ses nouveautés. Cette année une fois encore, le constructeur taiwanais n'a pas dérogé à la règle avec la présentation en grande pompe des nouveaux modèles 2014.
Outre le scooter à trois roues connu sous le nom de Tricity et les nouvelles versions des X Max 125/250, Yamaha présentait à EICMA une édition limitée baptisée T Max Bronze Max. Depuis sa sortie en 2011, le T Max 530 s'est révélé comme un acteur incontournable dans la catégorie des maxi scooters (solidement installé à la première place des ventes).
Mine de rien c'est un petit événement du côté de Milwaukee. Cela faisait treize ans, pas moins, que l'on n'avait pas vu une nouvelle moto dans la gamme Harley-Davison. Il aura fallu que les pays émergents révèlent leur potentiel commercial pour faire émerger ces petites Street, au regard de ses sœurs aînées, dotées d'un twin 500 et d'un autre de 750 à refroidissement liquide.
Alors que tous les autres constructeurs mondiaux se ruent littéralement sur le marché asiatique des petites cylindrées, Triumph semblait être un peu à la traîne. Pas pour longtemps a priori. . . En effet, les rumeurs d'intrusion sur ce marché se font de plus en plus insistantes sur la base d'un bicylindre parallèle de 250 cm3.
Présenté l'année dernière sous le label Parkour à EICMA, Quadro lève le voile sur la version quasi définitive de son scooter à quatre roues, mais sous le nom de ''Four''. Premier scooter à quatre roues du marché, il reprend dans les grandes lignes l'ADN de son frère trois roues 350S (première alternative pertinente au MP3).
C'est à l'occasion de ce salon de Milan que Honda a présenté une nouvelle famille de moto baptisée CTX. Voici le plus petit de ses membres, la CTX 700 Avant tout une petite explication de texte s'impose concernant le nom CTX. Le “C” doit se comprendre comme “Confort”, le T signifie pour sa part “Technologie” et le X rime avec expérience.
Comme évoqué lors de notre essai du RS Sport 50 Racing réalisé en Espagne, Rieju revient sur le segment des scooters après une première expérience en 2007 peu glorieuse. Aujourd'hui, le firme de Figueras détient l'intégralité des plans de l'ancienne entité italienne Malaguti (aujourd'hui disparue).
En plus des CTX, CBR 1000 peaufinée et VFR800F, Honda nous dévoile deux tous nouveaux 650 utilisant le même cadre diamant en acier et le même 649cc quatre cylindres en ligne, pour remplacer notamment la non moins célèbre CB600F Hornet. Les CBR650F et CB650F sont respectivement des versions carénée et dénudée d'une seule et même machine.
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