DS : des perspectives encourageantes…et des surprises!

Ce mardi matin, DS organisait une rencontre avec la presse au DS World, son flagship parisien, écrin chic situé au cœur du huitième arrondissement. Là, Yves Bonnefont, patron de la marque premium du groupe PSA, a fait part des bons résultats enregistrés au premier semestre en Europe et en France : « les ventes ont progressé de 1,5% dans le monde, et c’est un semestre important car c’est le premier dans lequel on avait la configuration nouvelle de DS, avec DS7 et DS3 Crossback au catalogue et avec un réseau dédié, mouvement démarré à l’été 2018. Au deuxième trimestre 2019, les ventes ont même progressé de 15% par rapport à la même période l'an passé ! »

Et le dirigeant de préciser qu’en France, son premier marché, la marque occupe 9,2% du secteur premium avec un DS7 Crossback leader des SUV haut de gamme sur le semestre. Ce véhicule atteint même la deuxième place des ventes premium tous segments confondus. Quant au DS3 Crossback, il connaît un bon démarrage en prenant le leadership des ventes de SUV premium au mois de juin. « 63% des ventes de DS7 sont assurées par les finitions hautes, et ce chiffre monte même à 76% pour DS3 Crossback », précise M.Bonnefont.

Des motifs de satisfaction, donc, que tempèrent les résultats catastrophiques enregistrés en Asie : seulement 1 757 véhicules vendus sur les six premiers mois de l’année, chiffre qui traduit une baisse de 14,3%: « on n’est pas contents, ce n’est pas conforme à nos ambitions, mais on va prendre les décisions qui s'imposent », prévient Yves Bonnefont, sans préciser la nature desdites décisions. En tout cas, il n’est pas question de quitter la zone: un « plan d’ampleur » se prépare, car « DS doit s’imposer sur ce marché ».

Ce rendez-vous avec les médias est aussi l’occasion d’évoquer les perspectives de la marque : « nous continuons sur le rythme d’un lancement par an, auquel je tiens beaucoup. » Et Yves Bonnefont d’évoquer le cas de la DS3, toujours vendue : « les carrosseries 3 portes, c’est un marché qui descend beaucoup. Mais on va en vendre jusqu’à la fin de l’année. » L’électrification est un enjeu fort pour les constructeurs qui doivent se plier aux exigences légales d’abaissement des taux de CO2 : « les versions électrifiées représentent 5 à 10% des commandes, mais ces chiffres sont obtenus alors qu’il n’y a même pas de véhicules à essayer. Ce n'est pas représentatif de ce qu’on verra dans quelques mois. » Au chapitre de l’électrification, le choix est clair : pas de micro-hybridation au programme. « Ma priorité, c’est d’offrir au client du mode zéro émission, je veux au moins 50 km d’autonomie électrique pour mes voitures. »

DS offre la wallbox !

Caradisiac a également pu évoquer avec Arnaud Ribault, Directeur Marketing et Ventes monde de la marque, la façon dont DS va capitaliser sur sa réussite en Formule E, le championnat de monoplaces électriques (deuxième titre consécutif côté « pilotes » pour Jean-Eric Vergne, et titre constructeurs pour la marque). « Nos voitures électrifiées prennent l’appellation E-Tense, comme celles qui courent en Formule E, et nous voulons aller au-delà en montrant qu’il y a une réalité technologique derrière tout ça. Les systèmes de régénération d’énergie, par exemple, sont similaires. La démarche que nous adoptons est assez proche de celle d’Audi, qui faisait courir  ses modèles Quattro en rallye dans les années 80 avant de développer cette technologie en série. Le but est de se servir de la compétition pour développer la notoriété de la marque. L’audience est plus familiale que celle des autres sports mécaniques, plus urbaine, plus qualifiée et plus jeune : tout nous incite à rester en Formule E ! »

L’homme se fait par contre moins disert sur les prochaines nouveautés produit à venir au sein de la gamme. « On a aujourd’hui six voitures pour le monde entier, avec des silhouettes type sedan (berline) et SUV. Nous gardons ce cap pour le moment. » Pas d’exubérant coupé au programme, donc : « un modèle de série extrapolé du concept DS X E-Tense serait facturé 250 000 €, ce n’est donc pas pour nous, ou en tout cas pas encore ! »

Le but pour le constructeur est de réussir le passage à l’électrification. Et pour cela, le développement d’infrastructures de recharge est fondamental : « d’ici deux ans, nous aurons des bornes de 100 Kw disposées tous les 150 km sur autoroute », rappelle M.Ribault, qui nous délivre un petit scoop : « la priorité, c’est de faciliter l’accès aux bornes, avec un équipement performant au travail comme à la maison. Pour fêter les titres obtenus cette année en Formule E, je vous annonce que les wallbox seront offertes à nos clients pour toute commande passée avant la fin septembre. L’info sera très bientôt officialisée ! »