En direct d'Intermot 2016 : Moto Guzzi Audace Carbon

Moto Guzzi propose une nouvelle version de son Audace. Présentée en 2015, elle était apparue en total noir mat. Lors de la présentation presse, la marque italienne avait exposé une préparation toute faite de Carbone et de rouge. Un look qui entre au catalogue pour cette année, mais pas seulement. C'est aussi l'occasion pour Moto Guz' de revoir quelques points de détails ergonomiques de l'Audace. Nous avions d'ailleurs souvenir que sa position très en avant et le poids de la moto fatiguaient pas mal le pilote. Cette Audace Carbon est également inspirée du dernier MGX-21.

Dans les faits, on notera donc la présence de carbone sur le réservoir en plus du passage de roue avant déjà existant. Les têtes de cylindres sont devenues rouges ainsi que les étriers de freins Brembo. Pour Miguel Galluzzi, le designer de la marque explique que cette Audace « est la parfaite interprétation de l'esprit de Moto Guzzi », le tout en Euro4 pour l'année prochaine. La position du pilote a été revue comme la position du guidon qui apporte une meilleure tenue. On peut également passer à l'Audace de deux places au mono. Le tableau de bord évolue avec une finition aluminium et des touches de rouge.

La marque met également en avant son nouveau système de régulateur qui s'active et se désactive d'une simple pression. Le 1400 cm3 issue de la California n'a pas évolué pour 2017 et comme ses frangines l'Audace peut être connectée au smartphone via l'application MG-MP (Moto Guzzi Multimedia Platform).

Pas de prix ni de dispos annoncé pour le moment.

Fiche technique :

• Moteur : bicylindre en V à 90°, 4 temps, 4 soupapes, double allumage
• Refroidissement : à air et huile avec pompe de refroidissement indépendante. Radiateur d'huile avec ventilateur à thermostat.
• Cylindrée : 1380 cc
• Alésage et course : 104 x 81,2 mm
• Taux de compression : 10,5 : 1
• Diagramme de la distribution : soupape admission ouverture 19° A.P.M.H. / fermeture 55° A.P.M.B
• (jeu de contrôle 1 mm) : soupape d'échappement ouverture 49° A.P.M.B./closes 12° A.P.M.H.
• Puissance maximale : 71 kW (96 CV) at 6500 min-1
• Couple maximum: 121 Nm at 3000 min-1
• Alimentation / Allumage: injection électronique Multipoint, séquentielle, calée Magneti Marelli IAW7SM ; boîtier papillon « ride by wire » Ø 52 mm, injecteurs IWP 243 Magneti Marelli, double sonde Lambda, gestion intégrée de 3 cartographies moteur, contrôle de traction, régulateur de vitesse
• Démarrage :Électrique
• Bougies : NGK LMAR8F, 2 par cylindre
• Système d'échappement : en acier inox, du type 2 en 2 catalysé à 3 voies avec double sonde Lambda
• Homologation : Euro 3
• Transmission : 6 vitesses, dont la dernière est surmultipliée (overdrive)
• Transmission finale : joint de cardan double et couple conique figé (rapport 10/36 = 1: 3.6)
• Embrayage : mono-disque avec accouplement flexible intégré
• Cadre : tubulaire en acier, à double berceau fermé, avec système d'ancrage du moteur élastocinématique pour l'isoler des vibrations.
• Entraxe : 1685mm
• Chasse : 155 mm
• Degré d'inclinaison du tube de direction : 33°
• Angle de braquage : 37°
• Suspension avant : fourche traditionnelle, Ø 46 mm, avec pied de fourche pour fixation étrier radial et tubes sur les fourreaux
• Course de la roue avant : 120 mm
• Suspension arrière : Fourche avec double amortisseur réglable en précontrainte
• Course de la roue arrière : 110 mm
• Frein avant : double disque flottant en acier inox, Ø 320 mm, étriers radiaux Brembo à 4 pistons opposés
• Frein arrière : disque fixe en acier inox, Ø 282 mm, étrier flottant Brembo à 2 pistons parallèles
• Roues : en alliage d'aluminium
• Jante avant :3,50” x 18”
• Jante arrière :6,00” x 16”
• Pneu avant :130/70 R 18
• Pneu arrière :200/60 R 16
• Longueur :2445 mm
• Largeur :940mm
• Hauteur :1145 mm
• Hauteur à la selle : 740 mm - 720 mm en option
• Hauteur minimale du sol : 165 mm
• Poids à sec : 299 Kg
• Capacité du réservoir de carburant dont, pour la réserve :20,5 litres (5 litres)