En direct du Salon de Milan 2015 : Ducati Hypermotard 939, SP et Hyperstrada

La famille Hypermotard/Hyperstrada prend de l'embonpoint pour 2016… Enfin, c'est plutôt situé au niveau de la sangle abdominale puisque le moteur augmente en passant à 939 cm3 et se dote comme l'ensemble des modèles Ducati de la norme Euro4 qui passe par une réduction des émissions polluantes et l'obligation de posséder l'ABS.

Mais ce qui nous intéresse ici, c'est le passage à 113 ch à 9 000 tr/min et 9,79 Nm de couple à 7 500 tr/min. Une modification qui apporte 10% en plus en relance. Le moteur bicylindre à 90° Testastretta 11° reçoit pour cela de nombreux changements comme par exemple de nouveaux pistons et cylindres ou encore un vilebrequin. Identique sur les trois versions : 939, 939 SP et Hyperstrada, c'est sur les équipements et certains éléments de la partie cycle que les différences opèrent. Voici un petit tour d'horizon des trois versions 2016.

Ducati Hypermotard 939

C'est celle que l'on pourrait appeler l'entrée de gamme de la série Supermot'. L'ensemble de la partie cycle reste semblable à la version actuelle. On trouve notamment :

• 113 ch à 9 000 tr/min
• 9,79 Nm à 7 500 tr/min
• Mode de conduite (3 cartographies) : Sport, Touring, Urban
• Ducati Safety Pack : anti-patinage et ABS (réglable et déconnectable)
• Hauteur de selle 850 mm
• Poids à sec : 181 kilos

Ducati Hypermotard 939 SP

Il s'agit de la version sport de la 939. On monte en gamme au niveau de l'équipement et sur la technologie embarquée. La SP dispose d'un coloris spécifique blanc/rouge Ducati Corse :

• 113 ch à 9 000 tr/min
• 9,79 Nm à 7 500 tr/min
• Système de suspensions Ölhins (entièrement réglable)
• Habillage carbone
• Levier réglable
• Mode de conduite (3 cartographies) : Sport, Touring, Urban
• Ducati Safety Pack : anti-patinage et ABS (réglable et déconnectable)
• Hauteur de selle 890 mm
• Poids à sec : 178 kilos
• Monte d'origine en Pirelli Supercorsa SP

Ducati Hyperstrada 939 :

Cette version est réservée aux amoureux des voyages et des grands espaces. Même si ça n'en fait pas un véritable trail, l'Hyperstrada est un moyen d'allier fun et pratique (et d'avoir les fesses tannées au passage). Plus proche de la version standard, on notera des améliorations du côté des agréments :

• 113 ch à 9 000 tr/min
• 9,79 Nm à 7 500 tr/min
• Mode de conduite (3 cartographies) : Sport, Touring, Urban
• Ducati Safety Pack : anti-patinage et ABS (réglable et déconnectable)
• Fourche Kayaba /amortisseur Sachs (réglage souple)
• Béquille centrale
• Pare-carters
• 2 prises 12 Volts
• Poignées passager
• Ensemble bagagerie (2x 50 litres)
• Bulle haute
• Selle confort
• Guidon plus haut de 20 mm
• Hauteur de selle 850 mm
• Poids à sec : 187 kilos