Essais

Après avoir tenté d'imposer des versions électriques forcément coûteuses, Jeep consent à proposer son Avenger avec des motorisations essence plus accessibles. De quoi en faire le SUV citadin idéal ? Élément de réponse avec l'entrée de gamme, dotée d'un 1.2 turbo de 100 ch.

Skoda procède à une mise à jour des moteurs et des batteries de son SUV électrique. L’Enyaq et sa version coupé vont désormais plus loin et plus vite en une charge, pour le même prix que l’ancien. 

Pour son restylage de mi-carrière, le Touareg de troisième génération a privilégié les modifications esthétiques aux améliorations techniques, alors que les systèmes hybrides sont en perpétuelle évolution dans la catégorie des grands SUV. Pour savoir si l'Allemand reste dans le coup, nous avons pris en main le haut de gamme R, fort de 462 ch cumulés.

Choisir un van plutôt qu'un camping-car a des avantages : le premier est plus maniable que le second et il évite de payer trop cher au péage. Mais il a aussi ses inconvénients : il est plus exigu que les grosses maisons roulantes. Reste-t-il pour autant efficace pour un road trip hivernal en toute autonomie ? Réponses.

Grâce à l'hybridation rechargeable, Porsche a trouvé le moyen de vendre des Cayenne V8 turbo exemptés de malus, malgré une puissance de 739 ch. Les amateurs auraient tort de se priver, à moins que les 2,6 tonnes de l'engin ne transforment cette idée en calvaire…

Une boîte auto double embrayage pour le petit SUV sportif de Ford ? Une bonne nouvelle pour qui aime se concentrer sur les trajectoires et jouer avec des palettes. Sauf que la greffe a nécessité le remplacement du trois cylindres 1.5 turbo par un homologue de 1.0 de cylindrée seulement et qui, malgré une micro-hybridation, accuse un déficit de 30 ch. Il convient donc de s'assurer que le prend tout de même du plaisir…

Le SUV le plus vendu en France vient de s’offrir un restylage. L'occasion de reprendre en mains le diesel qui tirera sa révérence en fin d’année 2023. 

La Renault Clio nous revient en 2023 dans une version restylée de sa 5e génération. Largement revue esthétiquement sur sa face avant, elle gagne en personnalité. Déjà prise en main en version haute et moteur hybride, nous l'essayons aujourd'hui avec le moteur 1.0 TCe 90 ch, en finition d'entrée de gamme "Evolution", bien moins chère évidemment. Vaut-elle encore le coup ? C'est ce que nous allons voir.

Tout juste sacré "Van de l'année 2024", le nouveau Ford Transit Custom commence sa carrière sous les meilleurs auspices. En net progrès par rapport à l’actuel modèle, cet utilitaire Diesel s’améliore à tout point de vue.

Jusqu’à présent, faire une voiture électrique sportive se limitait à la gaver de chevaux, pardon de kilowatts. Mais sa première N zéro émission, Hyundai entend bien prouver que les futures sportives seront aussi enthousiasmantes que les actuelles. Promesse tenue ?