Essai Vidéo Quadro 4 : plaisir puissance 4 !

Première marque à avoir osé défier le Piaggio MP3 sur le segment des scooters à trois roues, Quadro gravit un échelon supérieur avec la commercialisation du premier véhicule à quatre roues de l'histoire. Homologué dans la catégorie L5e, il est accessible aux détenteurs de permis B (avec formation de 7h obligatoire depuis le 1er janvier 2011). La livraison des premiers exemplaires est effective depuis quelques semaines. Quel type de clientèle cible-t'il ? quelle va être sa place sur le segment ? quelques éléments de réponse à travers cet essai vidéo...

En 2011, Quadro avait défrayé la chronique en proposant une alternative sérieuse constituant une réelle menace aux trois roues de Pontedera. Quatre ans plus tard, après trois ans de travail de développement et de multiple expositions au Salon de Milan, la marque italienne lance le premier scooter à quatre roues. Développé au sein du siège social en Suisse, l'assemblage final s'effectue à l'usine d'Aeon. On retiendra la nouvelle motorisation d'origine Quadro développant une puissance de 30 chevaux. Techniquement, outre les deux systèmes HTS (Hydraulic Tilting System), il faut noter que les deux roues arrières sont motrices entraînées chacun par une courroie. Autrement dit, si une perte d'adhérence est perçue sur une roue, l'autre prend le relais.

Le quatre roues devrait attirer une clientèle féminine en quête d'un véhicule stable et sécurisant d'autant que l'encombrement reste proche d'un scooter trois roues. Les novices pourraient être tentés de passer directement au 4, tandis que les possesseurs de trois roues seraient susceptibles de franchir le pas malgré un prix élevé de 12490 €

Lire l'essai complet du Quadro 4