Six ans après la disparition de la Lupo, VW revient sur le segment de la mini-citadine avec une Up dont la version d’entrée de gamme devrait être commercialisée à moins de 10 000 euros dès janvier 2012. Nous avons pu prendre le volant de la Twingo de VW dans les environs de Wolfsburg.
Aussi innovante que chère, l’Ampera justifie-elle son surcoût de 10 000 € ou plus face à ses très indirectes concurrentes actuelles, par son agrément et ses consommations –en kW/h et essence- ? C’est selon…
Après le Q5 hybrid et l'A1 e-tron, Audi nous réservait une dernière surprise lors de notre visite à Ingolstadt : un tour en e-tron, une supercar exclusivement électrique dotée d'un moteur par roue qui, malgré ses spécificités très particulières qui auraient pu n'en faire qu'un concept-car parmi tant d'autres, sera commercialisée en 2012.
Après avoir pris le volant de l'Ampera essayée en avant première en septembre dernier, le constructeurs aux quatre anneaux nous a invité à Ingolstadt pour nous faire essayer l'Audi A1 e-tron dotée d'une mécanique proche de celle de l'Opel : il s'agit en effet d'une hybride, mais contrairement à ceux que nous avons maintenant l'habitude de croiser sur nos routes, ici c'est le moteur thermique qui apporte son soutien au moteur électrique.
Nissan se lance sur le marché du véhicule électrique. Après Mitsubishi, Peugeot et Citroën, c'est donc le quatrième constructeur à avoir une proposition concrète. Mais contrairement aux autres, qui parient sur les citadines, le japonais se veut sans compromis et c'est avec une grosse compacte qu'il débarque. Un choix judicieux ?
Le Trophée Andros est l’une des rares compétitions qui se déroule l’hiver, saison morte pour le sport auto du moins dans l’Hexagone. Caradisiac a eu l'opportunité de conduite l'Andros Car, un buggy 100 % électrique.
Les deux alliés Peugeot et Citroën présentent aujourd’hui leur vision du tout électrique. Les jumelles Ion et C-ZERO débarquent en France avec une technologie aboutie. Comment fonctionnent ces véhicules, les infrastructures sont-elles prêtes ? Voici nos premiers éléments de réponse avec un essai combiné.
Sur une trentaine de kilomètres, j’ai pu conduire un des mulets de l’attendue Opel Ampera, une des premières voitures électriques à autonomie élargie qui sera commercialisée dans un peu plus d’un an.
Présentée en première mondiale au Salon de Los Angeles en novembre 2008, il aura fallu quasiment deux ans pour voir la Mini E débarquer en France. Véritable laboratoire roulant pour BMW, cette citadine survoltée ne cache pas non plus ses ambitions sportives.
Enfin ! Oui, enfin, après presque 12 ans de commercialisation, la Smart est finalement proposée telle que ses concepteurs originels l'avaient imaginée, ou du moins l'avaient rêvée, c'est-à-dire propre et équipée d'un propulseur électrique. Et c'est promis, nous dit Smart, en 2012, la "ED" (pour Electric Drive) intègre la gamme de façon officielle et définitive. En attendant, 1 000 "bêta testeurs" auront l'occasion d'user l'asphalte et les pavés des grandes villes de 7 pays différents. Avec à leur disposition, un moteur de 30 kW (= 41 ch.) et une batterie Li-ion de dernière génération, qui promet 135 km d'autonomie. Suffisant pour s'attirer leurs faveurs ? Un bref essai dans les rues de la principauté de Monaco nous a en tout cas permis de cerner les qualités (et les défauts) de l'objet…
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