Fiabilité du Nissan Qashqai 2 : la maxi-fiche occasion de Caradisiac

Qualités et défauts

Ce qui peut vous tenter

• Le look : subjectif évidemment, mais un consensus se dégage tout de même concernant le Qashqai 2, et il va dans le sens d'un SUV agréable à regarder et bien proportionné.
• Le contenu technologique : le "Nissan Safety Shield", qui comprend de nombreuses aides à la conduite et alertes, est toujours aujourd'hui en pointe de ce qui se fait dans la catégorie.
• Le dynamisme : le Qashqai est un SUV typé "ferme". Cela renforce l'agrément de conduite, et le plaisir de conduire, en dégradant le confort. Mais ce dernier reste toutefois correct.
• L'onctuosité des moteurs essence : les 1.2 DIG-T 115 et 1.6 DIG-T 163 sont des moteurs souples, discrets, sans vibration. Les diesels sont plus bruyants et rugueux.
• Les prix : en occasion, et du fait de tarifs en neuf bien étudiés, le Qashqai est à ranger du côté des bonnes affaires. 

Ce qui peut faire hésiter

• La consommation des blocs essence : que ce soit le 1.2 ou le 1.6, ce sont des moteurs assez gourmands. Mais le 1.6 consomme à peine plus que le 1.2, malgré ses 48 ch de plus.
• Le volume de coffre : avec 430 litres seulement sous tablette, il fait mieux que la moyenne des berlines compactes, certes, mais les SUV compacts sont plus autour des 500 litres en moyenne. Du coup le Nissan se retrouve en bas de tableau.
• La place centrale arrière : elle est clairement étriquée. Les largeurs aux coudes et aux épaules sont insuffisantes pour voyager à 3 confortablement.
• La transmission 4x4 : C'est un point fort que d'être proposé en 4x4, quand un Peugeot 3008 ne l'est pas. Mais seule un moteur y a droit, le 1.6 dCi 130. C'est dommage.
• La fiabilité : trop de soucis divers et variés entachent la carrière du Qashqai. C'est vraiment dommage et à signaler.

Budget

Achat / Cote :

Consommation :

Assurance :

Prix des pièces :

Entretien :

Fiabilité

Description :

Pannes lourdes ou immobilisantes :

• Boîte X-Tronic. Cette BVA à variateur dysfonctionne souvent. Broutements, à-coups, perte de puissance, oscillations de l'aiguille du compte-tours sont fréquents. Un rappel a eu lieu pour reprogrammer tout ça. Avec des améliorations notables, mais certains propriétaires ont toujours des soucis. C'est à vérifier avec attention.
• 1.2 DIG-T. Rares cas de casse du moteur. Inquiétant même si peu répandu c'est un fait.
• Batterie. Les batteries d'origine sont systématiquement faiblardes et à remplacer après des délais très courts (moins de 2 ans parfois).
• Turbo. Sur le 1.5 dCi 110 surtout, plus rarement sur le 1.6 dCi 130, faiblesse du turbo qui doit être remplacé prématurément (avant 80 000 km).
• Durit turbo. Aussi bien sur le 1.5 dCi que sur le 1.6 dCi, faiblesse récurrente de la Durit d'admission d'air du turbo, qui éclate, parfois à répétition.  

Autres pannes ou faiblesses :

• Train avant. Bruits de semelles de suspension par temps froid.
•  Chaîne de distribution. Phénomène rare, mais certaines chaînes de distribution sont bruyantes sur les moteurs essence 1.2 et 1.6.

Aspect extérieur :

• Carrosserie. Des décalages entre panneaux de carrosserie sont à signaler sur de nombreux exemplaires. Nissan dit souvent que c'est "dans les tolérances".
• Antibrouillards. Les caches d'antibrouillard peuvent se déclipser et se faire la malle. Parfois le feu antibrouillard en lui-même.
• Échappement. La fixation de la tôle pare-chaleur défaillante peut entraîner des bruits métalliques. À refixer.
• Portières. Soucis de joints de portières ou de vitres, qui peuvent se déformer et créer des bruits d'air. À remplacer ou régler.

Finition intérieure :

• Bruits parasites. De nombreux propriétaires se plaignent de bruits de mobilier divers et variés, en provenance de la console centrale, des portières, du tableau de bord, du hayon. Les concessions peinent parfois à les éradiquer.
• Toit coulissant. Le velum tend à provoquer des bruits lorsqu'on l'actionne. Rarement grave cependant.
• Rétroviseurs. Ils provoquent des bruits d'air importants, voire des sifflements, à partir parfois de 80 km/h. Mais cela ne touche pas tous les exemplaires, étonnamment (et heureusement). 

Dysfonctionnements électroniques/fonctions à bord :

• Autoradio/GPS. De très nombreux bugs affectent le système. Arrêt de l'autoradio, bugs du GPS, écran noir, non-réponse du tactile, extinction du système. Des reprogrammations améliorent les choses. Dans le cas contraire, le bloc multimédia est à remplacer.
• Capteurs de stationnement. Ils dysfonctionnent sous pluie battante, et peuvent se déclencher de façon intempestive en circulation. À reprogrammer ou à remplacer.
• Stop and Start. Le système est très capricieux et peut être inopérant pendant des jours. Reprogrammation possible. Parfois, la batterie est en cause.
• Régulateur de vitesse. Certains véhicules se calent entre 1 et 3 km/h au-dessus de la vitesse de consigne.
• Voyants. Des bugs réguliers affectent certains modèles, avec allumages intempestifs de voyants (moteur, freinage, ESP, etc.), le plus souvent sans raison. Des reprogrammations peuvent en venir à bout, mais parfois, non. 

Rappel de rectification en concession :

• Juillet 216 : rappel pour reprogrammation du boîtier de gestion moteur pour afficher un message d'alerte en cas de défaillance du capteur d'oxygène. Concerne les modèles fabriqués entre avril 2015 et juin 2016.
• Juin 2015. Campagnes de service pour reprogrammer la boîte automatique X-Tronic CVT. Concerne les modèles équipés sortis de chaîne entre le 4 novembre 2013 et le 27 novembre 2014.

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