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Alfa Romeo 146

Fiches techniques Alfa Romeo 146 de 2000

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Avis Alfa Romeo 146

15 /20

146 1.6 TS L (2000)

Par sonymo le 27/02/2021

Bonjour,ayant du mal à trouver une Capri en état correct et à des tarifs sérieux, je me suis rabattu un peu par dépit sur cette Alfa Romeo 146 moteur 1.6l Twin Spark. Au départ dans l'idée de passer l'hiver puis la bazarder.Toutefois celle-ci m'a bluffé au niveau du chassis ; contrairement à bien des modèles plus sportifs et plus récents qui si vous retirez les sécurité actives électroniques deviennent piégeuses, instables voir carrément dangereuses, l'Alfa 146 tiens très bien le pavé et garde un comportement très sain même aux limites et ce SANS ESP ou autres. Ce qui sur route ouverte est un atout majeur.Autre très bonne surprise, le confort aux places avants, les sièges sont moelleux à souhait de vrais fauteuils. (sauf peut etre pour les très grands qui pourront etre gênés au niveau du dos par le dossier rembourré sur la partie haute). Les italiennes ont la réputation (à juste titre) de ne plus avoir de pièces disponibles principalement niveau carrosserie et même parfois mécanique.Pour la mécanique comme le Twin Spark est similaire à d'autres modèles d'Alfa on trouve toujours très bien, mais il est vrai que niveau carrosserie ....si vous pouvez trouver un modèle Hors Service servant de donneuses faites le ca évite les désagréments en cas d'accident.Niveau rouille Rien à signaler, elle dort toujours dehors et moi comme l'ancien propriétaire nous en sommes servi été comme hiver, sur route salée etc et rien à signaler, sur pont les dessous sont parfaits, tout comme l'intérieur des ailes et baie de pare brise.Ergonomie à revoir ...Le moteur n'est pas un foudre de guerre mais a un coté attachant et musical, toute proportion gardée, passé 4 000tours. Et Très fiable.Pour le prix foncez.

14,2 /20

146 JTD L (1999)

Par §NOR764iI le 25/02/2018

Modèle vendu en Italie couleur blanc casse verni 363000km consommation 7litres Les plus: le confort, l'habitabilité, le grand coffre, le couple moteur,la boite bien étagé.Les défauts: le rayon de braquage,l'éclairage faible,la boite a gants trop petite,la hauteur de chargement du coffre.Cette voiture est très agréable a conduire grace a une grande surface vitrée et un turbo présent dés les premiers régimes.La ligne des année 90 est très réussie et sa faible production en fait un exemplaire peu répandu.Alfa Roméo n'ayant plus de pièces en stock prévoir des recherches sur internet.

13,6 /20

146 1.6 L (1998)

Par §jef752YD le 10/01/2018

J'ai acheté cette Alfa 146 comme seconde voiture car j' ai eu plusieurs Alfa dans ma jeunesse etj' ai toujours apprécié cette marque.La voiture a 20 ans( et 135000kms ?) sa conduite est amusante,le moteur est brillant,la boite excellente et la tenue de route très correcte.Seul le freinageest un peu "daté" sans être dangereux;contrairement à certains préjugés,je trouve que cet alfa a plutôt bien vieillie;pas de corrosion et toutes les fonctions sont opérationnelles.Bref pour un prix t modique j'ai une voiture très agréable à conduire.

18 /20

146 1.6 L SERIE PACK (1998)

Par §Yan343sv le 01/10/2015

bonjour,je possède une alfa romeo 146 t.s16v de 1998 gris métal avec 108.000KM et j'en suis tres satisfait depuis 2003. confortable à l'avant moins à l'arrière.rapide et nerveuse mais un peu lourde, arrache a partir de 3000 tour/min.moteur fiat ultra solide peut atteindre les 400.000km à l'aise moteur réputé pour sa solidité.pas de problème de corrosion ni de vernis peinture.attention mauvaise visibilité à l'arrière (beaucoup de 146 on le coffre enfoncé.) j'ai échappé jusqu'à maintenant.comme beaucoup d'alfa romeo les pneus pirelli et les plaquettes s'usent vite malgré l'abs.pour moi cette alfa romeo est mieux qu'une golf plus agressive, plus sexy, moins tank tape cul (je suis alfiste et bm"iste").variateur de phase à surveiller,distribution aussi un peu comme les autres voitures.niveau consommation t'appuie tu bois,t'es pépére cela reste bien sauf en ville comme toute les voitures faites pour etre méchantes dans les grands espaces (6.8.11l/100).vehicule pour petite famille ou célibataire instable,banquette arrière avec appui tete solide hum... grand coffre.

18,2 /20

146 TD L ABS (1998)

Par §ton586VK le 13/09/2014

Bonjour, je possede cette alfa 146 2L TD depuis avril 2000, elle a fêté ses 16ans au mois de juillet. C'est ma premiere voiture (et dire qu'a la place de celleci je devais acheté une Renault megane.ah ah ah).Elle a 353000kms aujourd'hui et toujours son moteur d'origine, jamais été opéré... et surtout en 14années de loyaux service, elle ne m'a jamais laissé sur le bord de la route... Des pannes, j'en ai eux plusieurs, mais rien de grave, que des pièces d'usure....et pas plus cher qu'une voiture francaise pour l'entretien... Grace a elle j'ai énormément confiance a la marque alfa romeo; je possede aussi l'alfa 156jtd.J'habite dans le nord de la France, et cette alfa 146 m'a ramené 6 fois au maroc, 2 fois au Portugal et 3 fois en Italie, aujourd'hui je parcours 30kms par jours pour aller au travail...Désolé, je ne peux dire aucune critique sur cette voiture...

15 /20

146 1.4 JUNIOR (1998)

Par §ava160MZ le 08/11/2013

j'ai eu en ma possession une Alfa Roméo 146 junior 1.4 16v Twin Spark 103 ch 7 cv; vert foncée.Design extérieur:la ligne de la 146 est un étrange mélange entre lignes agressives et une certaine lourdeur vue de 3/4 arrière...ce n'est pas la plus belle Alfa, c'est certain, mais pour son époque elle dégage quand même un certain charme. la phase 2 sera dailleurs bien embellie et rencontrera un succès plus franc.la finition Junior ajoute à la version 1.4 normale un kit carrosserie constitué de jantes alu, un bequet de coffre et des bas de caisse logoté "junior". le style de l'auto devient alors plus sportif et plus sympa.la canule d'échappement est rectangulaire, ça lui va bien.les feux avant étroits on même des lentilles pour les feux de croisement, ce qui assoie encore un style dynamique.les boucliers portent bien leur noms puisque ils sont pourvus d'une grosse partie en plastic noir pour parer aux aléas de la vie quotidienne. Ambiance intérieure:l'interieur est en accord avec le style exterieur, taillé à la serpe. on est dans un univers Alfa, c'est assez sombre dans l'ensemble, dynamique mais austère. les sièges avant sont perchés un peu trop haut, malgré un réglage en hauteur. on y est bien installé avec un bon soutien latéral.les rangements sont rares...le volant et le pommeau sont en cuir noir de bonne qualité. les compteurs ronds sur fond noir, n'ont eux, aucun charme particulier.la qualité des matériaux utilisés pour le mobilier n'est pas franchement glorieuse mais ça a le mérite de très bien vieillir.A l'arrière, on profite d'une excélente habitabilité.le coffre mesure 380 litres, c'est très bien mais le seuil de chargement est beaucoup trop haut... du coup, pour charger des objets lourds ou encombrant, ce n'est pas très facile. Equipement:de série, on profite du kit carrosserie de la QVd'une sellerie logotéeAntibrouillardsClim (option)vitres avant électriquesdirection assistéecondamnation centralisée avec plippeinture métalisée (option)autoradio CDAirbag conducteur.mais bon, il reste quelques équippements essentiels non présents...pas d'airbags latéraux et passagerpas d'ABS Moteur/boite de vitesses :le moteur est le 1.4 16v 103 ch à 6300 tr/min et 124 N.m à 4600 tr/min.première chose, quand on ouvre le capot, on peut être fier de son moteur car il est beau ! le cache couvre culasse en alu avec surimpression Alfa Roméo et Twin Spark en rouge, ça déchire ! aujourd'hui, chez Alfa, c'est terminé, c'est tout plastic...le moteur n'a ni une puissance folle, ni un couple monstrueux mais il a beau être petit, il ne rechigne pas à la tache. sa sonorité est très italienne et ne donne pas l'impression d'avoir un petit moteur, et il donne tout ce qu'il peut dès qu'on écrase la pédale de droite ! le comportement de ce moteur est vraiment sympa, il aime les hauts régimes et donne de la voix jusqu'au rupteur, et ce même en 5ème puisque j'ai pu atteindre 210 km/h (sur autoroute allemande), et pas sur une distance délirante. la boite de vitesses est typée courte avec un guidage relativement précis. sur autoroute, le régime est assez élevé à 130 km/h.la consommation n'est par contre pas un point positif puisque en roulant gentiement, on tourne autour des 8 litres, et on arrive vite à 9.5 en roulant plus nerveusement... du coup, il consomme autant que la version 2.0 150 ch... pas très rentable ! Comportement routier :la 146 est un modèle de stabilité. le train avant est très dynamique et le train arrière, jamais pièjeur, suit le rythme en se plaçant là ou il faut et au bon moment ! c'est vraiment plaisant d'autant plus que la prise de roulis est bien maitrisée et l'amortissement pas trop ferme.non, le point plus délicat, c'est le freinage... bon il n'y a pas d'ABS mais il faut vraiment le vouloir pour bloquer les roues car le dosage est vraiment facile.le problème c'est plutôt l'endurance... là, c'est moins bon avec des freins qui se fatiguent assez vite en conduite sportive...rien d'alarmant pour qui veut rouler normalement ou même dynamiquement, mais en cas d'utilisation sévère, ça ne suit plus.Cout à l’achat:cette auto n'est pas spécialement donnée... d'autant qu'il n'est pas très facile d'en trouver une... du coup, à la revente ça peut être un avantage pourvu qu'on puisse justifier du bon entretien.Cout d’entretien : à l'entretien, rien d'alarmant si on respecte bien le programme d'entretien. c'est assez solide. le prix des pièces est dans l'ensemble assez bas.Fiabilité : la 146 que j'ai eu était correcte en fiabilité... bon j'ai eu des petits soucis... la lunette arrière chauffante qui ne chauffait pas toujours (relais)les feux avec réglage en hauteur cassé, donc trop bas (remplacés à mes frais)la vitre avant passager qui descend de travers...mais bon, dans l'ensemble, c'est une très bonne auto !Bilan: Si c'était à refaire, je ne racheterai ce moteur que pour sa fiscalité interressante... non pas parcequ'il n'avance pas assez, mais plutot parcequ'il consomme trop pour ce qu'il avance. A choisir, je chercherai une 2.0 16v TS 150 ch QV ou une phase 2 en 1.8 16v TS 144 ch, pas forcément plus chères, pas plus gloutonnes et mieux équipées.

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