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Bmw Serie 3 E91 Touring

Fiche technique Bmw Serie 3 E91 Touring (E91) TOURING 320DA DPF SPORT PACK SPORT M

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Prix : 44 000 €

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Caractéristiques détaillées 
1,41 m1,81 m
4,52 m
  •  5 places
  •  460 l / 1 385 l

  •  5 portes
  •  Automatique à 6 rapports
  •  Diesel

Généralités

 
Finition SPORT PACK SPORT M
Date de commercialisation 01/09/2006
Date de fin de commercialisation 01/09/2007
Durée de la garantie 24 mois
Intervalles de révision en km NC
Intervalles de révision maxi NC

Dimensions

 

Caractéristiques moteur

 

Performances / Consommation

 

Châssis et trains roulants

 
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Avis Bmw Serie 3 E91 Touring

13,2 /20

Serie 3 E91 Touring (E91) TOURING 320D LUXE (2007)

Par JAMESON le 12/07/2021

Première BMW après avoir possédé 2 Volvo v70.Cette série 3 est une très bonne routière (mais que sur route en bon état). Les suspensions sont beaucoup trop fermes.J'ai été charmé par sa ligne globale et par les performance des moteurs 2.0L 163CV.Toutefois un peu déçu par la qualité des matériaux intérieurs et par la fiabilité que je croyais être à un bon niveau.Fait entre 220 000km et 237000km Débitmètre d'air + vanne EGR HS. Injecteurs 1 et 3 HS.changement d'embrayage (assez couteux).disques et plaquettes avant / arrièreflector d'arbre de transmissions (attention à faire faire par un connaisseur Bmw car il doit être ajusté au mm)Je conseil la vidange de pont arrière et de boite (même manuelle) - ca coute pas cher mais reste très efficace.Problème de ventilation qui couine sans arrêt.Problème de joint de pare brise.Bloc GPS HS à 200.000 / cout de changement + de 1500€ chez BMW.Sièges très peu confortable et surtout très compliqué à régler en manuel.Certes la voiture commence à avoir des kilomètres et de l'âge mais pour un marque qui se dit premium certains défauts sont bien navrants.Je sors de 2 volvo, vendues respectivement à 520.000km et 440.000KM, pour moi volvo est bien devant et plus viable.Mais ca ne reste que mon avis.Si je reste chez BMW je passerais sur la série 5 Touring.

18,2 /20

Serie 3 E91 Touring (E91) TOURING 320D 177 CONFORT (2009)

Par Grob One le 26/12/2020

BMW 320 DA Touring Confort de 2009, achetée en 2011. Je m'en sépare demain à 285.000 km. Excellente routière, très sécurisante. Ergonomie remarquable, tant pour la position conducteur que pour les commandes qui tombent sous la main. La propulsion amène agrément de conduite et cohérence d'ensemble : pas près de revenir à une traction. Il faut ajouter à cela le couple du 2.0 à bas régime et l'excellente boîte auto. Montée en 16" non runflat => confortable, et prix des pneus maîtrisé (jamais crevé). Consommation de 6,3 l/100 km en usage mixte.Entretien à coût maîtrisé, en raison de la grande longévité des pièces d'usures. Pas de mauvaise surprise, grande fiabilité : aucune panne immobilisante ou incapacitante en 10 ans .Quelques plastiques qui lachent au bout de 10 ans, dont le filet-cache-coffre et le revêtement de la poignée portière passager. Carrosserie exposée aux coûts de portière.Pourquoi donc s'en séparer ? Parce que plusieurs opérations coûteuses qui se cumulent d'un coup :vanne EGR, collecteur d'admission et filtre à particules,verins de hayon,batterie,disques AR (d'origine) et plaquettes.Le tout pour environ 5000 €. Plutôt que de risquer ça sur une voiture de plus de 10 ans, j'ai préféré repartir sur une 118 DA de 2018 (toujours le 2.0 D en boîte auto et propulsion, pas comme les nouvelles séries 1 avec lesquelles « j'accroche pas »).

16,6 /20

Serie 3 E91 Touring (E91) (2) TOURING 316D 115 EDITION BUSINESS (2010)

Par §Mar714RF le 23/10/2020

Voiture achetée en 2013 pour la naissance de notre premier enfant. Elle avait 2ans et demi et 86000km. Aujourd'hui elle a 254000km et tourne comme une horloge. C'est un véhicule très confortable, silencieux, tres bien équipé (avec les options bien évidemment), avec un châssis precis et un côté sportif même avec seulement 116cv. Ce n'est pas un véhicule très coûteux en entretien si on ne la mets pas chez BMW. De plus avec une consommation moyenne de 4,8l/100km en moyenne montagne elle est tres sobre.En points négatifs je dirais que cette BMW série 3 break n'est pas très grand intérieurement pour les passagers arrière et le coffre. On a toujours du mal à mettre une poussette trois roues pliante. Véhicule long avec peu de visibilité (long capot moteur) peu pratique pour les manœuvres. Les plastiques intérieurs n'ont pas bougés avec le temps, les assemblages sont toujours impeccables et toutes les fonctions marchent nickel. Véhicule que l'on veut garder encore longtemps et probablement changer notre deuxième voiture par une série 1 en 118d boîte auto de 2013 environ.

17,6 /20

Serie 3 E91 Touring (E91) TOURING 318D CONFORT (2010)

Par §occ102sv le 09/09/2020

Aucune panne en 4 ans, acheté à 130000 km, parcouru 70000km sans encombre,que les consommables d'usage pneus, plaquettes...Achat raisonnable , autant en usage vacance que pour aller au travail.Une qualité de fabrication sans faille, un plaisir à conduire,fiabilité à toute épreuve, excellent choix de carrosserie en version touring break,moteur 2l de 143 cv largement suffisant pour dépasser, plus de puissance,n'est pas judicieux. et moins de puissance est insuffisant.

18,6 /20

Serie 3 E91 Touring (E91) TOURING 320D LUXE (2007)

Par §Emo211rq le 21/04/2020

J'ai tellement adoré la E90 que j'ai pris une E91 Pack Luxe toujours mais version Break pratique avec les 2 enfants et version Boite Auto et 320 au lieu de 318.Magnifique voiture aussi bien design extérieur qu'intérieur.Grand GPS, Régulateur de vitesse, radars de reculs avec graphique et audio, allumage feux et essuie glace auto.Grand Coffre.Sièges Cuirs très confortables.Portes Gobelets.Accoudoir central coulissant, appuie têtes avant inclinables.

13,6 /20

Serie 3 E91 Touring (E91) TOURING 320D 177 PREMIERE (2008)

Par §Bmw583vL le 29/07/2019

Bonne fiabilité aucun soucis depuis 2 ans Juste l'entretien courant Par contre le reglage manuel des sieges avant datent d'un autre âge il faut sortir de l'automobiliste pour le relever Le confort très germanique La consommation est d'environ 6l en roulant bien...Le coût de l'entretien pas si élevé que ça pour une marque premium

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