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Bmw X5 E70

Fiche technique Bmw X5 E70 (E70) XDRIVE40D M SPORT BVA8

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Prix : 76 400 €

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Caractéristiques détaillées 
1,77 m1,93 m
4,85 m
  •  5 places
  •  620 l / 1 750 l

  •  5 portes
  •  Automatique à 8 rapports
  •  Diesel

Généralités

 
Finition M SPORT
Date de commercialisation 01/04/2012
Date de fin de commercialisation 14/11/2013
Durée de la garantie 24 mois (kilométrage illimité)
Intervalles de révision en km 30 000 km
Intervalles de révision maxi 24 mois

Dimensions

 

Caractéristiques moteur

 

Performances / Consommation

 

Châssis et trains roulants

 
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Avis Bmw X5 E70

13,2 /20

X5 E70 (E70) XDRIVE35DA 286 LUXE (2008)

Par bruno720 le 16/12/2021

apres avoir possédé plusieurs bmw , x5 aété le moins fiable . cela a commencé avec une panne à 90000kms . et maintenant à la casse avec 222000kms seulement , casse chaine distribution..............................................................................................................................................bmw devient vraiment du consommable . a ne pas garder .................................................................

5,8 /20

X5 E70 (E70) XDRIVE35DA 286 LUXE (2009)

Par bmw x5 03 le 21/11/2021

Bonjour ; très beau véhicule avec son équipement sport qui tient la route mais pour tout le reste c'est de la grosse M...de : plein de problèmes qui surviennent vers les 150 000 kilomètres et qui sont très onéreux .......et bien sûr que les concessionnaires BMW ne prennent rien en charge.....sans compter bien sûr la pire des pannes avec la chaîne de distribution qui casse et entraîne aussi la casse du moteur vers 200 000 km......

9 /20

X5 E70 (E70) XDRIVE30DA 235 EXCLUSIVE (2008)

Par billythekid le 29/05/2021

Voiture bio dégradable, voire catastrophique. 2 modèles en 6 mois. 2 bouses.La première vendue par un pro parisien, arrivée 300 kms a la maison : hémorragie absolue de tous les fluides. Et pourtant révision BMW de moins de 2000 kms. Retour à l'envoyeur car vice cachés. La deuxième pire que la première : en trois mois, 3000 € de frais, et tout qui tombe en panne même à l'arrêt et moteur éteint. Retour à l'envoyeur également. Et au 29/05 toujours en vente sur La Centrale (pro du 69) Quant au SAV BMW malheureusement n'arrive pas au niveau de Mercedes ni Audi. une déception absolue.

16,8 /20

X5 E70 (E70) XDRIVE30DA 235 LUXE (2008)

Par vinyz le 03/01/2021

Excellente routière, un peu sensible sous la pluie, mais je pense que ça vient des pneumatiques et non du véhicule en lui même qui corrige les erreurs automatiquement.Belle finition, extérieure comme intérieur. Cuirs de qualité, bonne assise très confortable avant et arrière, spacieux, coffre ENORME, pas de gadgets superflus, juste le nécessaire (modèle luxe),Sono de base vraiment au top, pas besoin d'avoir le modèle haut de gamme, la base suffit amplement.Boite de vitesse très confortable, sans à-coups et très souple (BVA 6)Moteur silencieux, plastiques et finitions de qualitéConsommation raisonnable en ville (10 l) par rapport au poids du véhicule.Eclairage de nuit au top et dans toutes les conditions, phares directionnels appréciables.Détecteur de pluie efficace. Radar de recul (av et ar) efficaces également.Pas testé en tout terrain.Un réel plaisir à rouler, entretien raisonnable (contrairement aux apparences, le véhicule ne s'use pas tant que ça, ni en pneus, ni en plaquettes ou disques), ça reste fiable et pérenne. Excellente tenue de route (sur le sec).Niveau puissance, ça envoie et c'est suffisant pour ce gabarit (235CV/520 Nm)Pas de GPS ni affichage tête haute sur la version luxe, bizarre ...Prix neuf excessif, mais intéressant d'occasion si entretien correct.

18 /20

X5 E70 (E70) (2) XDRIVE40DA 306 M SPORT (2011)

Par §Le 126Ab le 28/08/2020

Véhicule acheté en janvier . Le véhicule est très souple en conduite et de très bonne reprise il répond très bien à la moindre accélération très maniable je ne regrette pas mon achat très bien équipe en pack M . Une tenue de routes irréprochable avec les jantes en 20 en Runflat et de largeur diferente entre l avant et l arrière .le seul bémol c’est sa consommation qui grimpe vite si ont le pousse

18 /20

X5 E70 (E70) XDRIVE48IA 355 (2007)

Par §Oli311QS le 21/04/2020

Propriétaire depuis 2014, j'utilise mon X5 pour les vacances d'été et les sports d'hiver. Il affiche aujourd'hui 110.000 km.Avec le pack aérodynamique et des jantes 21'' très ajourées (ou 19'' hiver "M"), c'est une voiture qui a encore de la gueule, seuls les phares arrière trahissent son âge.Le plaisir de conduire fait partie des vacances et j'avoue que j'ai du mal à prêter le volant même sur des longs trajets. Pas de bruit métallique du V8 mais un feulement plutôt rauque qui confère discrétion, efficacité et confort dans l'habitacle. La suspension pneumatique est agréable. Avec des enfants malades en voiture, il semble difficile de sacrifier le virage à plat et la position haute. Sauf à aller vers du Cayenne mais les coûts d'acquisition/entretien ne sont pas les mêmes (les derniers cayenne GTS V8 atmo bien optionnés PDCC et PTV se vendent encore plus de 50.000 € en concession pour du 2013).Les 7 places sont un plus lorsqu'il y a peu de bagages, le X5 gère bien l'assiette. Ou alors configuration 6 places avec une grosse valise en lieu et place de la 7eme. Le pack DVD pour les sièges arrière est un peu vétuste mais il reste demandé par les enfants.La position de conduite est plutôt sympa, il manque toutefois un soutien lombaire.L'ordinateur de bord était un peu daté, j'ai mis un large écran Android qui permet d'avoir les applications de guidage, de streaming Internet, de monitoring OBD ou l'Iphone en Carplay. Mais cela ne vaut pas un affichage tête haute, surtout lorsqu'on roule en exploitant les régimes moteurs les plus plaisants (entre 4.000 et 6.000 tours/mn) la route défile à vive allure lorsque mes chers passagers scupuleux des limitations dorment sans se rendre compte de la vitesse.En montagne, la boîte automatique en mode manuelle (6 vitesses) est efficace, les parois de la montagne rendent hommage en écho aux régimes plus rageurs pour arracher le poids du X5. Mais cela aurait été mieux avec des palettes au volant.Le poste de dépenses d'entretien le plus important (au début, ensuite on fait gaffe), c'est l'entretien des jantes 21' qui gardent en mémoire les trottoirs et bordures (largeurs de pneu 285 mm à l'avant et 325 à l'arrière). Mais on sent bien la route dans le volant avec ces pneus été.La consommation est raisonnable : 14L/100 sur autoroute à vitesse réglementaire (environ 600 km avec un plein).Aucune panne à déplorer. Pas de souci de fuites d'huile moteur (pas de turbo) ou boîte (le couple à encaisser n'est pas phénoménal). Le vieillissement des plastiques est bon (ils ne deviennent pas collants), le bois précieux (bambou foncé) fait toujours belle impression, le cuir des sièges (marron) reste agréable car c'est un cuir épais même si c'est moins agréable au toucher qu'un cuir plus fin.

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