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Bollore Bluesummer

Fiche technique Bollore Bluesummer ELECTRIQUE 30 KWH

photo de Bollore Bluesummer

Prix : 13 500 €

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Taux d'émission de CO2 et bonus/malus (Norme WLTP) :

0g/km - Malus : 0 €

 Financer
Caractéristiques détaillées 
1,61 m1,70 m
3,65 m
  •  4 places
  •  350 l / NC

  •  2 portes
  •  Automatique à 1 rapports
  •  Electrique

Généralités

 
Date de commercialisation 01/01/2014
Date de fin de commercialisation --
Durée de la garantie 12 mois (kilométrage illimité)
Intervalles de révision en km NC
Intervalles de révision maxi NC
Durée de garantie de la batterie (en mois) NC
Durée de garantie de la batterie (en kilomètres) NC

Dimensions

 

Caractéristiques moteur

 

Recharge

 

Performances / Consommation

 

Châssis et trains roulants

 
Equipements de série  Options 
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Avis Bollore Bluesummer

16,8 /20

Bluesummer ELECTRIQUE (2015)

Par KGAP le 19/09/2022

Après plus de deux ans d’utilisation quotidienne, je suis très satisfait de ma Bluesummer achetée d'occasion l’été 2020. Je précise que je n'ai pas de location de batterie sur ce véhicule, je l’ai achetée avec la batterie. Ayant eu auparavant une Peugeot Ion avec laquelle je roulais aussi quotidiennement, j'ai grandement apprécié le changement.Ce que j'apprecie:-Le prix de la voiture. Pour une électrique décapotable et avec cette autonomie, c’est un bon investissement.-Le prix du remplacement de la batterie. Main d’œuvre comprise, le jour où elle est morte (mais je croise les doigts pour que ça n’arrive pas) il y en a pour 2000 euros. Par comparaison, le devis pour remplacer la batterie morte de ma Peugeot Ion s'élevait à 18000 euros!-La fiabilité. Je n'ai absolument rien fait ni changé sur la voiture depuis mon achat, pas même les pneus, et ce n'est pas faute d'avoir roulé avec. En deux ans, elle aura roulé plus de 20000 km.L'autonomie. Certes, d'autres voitures atteignent facilement le double d'autonomie, mais ce n'est pas la même gamme de prix. Si je compare avec mon ancienne Peugeot Ion, la Bluesummer me permet de faire presque le double. En effet, je constate 150 km d'autonomie en roulant en campagne à 80km/h (j’avais seulement 80 km d’autonomie avec la Ion dans les mêmes conditions) et 100 km d’autonomie sur voie rapide à 100-110km/h.-La fluidité, qui rend la conduite très agréable, même à 110 km/h.-La capote. Quel plaisir de rouler en décapotable quand le temps s'y prête! Le toit est bien étanche quand la capote est mise. Ma voiture dort toujours dehors, sans aucune protection, presque aucun problème malgré les pluies et la neige cet hiver (voir plus bas). Je vois aussi comme un plus que la manœuvre de l'ouverture du toit soit entièrement manuelle. En effet, il fut un temps où j'avais une Opel Tigra Twintop dont le toit ouvrant, électrique, me posait sans cesse des soucis. Avec la Bluesummer, c'est simple comme bonjour, il suffit d'enclencher des boutons de pression.-La capacité de chargement. En baissant le siège passager, les sièges arrières et en ouvrant le coffre, on peut transporter des planches de 4 m sans décapoter. Et avec le toit ouvert, il m'est aussi arrivé de transporter du bambou et autres plantes hautes en utilisant seulement le coffre.-Les trous d'évacuation au plancher et les sièges en néoprène, qui permettent de nettoyer rapidement l'habitacle à l'eau.-La trappe dans le coffre, qui se verrouille, indispensable pour les câbles de recharge et tous les objets de valeur.-Le tableau de bord et l'éclairage.-Le look. Elle ressemble à une voiture Playmobil, elle est originale, elle un beau bleu et ça me plaît énormément.Ce que j'aime moins:-Il n'y a pas de prise pour charge rapide. Du coup, c’est la voiture thermique de ma femme qui sert pour les trajets de plus de 150 km.-Les entrées d'air. Les fenêtres laissent toujours passer l'air, ce qui rend le trajet bruyant à partir de 70 km/h, et quand il y a de la pluie et du vent en même temps, l'eau peut s'infiltrer par les côtés.-Les coutures de la capote. J’ai été obligé de les recoudre avec du fil de meilleure qualité car elles se sont défaites avec la pression sur les voies rapides à 110 km/h. Cela m’a pris des heures avec une aiguille...-Les poignées. Les bords ne sont pas arrondis mais anguleux, ce qui fait presque mal quand on ouvre les portes.-Le manque d’espaces de rangement. Pas de vides poches dans les portes et le vide poche passager ne se ferme pas.-Les boutons de vitesse ne sont pas complètement étanches! Je me suis fait avoir la première fois que j'ai lavé l'intérieur au jet d'eau: les boutons avaient ensuite du mal à répondre pendant quelques jours, puis ça s'est rétabli en séchant.

15,4 /20

Bluesummer BLUESUMMER (2016)

Par §Cut108ck le 16/08/2020

J'ai acheté cette voiture pour aller au travail, je fais 70 km par jour en semaine et je recharge en heures creuses. Cette voiture est parfaite pour cela. Le fait quelle soit décapotable est vraiment tres agréable.Pour rouler en hiver j'ai acheté un hard top de E-MEHARI, il se monte parfaitement et en été j'utilise le slim top.Cette voiture est atypique mais je l'adore et ne la changerai pour rien au monde.

13,8 /20

Bluesummer CABRIOLET ELECTRIQUE (2016)

Par §gui665jI le 18/12/2019

J'ai acheté cette voiture pour son côté ludique ; au départ je la considérais comme un véhicule de loisir puis très vite j'ai pris l'habitude de l'utiliser tous les jours de l'année : elle est parfaite pour les trajets inférieurs à 100 km ce qui constitue la plupart de mes déplacements.Elle est très rustique et simple mais possède les défauts de ses qualités : confort limité , équipement réduit .Par contre elle est sécurisante sur route dégradée ou glissante , elle m'a fait penser à ma citroën deux chevaux avec des performances largement supérieures en terme d'accélération et freinage.

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