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Ford Fiesta 5

Fiche technique Ford Fiesta 5 V 1250 82 TREND 3P

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Prix : 16 800 €

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Caractéristiques détaillées 
  •  NC places
  •  NC / NC

  •  3 portes
  •  Mécanique
  •  Essence

Généralités

 
Finition TREND
Date de commercialisation 11/07/2008
Date de fin de commercialisation 01/06/2012
Durée de la garantie 24 mois (kilométrage illimité)
Intervalles de révision en km NC
Intervalles de révision maxi NC

Dimensions

 

Caractéristiques moteur

 

Performances / Consommation

 

Châssis et trains roulants

 
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Avis Ford Fiesta 5

17,2 /20

Fiesta 5 V 1600 TDCI 90 DPF TREND 5P (2009)

Par  le 13/11/2023

J'ai acheté cette Ford il y a 3ans comme première voiture! J'ai parcouru 40 000 Km a travers l'Europe et ce n'est que le début du voyage.J'ai fait tout type de routes avec!Du chemin de terre aux autoroutes illimité en vitesse d'Allemagne.J'ai repoussé cette petite voiture dans ces derniers retranchements!"Haute vitesse", long trajets très chargé pour les vacances, transport de marchandises , livraison...J'ai vécu une multitude d'aventures et je continuerai encore!Je n'ai jamais eu de pannes grave avec cette dernière.Je l'entretien moi même.Toutefois, je préfère faire une vidange tout les 5000Km c'est probablement plus que nécessaire mais c'est toujours mieux qu'aucune vidange.J'utilise toujours des huiles de qualité (castrol Edge 5w30LL).Il est très facile de travailler dessus, tout est clair et bien indiqué SAUF la vanne EGR j'ai mis 6h a la changer moi même.Elle est caché derrière le bloc moteur en dessous des tuyaux de chauffage.C'est très difficile a atteindre.Côté comportement routier, avec des pneus de bonne qualité(Bridgestone weather control) cette voiture est EXCEPTIONNELLE le châssis répond bien il est joueur sans être dangereux,il est prévisible et rassurant et ne survire/souvire pas dans les virages.Et nombreux sont les virages en Savoie.Le moteur est très bon en ville son couple et sa cylindré élevé pour sa catégorie permet de rouler de manière très économique en ville et sur les axes secondaires.Cependant, La boîte de vitesse n'est pas adapté pour l'autoroute.En effet, lorsqu'il s'agit de rouler au dessus de 110Km/h le régime moteur est relativement haut,Limitant donc les économies de carburant.Une 6eme vitesse n'aurait pas fait de mal.Côté intérieur, l'équipement de série est incroyablement bien fourni et est encore tout a fait utilisable en 2023.La connexion bluetooth est infaillible,le Keyless est agréable d'utilisation, les sièges sont confortables même sur les traget de 8h.La qualité d'assemblage est correcte même si avec l'âge certains plastique ont tendance a faire du bruit quand le véhicule est au ralenti (principalement le rétroviseur central.)Du côté du coffre l'espace est un peut réduit mais il reste très utilisable. après tout cela reste une voiture compacte. Et rien empêche de baisser les sièges arrières.Côté esthétique,ma voiture est verte pommeCertains aiment,certains n'aiment pas,moi j'adore. C'est la première phase de ce model et même en 2023 le style n'a pas trop mal vieilli!En revanche les jantes alliages sont très fragilesJ'en ai tordu 3 en 2ans. Et la taille relativement basse des pneus favorise les crevaison (ce qui m'est arrivé il y a peu sur un trottoir saillants).Elle est aussi relativement basse donc si vous devez passer un trottoir attention!Et aussi passez les dos d'âne doucement!(C'est un simple conseil.)En finalité cette voiture est une excellente voiture pour moi.MAIS le moteur peut être capricieux si ce dernier n'a pas été entretenu convenablement auparavant.Si vous voulez en acheter une,regardez toute les factures possible, et entretenez la bien! Elle vous le rendra dignement.

14,4 /20

Fiesta 5 V 1250 82 TITANIUM + 5P (2010)

Par Joey25 le 16/09/2023

J’ai cette voiture depuis bientôt 7 mois je suis plutôt satisfait de cette voiture en ville cette voiture consomme plutôt raisonnablement 6.90l/100km si on fait attention autrement si on accélère tout le temps on peut faire 10l/km en en normal 8l/100km par contre sur autoroute je fait 5.80l/100km donc ça va en vrai. Elle galères un peut si on est chargé en montée Mes quand on est partie en vacances avec j’arrivé quand même à attendre 150km/h facilement avec la clim est un peut chargé Sinon, c’est une petite bombe en ville elle a une bonne accélération pour 82ch c’est large suffisant dommage qu’ils ont pas mis un petit turbo et là ça aurait été le Graal. Niveau confort un peu tape cul mais sur autoroute. C’est une bonne routière. Sinon, je l’ai acheté pour 6000 € avec 134000km au compteur c’est le 1.25 82cv titanium plus.

8,8 /20

Fiesta 5 V 1600 TDCI 95 DPF GHIA 5P (2011)

Par tintin747777 le 14/05/2023

Je possède la voiture depuis plus d'un ans achetée en garage avec garantît de 6 mois.Une semaine après sont achats en garage des coupure net et imprévisible du moteur sont survenus lors des accélérations.Ce qui rendait la voiture très dangereuse surtout lors de dépassements. Il fallait attendre 15 minutes pour la redémarrée. Il c'est avéré qu'une sonde était défaillante.Puis 1 mois plus tard ce fut au tour de la courroie de distribution de rompre après seulement 50 000 km depuis le dernier changement, évidement moteur HS. La voiture était encore sous garantit le garage ma donc remis un nouveau moteur avec 90 000 km. A la suite c'est passé une période de 15 000 km sans problèmes ce qui n'a pas duré.... Il fallut changé les deux roulements de train arrière, et la bar stabilisatrice. Ensuite ce fut au moteur de ne plus démarré, sans que personne ne trouve la panne même Ford ! Après quatre garages et 3 mois d'immobilisation le moteur et le tableau de bord furent envoyé à 500 km chez un électricien auto, le problème était du à un faux contact dans la carte électronique. Cette révision quasi complète n'a pas empêché le moteur de s'encrassée et de tombée en panne 3 mois plus tard malgré l'utilisation d'un gasoil supérieur et d'un décalaminant moteur annuel en plus d'une utilisation soutenus sur routes de montagne. Le problème est du à un mauvais réglage du régulateur qui noie ou sous alimente le moteur ont ma conseillé de ne plu utilisé le régulateur. Sans parlé des fuite d'eau dans le coffre, des rotules avant, des secousses de l'embrayage, une usure des pneus avant sur les flancs intérieurs très rapide (10 000 km hs), une tenue de route plus que douteuse avec déport imprévisible à droite ou a gauche à la suite d'une bosse à cause de suspensions trop molles. Je ne parle pas ici de tous les problèmes la voiture ma assez fait perdre de temps comme ça!

11 /20

Fiesta 5 V (2) 1.0 ECOBOOST 140 S&S RED EDITION 3P (2016)

Par Scobrok le 17/08/2022

Achetée à 67 000 km en concession garantie 6 mois en 2020, non accidentée, très bon état visuel, aucune rayure, je suis la seconde main, l'ancien propriétaire a toujours fait l'entretien chez ford, je passe d'une C3 diesel 70cv à ce beau bébé de 140cv, sur le papier tout était nickel...Un plaisir de conduite étonnant sur route de campagne, très bonne tenue de route, moteur agressif que ce soit pour un départ arrêté à un feu ou lors d'une reprise sur voie rapide, bon maintien des sièges et bonne prise en main du volant.L'intérieur est en plastique dur de moyenne qualité mais la présentation reste correcte bien que quelque "bruit" de plastique agaçant sont présents de temps en temps. Mais bon, pour le prix (10 500€) je m'y attendais et ce n'était pas ce que je recherchais. L'importance était le moteur et le châssis.Que dire de plus... Après 10 000 km de plaisir sans problème, les 20 000 km qui ont suivi m'ont fait perdre confiance en ce véhicule.

16 /20

Fiesta 5 V (2) 1.0 ECOBOOST 140 S&S BLACK EDITION 3P (2015)

Par R56_91 le 29/01/2022

Que de bons souvenirs !Surement le meilleur rapport prix/sensation que j'ai pu avoir.J'ai gardé le véhicule 1 an avec un stage 1 qui donné 155cv.Chassis extra, moteur plein à tout régime, conso raisonnable ( environ 7litres) et fiabilité au top.Une très belle geule, finalement le seul point noir était pour moi sur la finition intérieur pas très valorisante.

14,2 /20

Fiesta 5 V 1250 60 TREND 5P (2014)

Par Bigben3874 le 29/12/2021

BonjourAcheté en occasion il y a 4 ans et + avec environ 40000km, ce véhicule roulait essentiellement en ville avec un consommation de 7 à 8L (énorme pour une 60cv avec un bloc duratec de 90cv) et une injection extrêmement bridée par le calculateur (pas de reprise voir même dangereux).Étant mécanicien, je l'ai doté (pour ne pas faire uen reprogrammation totale du calculateur) d'une simple pédalebox au niveau de l'accélérateur (celui modifie en direct la cartographie pour améliorer l'injection).Depuis ce moteur poussif mais très costaud (acceptant facilement les 4000trs ou il révèle toute sa puissance) est devenu un bien meilleur plaisir pour conduire en ville ou sur autoroute (reprise exceptionnelle pour ce petit 60cv et plus aucune crainte de doubler sans changer de rapport, bref un moteur des années 90 pouvant développer toute sa puissance des 3000trs).Depuis cette modification électronique il ne consomme plus que 6,1L (voir 5,6L sur autoroute a vitesse stabilisée à 120km).Côté habitabilité coffre petit (moins de 300l)mais normal pour une citadine.Freinage exceptionnel pour une voiture de cet âge (2014) RAS au 2 derniers contrôle technique et aucun travaux entrepris depuis son achat (uniquement entretien fait par mes soins).Utilisée depuis juillet pour mes déplacements travail uniquement extra urbain et autoroute (environ 15000km cette année), les sièges sont suffisamment confortable pour ne pas souffrir des longs trajets. (ce ne sera pas le cas pour les places arrières plutôt étroites, mes 3 enfants m'en parle encore pour les 800km parcouru avec eux la première fois 😂).En résumé cela reste une bonne citadine sans problème majeur dont cette génération de moteur n'a rien à envier aux ecoboost d'aujourd'hui (le duratec est increvable, ce moteur de 2014 n'a aucune fuite, ni problème d'allumage, les courroies distribution et accessoires sont encore d'origine, et ne consomme pas d'huile).Embrayage hydraulique très confortable

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