Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

J'ai compris

Publi info

Hyundai I30 (3e Generation) Sw

Fiches techniques Hyundai I30 (3e Generation) Sw de 2020

Affiner votre recherche :

Versions
III (2) SW 1.0 T-GDI 120 MHEV I-MT CREATIVE
III (2) SW 1.0 T-GDI 120 MHEV N LINE DCT-7
III (2) SW 1.6 CRDI 115 BUSINESS
III (2) SW 1.6 CRDI 115 BUSINESS DCT-7
III (2) SW 1.6 CRDI 115 CREATIVE
III SW 1.0 T-GDI 120 EDITION MONDIAL 2019
III SW 1.0 T-GDI 120 EDITION NAVI 119G
III SW 1.4 T-GDI 140 CREATIVE DCT-7
III SW 1.6 CRDI 115 BUSINESS
III SW 1.6 CRDI 115 BUSINESS DCT-7
III SW 1.6 CRDI 115 CREATIVE
III SW 1.6 CRDI 115 CREATIVE DCT-7
III SW 1.6 CRDI 115 EDITION MONDIAL 2019
III SW 1.6 CRDI 115 EDITION MONDIAL 2019 DCT-7
III SW 1.6 CRDI 115 EDITION NAVI 107G
III SW 1.6 CRDI 115 EDITION NAVI DCT-7 105G
Devis assurance autoFinancement

Toutes les Hyundai I30 (3e Generation) Sw par année de commercialisation

Plus de photos »photo de Hyundai I30 (3e Generation) Sw

Toutes les fiches techniques

SPONSORISE

Achetez votre Hyundai I30 (3e Generation) Sw

En occasion avec La Centrale

Toutes les annonces Hyundai I30 (3e Generation) Sw d'occasion

Avis Hyundai I30 (3e Generation) Sw

14,6 /20

I30 (3e Generation) Sw III SW 1.0 T-GDI 120 EDITION MONDIAL 2019 (2019)

Par Fred74849 le 17/06/2022

Bonjour,J'ai le même véhicule excepté la boîte de vitesse et nous avons du changer l'embrayage et au démontage il était même pas usé mais cassé de l'intérieur.Le galet tendeur de la courroie a été changé car défaut sur ce bloc de véhicule.Maintenant j'ai une surcommation à priori du aux bougies.Le véhicule a 3 ans 28000 km c'est honteux. J'avais une i30 de 2010 avant jamais de souci.

16 /20

I30 (3e Generation) Sw III (2) SW 1.0 T-GDI 120 MHEV N LINE DCT-7 (2021)

Par MR73 le 12/10/2021

Tout d'abord je tiens à préciser que la motorisation est un 1.5l essence de 159ch, mais il n'est pas dans la liste proposé.Véhicule en finition sport N-line, full options. C'est ma première voiture de marque "asiatique" et j'en suis très content à ce jour. Il n'y a que ces marques (Toyota, Kia, Hyundai...) qui sont capables de proposer ces niveaux de prestations à des tarifs encore abordables si ont compare aux tarifs honteux et prohébitifs des marques Allemandes (Audi, BMW et Mercedes). Certes la qualité de cette I30 est inférieur mais cela ne justifie pas l'écart de tarif.Très fiable à ce jour, rien à signaler, le véhicule est bien équipé, ludique à l'utilisation.Points positif: capacité de chargement, rangements dans le coffre, mode sport avec la boite auto.Le plus gros point négatif est selon moi la micro-hybridation, à part en route de montage où la batterie se recharge souvent, pour des trajets "normaux", vous avez juste un poids mort dans la voiture qui entraine de facto une sur-consommation; ceci n'est pas que spécifique à la I30 c'est aussi le cas d'autres véhicules.

10,4 /20

I30 (3e Generation) Sw III SW 1.6 CRDI 115 BUSINESS (2019)

Par Duca le 22/06/2021

Nous possédons 10 Hyundai I30 SW en boite auto pour nos commerciaux, véhicules livrés tous en même temps en janvier 2019. Ces véhicules sont en LLD et sont entretenu dans le réseau Hyundai. La première année nous n'avons pas eu de souci particulier et nos collaborateurs sont plutôt satisfaits de ce véhicule. A partir de la seconde année tout a changé, nous avons un nombre d'incidents, pannes et immobilisations de ces véhicules très récurrent, sur 10 véhicules 9 ont eu des soucis.4 ont eu des Pannes électrique (le moteur se coupe alors que le véhicule roule), 3 ont eu des baisses de puissance soudaines avec voyant moteur allumé, (le véhicule ne dépasse pas 80Km/h). 4 n'ont plus de marche arrière (boite auto) donc immobilisation du véhicule.

19,6 /20

I30 (3e Generation) Sw III SW 1.6 CRDI 136 CREATIVE DCT-7 (2017)

Par §lor403Vj le 19/08/2018

Je possède la voiture depuis le 21 septembre 2017 et j'ai roulé 22.000 kms sans aucuns soucis. La voiture a une excellente tenue de route, contrairement aux affirmations des journalistes de certains magazines auto ou télé, toujours prêts à dénigrer les voitures coréennes ! l'I30 SW a toujours un comportement très sûr, y compris sur routes détrempées. En hiver, avec de bons pneus, la traction est très bonne. La voiture est super-équipée, ayant pratiquement tout ce qu'on peut souhaiter, y compris des équipements réservés d'habitude aux "haut de gamme", comme le volant chauffant. La combinaison boîte DCT 7 avec le moteur très vaillant de 136 CV en diesel est un régal et nonobstant tout l'ostracisme à l'encontre du "mazout" il n'en reste pas moins que ce moteur est très agréable, ne rechigne pas à monter dans les tours, dispose d'une très grande souplesse et les reprises sont vigoureuses. Je monte facilement à plus de 200 sur les autoroutes allemandes sans effort et la voiture est d'une stabilité absolue à haute vitesse. Elle sait également se montrer très sportive, une fois bien en appui au milieu d'un virage, même serré, je peux appuyer à fond, elle reste rivée à la route et réaccélère très vite. Dans ces conditions où je conduis toujours très sportivement, la consommation moyenne mentionnée ici n'est pas représentative d'une utilisation plus calme, en effet, j'ai consommé globalement 6,8 l de gazole, mais en roulant vraiment toujours très vite sur autoroute et sinon beaucoup de ville, j'ai rarement eu une conduite paisible. Avec l'agrément procuré par la boîte DCT 7 je n'ai rien à dire contre ma consommation, car en essayant de rouler calme, je suis tombé à 6,1 l.J'ai choisi la version SW car elle est fort élégante avec une longueur de 4,59 m et le coffre est vraiment très grand, avec 602 dm3 et sièges rabattus, j'ai remarqué que le volume est plus grand que par exemple la nouvelle BMW5 break :-)) et comparable à la nouvelle Audi A6 Avant. J'ai roulé de nombreuses années en Audi A 6 et j'ai été fort déçu par la fiabilité de cette voiture. Et sur ce point de la fiabilité, je n'ai aucune remarque à faire à mon I 30sw. Je l'ai menée à la cravache, en roulant toujours très vite, car circulant en Allemagne et je n'ai même pas mis une goutte d'huile, la voiture est une horloge suisse ! Elle est tellement bien équipée que certains éléments de sécurité m'apparaissent presque superflus. Ainsi l'aide au maintien en ligne, certes, est efficace, mais elle procure une drôle de sensation au volant et j'ai préféré la débrancher. J'apprécie par contre tout ce qu'indique l'ordinateur de bord et notamment le graphique reprenant les indications du GPS, comme cela on voit directement devant soi les indications de direction et de distance. Egalement appréciable, la pression des pneus qu'on peut voir directement. L'un des éléments de sécurité les plus appréciables concerne la caméra de recul avec notamment l'avertisseur de trafic arrivant de côté, comme cela on est sûr non seulement de bien voir ce qu'il y a derrière mais également sur les côtés, qu'on ne peut discerner immédiatement, mais le radar est là pour vous prévenir. Sur le côté, quand je roule, j'apprécie l'indicateur d'angle mort et d'avertissement lorsqu'une voiture s'approche ou qu'on veut déboîter et qu'il y a une voiture à l'approche de l'arrière. Egalement très satisfait du système audio. J'étais sceptique au départ et il convient ici de bien savoir en tirer profit. En radio, bien que ce soit en digital, la réception est moyenne. Par contre en lecture de fichiers musique, j'ai découvert ceci: avec une clé USB, le son n'est pas optimal. Par contre, j'ai été surpris très agréablement en Bluetooth, mais là encore, attention. Sur un vieux Samsung S5 le son était très mal transmis, par contre sur un smartphone Android très récent, la transmission en Bluetooth est excellente, je n'ai jamais entendu aussi clairement le son du violoncelle des suites pour violoncelle seul de Jean Sébastien Bach. Un régal. Les haut-parleurs sont donc très bons, et c'est étonnant, car je ne m'attendais pas à une telle qualité de son, comparable au système Dynaudio, que j'avais sur ma Passat, il y a quelques années.Cependant, dans ce concert de louanges, j'ai quand même deux reproches à faire: 1) Le GPS est vraiment crispant, il indique parfois des routes impossibles et se plante parfois, bien que j'ai procédé à une mise à jour. C'est LE point noir sur la voiture. 2) à l'arrêt, il faut bien "décomposer" ses gestes : a) ne pas oublier de mettre le levier sur P b) éteindre le moteur et seulement c) ouvrir la portière. Si je ne respecte pas cette séquence, il y a un bip-bip énervant quand on sort et qu'on ferme la voiture, rien n'y fait, il faut rentrer, redémarrer, arrêter le moteur, tout faire dans l'ordre. En résumé, je suis bluffé par la qualité Hyundai et la tenue de route de la voiture. Je passerai sous silence le fait que j'ai négocié un très bon prix et que le concessionnaire est vraiment excellent, le premier entretien à 20.000 Kms m'a même été offert, outre une généreuse remise. Mon jugement est simple : j'affirme qu'il est impossible de trouver un meilleur rapport qualité-prix-équipements sans oublier la garantie 5 ans sans limitation de kilométrage. Bref, que du très positif. Ma prochaine voiture sera sans conteste une Hyundai.Je ne mets que 18/20 du fait du GPS même si la note calculée plus bas est plus élevée

19,4 /20

I30 (3e Generation) Sw III SW 1.0 T-GDI 120 EDITION 1 (2018)

Par §Don575IN le 29/07/2018

Très bonne voiture, très agréable à conduire et fiable à 15000kms.Nombreuses options de séries, j'adore pour ma part l'aide au maintien dans la voie qui apporte un réel confort de conduite.Moteur souple et économe, entre 6 et 7litres grand maximum, ce qui équivaut a 650-750kms avec le plein.Nombreux rangement très pratique dans le coffre également et espace de chargement enorme.Pas déçu de mon achat, hyundai au top!

Voir tous les avis Hyundai I30 (3e Generation) Sw

Essais et comparatifs Hyundai I30 (3e Generation) Sw

Voir tous les essais Hyundai I30 (3e Generation) Sw
Voir tous les comparatifs Hyundai I30 (3e Generation) Sw