Fiches techniques Lexus Sc millésime 2001.

Versions	Portes	Energie	Boite	CO2 (g/km)	Prix
430 BVA	2	Ess.	Automatique	269 (nedc)	78 300 €

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Sc 430 BVA (2008)

Par toy 27 le 02/04/2023

Voiture décriée et pourtant tellement attachante...finition idem Jaguar, avec la réputation d'être une des plus fiable au monde.... ( méritée d'ailleurs).Rien à redire, sauf les places arrières , comme toutes ses concurentes sauf la Maserati 4200.Boitier homologué E85 , et consommation de 11.5l avec C.G à 16.78 €...de quoi rouler tous les jours avec le sourire.

16,6 /20

Sc 430 BVA (2003)

Par patuser38 le 28/04/2021

Je suis tombé sous le charme de ce cabriolet.Sobre de ligne mais avec sellerie cuir et toutes options intérieures.Idéal pour les ballades , la vitesse est accessoire tant le plaisir de conduite est grand.Pour un véhicule de presque 20 ans , elle est comme neuve.Le niveau sonore est très soft , moteur très silencieux et l équipement audio est au top , s adaptant au volume sonore extérieur notamment en version decapotee.

18,2 /20

Sc 430 BVA (2002)

Par §Old386Xl le 02/06/2020

Le DIABLE en PRADA, elle est génial, d'un confort redoutable, puissante,souple et coupleuse.. le filtre KN performance est un plus... CONSEIL ,pour le CT faites désactiver le VSC (anti-patinage). Faite pour les grands aussi ( je fais 1m98) .. sa consommation est raisonnable, le moteur et la boite sont un régal. j'adore la sono Mark Levinson et décapoté c'est inexplicable de bonheur. Avec elle, j'ai oublié la moto que je pratiquai depuis + de 40 ans....Foncez sur la béte cheveux au vent..

17,8 /20

Sc 430 BVA (2003)

Par §Khr168Cy le 27/05/2020

Les plus : Modèle de 17 ans, bleue nuit et intérieur écru, qui est comme neuve en 2020. On est chez Lexus, le véhicule est construit avec un soucis du détail extrême, et un niveau de fiabilité exceptionnel. Cuirs, boiseries, sellerie, ajustements, tout est parfait, on a l'impression d'être à bord d'un 'Riva' : une référence. Le modèle est rarissime en Europe, sa ligne décalée ne laisse personne indifférent : moche ou sublime , peu importe, elle est unique ;Son V8 atmosphérique de seulement 286 cv est doux, linéaire et avec un couple de 418NM. Un moteur increvable et très agréable. J'aime particulièrement son intérieur vintage avec un niveau d'équipement pléthorique (pas d'options chez Lexus pour ce modèle 'all inclusive'). La liste est trop longue mais parmi l'équipement, comment ne pas citer le fabuleux système audio Mark Levinson ;Les moins (ou à savoir avant d'acheter) :A été mal considérée en Europe, ce qui a engendré une décote injuste, véritable aubaine pour un achat tardif. L'argument est un manque de sportivité, ce qui est vrai car le haut niveau de finition et d'équipement, le gros V8 de 4.3l... tout çà se paye par un poids important et un choix par Lexus de produire une direction et des suspensions typés conforts. Comme pour beaucoup de japonaises, tout cela est modifiable pour ceux qui souhaitent davantage de sensations, mais ce n'est pas le choix initial de Lexus. Pour rassurer les plus pressés, même en configuration de base, elle reste capable d'accélérations + que toniques (0 à 100 en 6.5s et reprises franches à toutes les vitesses).Cette belle auto permet de revenir aux bases de l'élégance automobile, pourquoi faire des véhicules spacieux et fournir des places aux jambes à l'arrière ? A savoir, les "places" arrières sont là pour dépanner, pas pour de longs trajets, mais ils ont le mérite d'exister.En conclusion, le confort est remarquable, pour rouler sur de longues distances, ce SC offre un niveau de douceur incroyable, cet excès de zénitude en fait d'elle la reine des GT. Ses terrains de jeu favoris sont les balades en bords de mer, les routes et autoroutes, mais pas la piste.Ce cabriolet permet donc de rouler avec un plaisir avec un paysage à 360°, dans un confort inédit pour un convertible original et qualitatif. Un bonheur simple et accessible.

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