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Mercedes Classe E 4 Cabriolet

Fiche technique Mercedes Classe E 4 Cabriolet IV (2) CABRIOLET 250 CDI BLUEEFFICIENCY 7G-TRONIC

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Prix : 56 000 €

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Caractéristiques détaillées 
1,39 m1,78 m
4,69 m
  •  4 places
  •  300 l / NC

  •  2 portes
  •  Automatique à 7 rapports
  •  Diesel

Généralités

 
Date de commercialisation 20/01/2010
Date de fin de commercialisation 17/04/2013
Durée de la garantie 24 mois (kilométrage illimité)
Intervalles de révision en km 25 000 km
Intervalles de révision maxi 12 mois

Dimensions

 

Caractéristiques moteur

 

Performances / Consommation

 

Châssis et trains roulants

 
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Avis Mercedes Classe E 4 Cabriolet

12,6 /20

Classe E 4 Cabriolet IV CABRIOLET 220 CDI BLUEEFFICIENCY (2011)

Par franck57 le 13/07/2021

1er mercedes acheté a 115000km carnet d'entretien fait chez mercedes .A 120000 km probleme de boite de vitesse en vacances en corse la voiture n'avance plus , mercedes me re programmation la boite, je fais 100 km et je retombe en panne re depannage chez mercedes, diagnostic ; boite HS pourtant je viens de faire 100 km avec !!??pour faire court ; 10 000 euro de réparation demande d'un geste commercial a mercedes france (vu le peux de km de la boite ) REFUSE ...!!

17,6 /20

Classe E 4 Cabriolet IV (2) CABRIOLET 350 BLUETEC FASCINATION BVA9 (2015)

Par §Ylh345iC le 03/11/2018

J’ai acheté cette voiture neuve chez le concessionnaire et j’ai parcouru 72000 km sans le moindre problème et je n’ai toujours pas changé le train de pneus «  Briggeston » .La consommation de Goil. ne dépasse jamais 7,5l% , je roule souvent sur autoroutes et en cabriolet avec l’opion Aircraft je n’ai Que peu de turbulences d’air . Au total c’est une très belle automobile , économique, fiable, et le V6 est discret, puissant qui paraît inépuisable ! On verra dans 5 ans !!

17,4 /20

Classe E 4 Cabriolet IV CABRIOLET 350 CDI BLUEEFFICIENCY EXECUTIVE BA7 7G-TRONIC (2010)

Par §phi404gH le 30/09/2017

En ce qui me concerne véhicule très fiable a presque 100 000 km rien a signaler ,confortable puissant conso très raisonnable V6 CDI 231 CH disponible en cas de besoin ,faire la route a bord capoté ou décapoté et toujours un plaisir, très surpris de certains commentaire a mon avis il y a un souci avec la voiture 9500 km un train de pneu moi suis déjà a 20 000 km avec les mêmes pneus ! très étonnant après évidemment si l'on attaque tous le temps .....

7,6 /20

Classe E 4 Cabriolet IV (2) CABRIOLET 400 SPORTLINE 7G-TRONIC (2016)

Par §Eri548CZ le 21/08/2017

Après avoir eu Audi S5, Panamera V8, Audi A8 V8 Tdi, Aston Martin DB9, j'ai choisi ce cabriolet V6 bi-turbo, acheté Avec 600km au compteur.Version sportlineUne catastrophe, mauvaise qualité des matériaux, conso élevée par rapport aux performances, Usure démentielle des pneumatiques arrières ( 9500km Max ), 1ere Mercedes et dernière pour moi !

18 /20

Classe E 4 Cabriolet IV (2) CABRIOLET 300 SPORTLINE (2014)

Par §ozz070lR le 05/11/2016

J'avais roulé 70000km avec une bmw z4 e89. J'ai voulu oa remplacer avec une 4 places. Certes cette mercedes (modele e300) n'a pas la sonorité du 6 cylindres en ligne mais au niveau des accélérations c'est toutefois très sympathique. La finition est exemplaire comme dans les autres modèles. Le gros plus par rapport à mon ancien véhicule ce sont les sièges chauffants ainsi que l'efficacité de l'aircap (à condition de ne pas suivre de près un autre véhicule qui ferait des tourbillons) on peut réellement rouler en décapoté à toute saison sous le soleil, sans avoir froid, que demander plus? Ah oui, la polyvalence: elle se transforme littéralement en coupé car le capot en tuile isole aussi bien qu'in toit rigide. Le seul regret c'est les beuits des caoutchouc des montants entre les pare-brises latérales sur chaussé degradé.

17 /20

Classe E 4 Cabriolet IV CABRIOLET 500 EXECUTIVE BA7 7G-TRONIC (2010)

Par §JCC047SV le 04/06/2013

Ce véhicule possède plusieurs visages. Cette version 500 bénéficie de l’amortissement piloté, gage de confort et de précision en conduite sportive. Car du sport, elle est capable d’en donner. Avec près de 400ch sur ce V8 atmo de 5.5 litres, vous doublez 3 véhicules en un éclair au lieu d’un habituellement. Et pour les aficionados des "virolos", la belle se déguise en monstre sautant de virage en virage avec une rapidité désarmante. Le mode sport est rageur, surprenant, voire effrayant pour les novices, plus exploitable sur circuit.Il est aussi possible de profiter du bien être que procure ce véhicule d’exception grâce aux nombreuses attentions (sous forme d’options) que propose Mercedes. Le régulateur Distronic (adaptatif) est d’une remarquable souplesse, finesse et précision qui n’a rien à voir avec ce que propose Volvo par exemple, dont le ressenti est plus tardif ou brutal.L’ILS (intelligent Light Système) fait un travail remarquable pour « suivre » la route en plein phare et adapte le faisceau (verticalement et horizontalement) sans éblouir les véhicules que l’on croise.L’agrément de l'airscaf / l'aircap couplés aux sièges chauffants est indéniable pour rouler cheveux aux vents en intersaison. Les sièges climatisés apportent un confort raisonnable.La commande vocale du GPS (+radio + disque dur) est performante et sécurisante.Partir plusieurs jours à 4 en vacances est possible grâce à sa bonne capacité de chargement pour un cabriolet et à son espace intérieur.La consommation moyenne n’est pas excessive pour un véhicule de 1800 kg et 400cv. Quand on opte pour ce type de moteur, c’est pour l’entendre rugir à la moindre occasion. Dans ce cas, les 13 litres au 100 km sont raisonnables. Le nouveau V8 4.7 bi-turbo « déconnecte » 4 cylindres sur 8 quand la ressource demandée est faible ; résultat, 30% de gain en perspective.Allier un véhicule d’exception à un moteur d’exception, c’est magique !

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