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Opel Insignia Sports Tourer

Fiche technique Opel Insignia Sports Tourer

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16,4 /20

Insignia Sports Tourer (2) SPORTS TOURER 2.0 CDTI 170 ELITE AUTO (2017)

Par §Emo211rq le 21/04/2020

Voiture très belle, je l'avais en version Break Gris Clair, intérieur Noire, Finition Elite donc le plus Haut de Gamme de chez Opel : Cuir chauffant ventilé, sièges electriques, GPS tactile, connexion WIFI à bord et bouton SOS pour joindre un conseiller qui peut nous aider à distance, le plus grand coffre que j'ai jamais vu au niveau de la taille on peut tout mettre dedans, j'ai même acheté une machine à laver et je n'ai même pas été obligé de rabattre les sièges arrières donc très pratique, start and stop, démarrage sans clé, ouverture du coffre hayon electrique à distance, les feux de routes s'allument et s'éteignent automatiquement en fonction de la circulation, vraiment bien pensé, visibilité arrière réduite au niveau de la fenêtre arrière,

7 /20

Insignia Sports Tourer (2) SPORTS TOURER 2.0 CDTI 130 BUSINESS CONNECT AUTO (2013)

Par §Mic057IZ le 10/03/2020

Véhicule qui nous plaisait au début puis décevant par la suite, boîte de vitesse très mâle étagées moteur creux à bas régime, entretien hors de prix, garagiste qui ce moque littéralement de ce que vous lui dites, extension Opel inexistant malgré le prix de la prestation (1000€). Les problèmes ce cumul. Grosse erreur de notre part d’avoir acheté ce véhicule. Il ne sont pas près de nous revoir chez Opel.

15,4 /20

Insignia Sports Tourer (2) SPORTS TOURER 2.0 CDTI 163 ECOFLEX COSMO PACK (2014)

Par §Col886sT le 24/02/2020

Voiture grande routière plutôt que citadine, consommation extrêmement réduite ... si on a le pied léger ... sur route (~4,0 l/100) et très raisonnable sur autoroute (~6,0 l/100 à 130 km/h).Coffre un peu petit vu le gabarit de l'auto.Quelques bugs électroniques (notamment l'écran central) lorsque le temps est très humide mais voiture très agréable à conduire, que ce soit sur route, autoroute ou en montagne, malgré le poids élevé de l'auto (1733 kg à vide).

7 /20

Insignia Sports Tourer SPORTS TOURER 2.0 CDTI 160 FAP COSMO PACK (2009)

Par §Jes622Lr le 29/06/2017

Pas fiable du tout. On a changé la crémaillère de direction a 70000 kms et 6 ans (a nos frais ) et là rebelotte. On ajoute à cela le boîtier refroidisseur de la vanne egr + la durite de refroidissement du turbo et le tout couronné par une bougie de préchauffage grippée dans la culasse (donc deculassage complet turbo courroie de distrib et d accessoire). On arrive en tout a plus de 8000 de reparation. Avis aux amateurs si vous voulez la mienne est à vendre.

17,8 /20

Insignia Sports Tourer (2) SPORTS TOURER 2.0 CDTI 120 ECOFLEX S/S EDITION (2015)

Par §Mar212gT le 26/03/2017

Jusqu'à ce week-end (déclassée suite à un accident) j'étais l'heureux détenteur de cette Opel choisie pour le rapport qualité/prix/habitabilité (en leasing) je n'ai parcouru que 25000 km et partiellement en ville mais en gros que du bonheur sur autoroute un régal rien à dire et en ville et alentours très bien mais évidemment encombrement lié à la catégorie et moteur tout à fait suffisant mais la 140ch aurait été parfaite. Conso moyenne 6,7/100 sans la ménager! Bref je l'aurais bien encore gardée !

17,4 /20

Insignia Sports Tourer (2) SPORTS TOURER 2.0 CDTI 163 ECOFLEX COSMO (2014)

Par Popelle le 05/03/2017

Très belle voiture, coffre correct sans être immense vu le gabarit de l'auto, nombreuses possibilités d'équipements sans plomber le budget (flexride, feux directionnels adaptatifs...). Consommation de 7,5/100, sur des parcours mixtes. Je roule 75.000 km/an, et l'Insignia, très robuste, ne montre aucun signe de faiblesse.Le FAP a été remplacé à 50.000km, suite à une série de pannes inexpliquées... Depuis TVB. Capteur de villebrequin remplacé sous garantie à 150.000km. Aujourd'hui, l'auto a 175.000, et tout est d'origine (sauf les plaquettes évidemment). Coût d'entretien raisonnable (200€ le petit, 350€ le grand).Mon précédent véhicule était une Insignia 2.0 cdti COSMO 160. Je l'ai remise à 245.000km, et lors de l'inspection finale de la société de leasing, ils m'ont dit que l'Insignia faisait partie des véhicules qui leur posaient le moins de problèmes, résistant parfaitement à un usage intensifs et les forts kilométrages.

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