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Peugeot 508 (2e Generation) Sw

Fiche technique Peugeot 508 (2e Generation) Sw II SW HYBRID 180 GT E-EAT8

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Prix : 53 800 €

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Taux d'émission de CO2 et bonus/malus (Norme WLTP) :

28g/km - Malus : 2705 €

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Caractéristiques détaillées 
1,42 m1,85 m
4,77 m
  •  5 places
  •  530 l / 1 780 l

  •  5 portes
  •  Automatique à 8 rapports
  •  Hybride essence électrique

Généralités

 
Finition GT
Date de commercialisation 17/04/2023
Date de fin de commercialisation --
Durée de la garantie 24 mois (kilométrage illimité)
Intervalles de révision en km NC
Intervalles de révision maxi NC
Durée de garantie de la batterie (en mois) NC
Durée de garantie de la batterie (en kilomètres) NC

Dimensions

 

Caractéristiques moteur

 

Recharge

 

Performances / Consommation

 

Châssis et trains roulants

 
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Avis Peugeot 508 (2e Generation) Sw

13,6 /20

508 (2e Generation) Sw II SW 2.0 BLUEHDI 180 S&S GT LINE EAT8 (2019)

Par namtar le 04/08/2023

Un plaisir à conduire, quant elle marche...Gros rouleur en pro, je l'ai achetée en occasion récente, à 5 mois et 9 000km.Elle est toutes options: toit ouvrant, conduite autonome, son focal...Comme beaucoup d'avis avant, j'ai énormément de problèmes de fiabilité dépassé les 120 000km.Elle a 162 000km maintenant et les frais s'enchainent!C'était ma 3ème 508, mais Peugeot, c'est fini pour moi.C'est dommage, c'est une super routière avec un look d'enfer.Autre défaut, la ceinture de caisse est très haute, ce qui fait qu'on ne voit pas les objet bas en ville.

13,2 /20

508 (2e Generation) Sw II SW 2.0 BLUEHDI 160 S&S ALLURE BUSINESS EAT8 (2020)

Par Mille vaches le 13/06/2023

Fin de l’aventure Peugeot pour moi depuis le retrait du 2l diesel.Pas fiable mais agréable à conduire.On m’a proposé la nouvelle 308 en gt sw une grande déception moteur atone tableau de bord illisible bruyante…déception totale malgré un look sympathique.Je vais me tourner vers une marque étrangère.

13,2 /20

508 (2e Generation) Sw II SW 2.0 BLUEHDI 180 S&S GT EAT8 (2019)

Par Mickael27 le 21/02/2023

Plus de 200000km d’effectués avec, et pas d’incident, sauf dernièrement , un joint de culasse !!! Aucune erreur n’est apparue, aucune fuite jusqu’à ce jour ; Réponse de Peugeot, la voiture a trop de kilomètres !!! Faite donc des vélos !!! Voiture entretenue exclusivement chez Peugeot et aucune prise en charge !!!! Le service Peugeot France laisse à désirer. Dernière Peugeot pour moi

16 /20

508 (2e Generation) Sw II SW 1.5 BLUEHDI 130 S&S 7CV ACTIVE BUSINESS EAT8 (2021)

Par Gad13 le 08/12/2021

En possession depuis cet automne d'une 508 SW active business HDI 130 EAT 8, qui succéde à un suv 5008 active businesse 130 HDI EAT 8, je ne suis pas dépaysé.Certes, il y a bcp moins d'espace intérieur comme de chargement, mais l'on s'y fait vite. Le couple moteur boite lui convient bien et je trouve le véhicule un peu plus réactif que mon ancien suv 5008.La finition est bonne, l'audio de meilleure qualité tjs en comparant avec le 5008.Nous verrons à l'usage si je rencontre les mêmes avaries, réservoir AD blue et injecteurs moteur en 155000 KMS.Attention, véhicule assez bas, plus bas même que la Tesla model 3 de madame.... personne souffrant du dos... gares à la sortie du véhicule.

8,6 /20

508 (2e Generation) Sw II SW 2.0 BLUEHDI 180 S&S GT EAT8 (2019)

Par paulboul le 12/09/2021

Voiture agréable et confortable ...tant qu'elle n'est pas en panne et que l'on est vivant ..Que dire de plus ...? La principale demande adressée à une voiture est de nous amener vivants jusqu'à la destination choisie....et ceci risque de ne pas être le cas compte tenu de la fiabilité de la mécaniqueUne demande importante adressée au constructeur et à ses concessionnaires est d'avoir un peu de considération pour ses clients, même après la vente, et de donner un minimum d'explications techniques sur ce qui peut arriver ...et ce n'est pas le cas

13,4 /20

508 (2e Generation) Sw II SW 1.5 BLUEHDI 130 S&S ALLURE EAT8 (2019)

Par seby851 le 05/09/2021

Très belle auto, mais la finition est particulièrement moyenne. Les ajustements du tableau de bord sont loin du niveau des allemands. Aussi, des clips de maintien de la garniture se balladent dans les portières avant, résultat, lorsque le son du système focal monte un peu, un vilain grésillement apparaît. 2 passages au garage pour régler le problème. Sinon, boîte de vitesse agréable et moteur pas très dynamique mais suffisant.Système maintien de la trajectoire déroutant. Bref, plutôt mitigé concernant cette auto après avoir eu une hyundai i40 bien mieux finie et plus agréable à conduire surtout plus confortable. Mais d'une autre génération...

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