Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    
Publi info

Fiches techniques Saab 9-3 (3e Generation) de 2013

Affiner votre recherche :

Versions
III 1.9 TTID 130 GRIFFIN
III 1.9 TTID 160 GRIFFIN
III 1.9 TTID 160 GRIFFIN AUTO
III 1.9 TTID 180 GRIFFIN
III 1.9 TTID 180 GRIFFIN AERO
III 1.9 TTID 180 GRIFFIN AERO AUTO
III 1.9 TTID 180 GRIFFIN AUTO
III 2.0T 163 BIOPOWER GRIFFIN
III 2.0T 163 BIOPOWER GRIFFIN AUTO
III 2.0T 163 BIOPOWER GRIFFIN XWD
III 2.0T 175 BIOPOWER LINEAR AUTO
III 2.0T 220 BIOPOWER GRIFFIN
III 2.0T 220 BIOPOWER GRIFFIN AERO
III 2.0T 220 BIOPOWER GRIFFIN AERO AUTO
III 2.0T 220 BIOPOWER GRIFFIN AERO XWD
III 2.0T 220 BIOPOWER GRIFFIN AERO XWD AUTO
III 2.0T 220 BIOPOWER GRIFFIN AUTO
III 2.0T 220 BIOPOWER GRIFFIN XWD
III 2.0T 220 BIOPOWER GRIFFIN XWD AUTO
Devis assurance autoFinancement

Toutes les fiches techniques

SPONSORISE

Achetez votre Saab 9-3 (3e Generation)

En occasion avec La Centrale

Avis Saab 9-3 (3e Generation)

9-3 (3e Generation) III 1.9 TTID 180 FAP VECTOR BVA (2008)

Par §Oor480Ih le 06/12/2019

Excellente voiture, acquise à 108000kms. Très bonne routière, très confortable au look exclusif, on n'en croise pas tous les jours ! La conduite est très agréable, le moteur ttid 180 très coupleux répond très vite aux sollicitations et emmène la voiture (qui est assez lourde) sans peine à des vitesses non réglementaires... Sous la pluie, les roues avant patinent facilement lors des départs si on a les pied trop lourd. La boite automatique est assez efficace et plaisante sans être particulièrement rapide. Le moteur chante un peu à l'accélération, personnellement je ne trouve pas ça désagréable.Petite déception sur quelques éléments de finition et qualité des plastiques qui sont un peu en-dessous de ce qu'on attendre d'une Saab (comodos, commande de régulateur, verrous des portières qui semblent sortis des années 90, pas de consommation instantanée sur l'ordinateur de bord, bruit du clignotant très "Clio"). Très bonne modularité, malgré l'absence de hayon, la banquette arrière dispose d'une trappe à skis et peut se rabattre entièrement. Quelques gadgets appréciables, comme la clé entre les deux sièges (qui demande un petit temps d'adaptation), la fonction "night panel" qui n'éclaire que le compteur de vitesse la nuit, ou le mode sport qui permet d'augmenter le moteur. Les sièges sont particulièrement ergonomiques et confortables, mais dommage qu'ils ne disposent pas de réglage électrique.Les pièces sont relativement disponibles et finalement assez abordables. La distribution de ma 307 a couté beaucoup plus cher que sur la Saab !Moteur pas si frugal que ça, sur cycle mixte ville/route/autoroute, moyenne de 6,2L.

Forum Saab 9-3