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Smart Fortwo

Fiche technique Smart Fortwo 45 KW COUPE & PULSE SOFTOUCH

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Prix : 11 480 €

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Caractéristiques détaillées 
1,52 m1,51 m
2,50 m
  •  2 places
  •  150 l / 363 l

  •  3 portes
  •  Automatique
  •  Essence

Généralités

 
Finition PULSE
Date de commercialisation 24/11/2003
Date de fin de commercialisation 24/01/2007
Durée de la garantie 24 mois
Intervalles de révision en km NC
Intervalles de révision maxi NC

Dimensions

 

Caractéristiques moteur

 

Performances / Consommation

 

Châssis et trains roulants

 
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Avis Smart Fortwo

14 /20

Fortwo 45 KW COUPE & PASSION SOFTOUCH (2004)

Par §Par827Dd le 31/07/2020

Excellent voiture, très pratique, j'en voulais une depuis un moment et je suis conquis. C'est un univers à part et tant qu'on en a pas conduit une, on ne peut pas savoir. Agile en ville, maniable, très facile à garer, nerveuse, boite auto efficace mais un peu lente dans les reprises, au démarrage et pour rétrograder. Sinon un vrai bonheur, clim très efficace, voiture bien équipée, de bonne qualité et de bonne présentation. Consommations vraiment très frugales en cycle urbain, avec la clim allumée et même pour de courts parcours sur autoroute, le plein dure vraiment longtemps. Seuls reproches, la dureté de la suspension, on sent tous les nid de poules, les trous, les moindres petites déformation de la chaussée, on est ballottés par une suspension sèche, ferme et fragile, si bien que même à vitesse modérée on monte les nombreux dos d'ânes qui peuplent nos villes avec précaution pour le dos et pour la voiture. Egalement, la sensibilité au vent latéral et lors des dépassements sur autoroute, ainsi que le bruit et le confort relatif sur un trajet moyennement long, même si on sait bien de toute façon que les longs trajets ne sont pas sa vocation. En ville, véritable régal dans la circulation, dans les bouchons, agile, maniable, look original, design élégant et novateur, qui vieillit très bien, je suis très satisfait dans l'ensemble.

14 /20

Fortwo 37 KW COUPE & PURE SOFTIP (2003)

Par §pat134dq le 05/04/2020

Smart Agnes B.. 2002 serie limitée particulière bien finie ! ne vieillie pas dans le temps ! elle a 200 000 km ! je viens de refaire moi même le moteur pour la seconde fois (cout 210 €) ! une fois segmentation soupape etc remplacé ça repart pour un moment !!! évidemment les pièces d'usure classiques sont a remplacer a l'usage ! Le truc toujours mettre de l'huile de qualité, vérifier tous les niveaux régulièrement !Ces voitures sont faites pour la ville et non la routeLe moteur et l’entretien de cette smart est particulièrement facile a condition de s'y intéresser.Petit véhicule mais qualité Mercedes au RV.Oui le gros défaut ! les suspensions ! les reprises d'acout sur la boite ! et les performances pour les petites cylindrées ! important ! acheter ses pièces en Allemagne il y a des sites spécialisés Smart et beaucoup moins cher que Mercedes France.

15,2 /20

Fortwo 45 KW COUPE & PULSE SOFTOUCH (2003)

Par §epi773Kd le 29/04/2014

Achetée à 90 000km, ma smart en a parcouru 15 000km de plus en 1 an. C'est une voiture avec laquelle il faut dépasser les préjugés.Tout d'abord, la place: certes, il y a 2 places uniquement mais le coffre est immense. Le hayon en deux parties est très pratique pour les courses même si l'accès au fond du coffre peut être difficile. On tient à deux sans souci particulier. La position de conduite est facile à trouver (uniquement le siège est réglable...).Outre le gabarit, ce qui surprend c'est la vivacité de la voiture. Elle est très alerte jusque 80Km/h. Il n'est pas rare d'être en 5éme à 50km/h sans sous-régime. Par contre, au dessus ça se gâte un peu. La voiture s'insère sur l'autoroute sans souci. Contrairement aux clichés, elle dépasse les camions sans se déporter ( pas plus que la normale...). Elle est juste un peu molle en 6éme et surtout très bruyante passé 80km/h.La direction, non assistée, est un régal ( quand les pneus sont bien gonflés...) et le gabarit se trouve facile.La boite Softouch (automatique + séquentiel): en automatique, pour rouler doucement aucun souci. Si! Elle est un peu lente à rétrograder et parfois dans les ronds points, elle peine à trouver le bon rapport pour se relancer. En mode séquentiel, un régal. A température, aucun à-coup, on monte les vitesses dans un bruit rageur. Aucun risque de sous ou sur-régime. La voiture rétrogradera ou bloquera le passage de la vitesse. Les démarrages en côte sont un régal ( vive l'absence de pédale d'embrayage), si la voiture recule, on pose le pied sur l'accélérateur et on part!La tenue de route est surprenante: peu de roulis et on peut passer assez vite en courbe. Méfiance néanmoins sur le mouillé ou le verglas ( propulsion!) mais la voiture n'est pas faite pour ça...J'ai lu les pires choses sur la fiabilité: la mienne fait partie de la seconde partie de la MK1 donc aucun souci. Juste un souci de vérin de hayon qui redescend sans mon accord. Aucun souci de boite de vitesse. Certains ont eu aussi des ennuis par négligence: il faut respecter le retour au ralenti après un long parcours ( pour le turbo) et éviter d'accélérer comme un malade à froid.L'huile est aussi à surveiller: la mienne ne consomme rien mais il faut regarder la jauge. Si le voyant s'allume...trop tard.Dans la série des défauts: absence de suspensions, buée difficile à éliminer, custodes en plastique qui s'opacifient et surtout, pire défaut, le lève-vitre passager est inaccessible depuis le poste de conduite. Pas de roue de secours ( 2 tailles de pneus différentes entre avant et arrière) donc kit de crevaison obligatoire...Des broutilles. Voiture qu'on adore ou qu'on déteste. La mienne ne consomme rien ( autour de 4L/100 sur parcours mixte), ne coute rien en entretien malgré les kilomètres avalés...Et le look...a ses adeptes :)

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