Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

J'ai compris

Publi info

Volvo V40 (2e Generation)

Fiche technique Volvo V40 (2e Generation) II D4 190 CARBON EDITION GEARTRONIC

Plus de photos »photo de Volvo V40 (2e Generation)

Prix : 44 635 €

voir la cote en occasion »

 Poser votre question sur le forum
 Financer
Caractéristiques détaillées 
1,44 m1,80 m
4,36 m
  •  5 places
  •  335 l / 1 032 l

  •  5 portes
  •  Automatique à 8 rapports
  •  Diesel

Généralités

 
Finition CARBON EDITION
Date de commercialisation 04/06/2015
Date de fin de commercialisation 09/01/2018
Durée de la garantie 24 mois (kilométrage illimité)
Intervalles de révision en km 30 000 km
Intervalles de révision maxi 12 mois

Dimensions

 

Caractéristiques moteur

 

Performances / Consommation

 

Châssis et trains roulants

 
Equipements de série  Options  Couleurs 
Ecrire un avis sur cette voiture

Toutes les fiches techniques

SPONSORISE

Achetez votre Volvo V40 (2e Generation)

En occasion avec La Centrale

Toutes les annonces Volvo V40 (2e Generation) d'occasion

Avis Volvo V40 (2e Generation)

19 /20

V40 (2e Generation) II D2 115 MOMENTUM (2013)

Par JPR le 01/12/2023

250000 kms parcourus en 10 ans.Pas une panne. Un entretien rigoureux systématique s'avère payant.Et surtout, une utilisation régulière et sur de longues distances permet d'éviter les problèmes. Un diesel c'est fait pour ça. Surtout avec la technologie de dépollution embarquée qui ne supporte pas les petits trajets !Qualité de construction au top, le confort sur route est préservé, ainsi qu'à l'intérieur.Ligne élégante, qualité de la sono incroyable, conso vérifiée de 4.7.Que du plus...

18,2 /20

V40 (2e Generation) II T2 120 R-DESIGN (2015)

Par Castoretpollux le 13/08/2023

Je possède ce véhicule depuis 8 ans. Acheté avec 7 500 kilomètres et je suis à 220 000 kilomètres. J’ai eu à remplacer une batterie et le démarreur. Par contre, elle n’aime pas trop le lavage puisque les phares présentent des défauts d’étanchéité. Le coffre est petit, trop petit. Dans l’ensemble, c’est une très bonne voiture et si elle était toujours fabriquée, j’en changerai pour le même modèle. J’ai une consommation moyenne de 6,7 l aux 100 kilomètres. Bref, une voiture plutôt bien née.

18,2 /20

V40 (2e Generation) II (2) 2.0 D3 150 R-DESIGN GEARTRONIC 6 (2017)

Par Cot le 28/12/2022

Achetée à 108000km elle a aujourd'hui 146000km.C'est une vraie routière, il m'est arrivé de faire 6h de route sans être fatigué.Le confort est impeccable, la finition également.L'intérieur est beau, les sièges sont de vrais canapés. Ça consomme peu, ça tient bien la route, c'est silencieux, le couple est très agréable et les 150cv sont bien présents, bref j'adore cette voiture.Elle n'est évidemment pas parfaite.Les feux de croisement sont clairement faibles malgré la technologie led.Le prix des pièces est à la hauteur des prestations, premium. Le rayon de braquage est digne d'une supercar.Et le système multimédia est dépassé pour un véhicule de 2017.Mais si c'était à refaire j'achèterai à nouveau cette voiture.J'aime son design, si vous souhaitez un véhicule haut de gamme qui change du traditionnel trio allemand ce véhicule est fait pour vous.

18,4 /20

V40 (2e Generation) II (2) 2.0 T2 122 R-DESIGN (2017)

Par laplacegilles le 21/11/2022

Soucis de consommation d’huile Entre deux vidange soit 20 000 km je passe entre quatre et 5 l d’huile ça fait beaucoup est-ce que quelqu’un a une explication on me dit que la 030 et très fluide et donc il y a des pertes mais c’est la seule cause ? Merci de votre aideOn me demande 340 caractères adresse mes meilleures salutationsIl me manque encore c’est extraordinaire mais je peux vous dire que 122 chevaux c’est un peu juste mais que sur l’autoroute c’est une voiture très agréable à conduire manque de reprise par contre pour les routes secondaires et les montagnes

16,4 /20

V40 (2e Generation) II T5 245 R-DESIGN GEARTRONIC 8 (2014)

Par JRM88 le 25/10/2022

Voilà presque 2 ans et 35000 kilomètres que je possède une Volvo V40 2.0 T5 245 Geartronic 8 de 2014 qui atteint désormais 80000 kilomètres, il est temps de faire un retour.Je voulais me faire plaisir avec une compacte sportive à moteur thermique avant que ça ne disparaisse et après avoir découvert la Volvo V40 T5, mon choix était complètement arrêté. Chère à l'achat (50 K€ pour mon exemplaire avec options), elle est très peu cotée d'occasion par rapport à une VW Golf GTI, une Audi A3 TFSI 211 ou une Mercedes Classe A 250.Et pourtant elle a énormément d'atouts à faire valoir : un design particulièrement réussi et assez différent du reste de la production (mélange entre un break, un coupé et une compacte avec des clins d'oeil à l'histoire de Volvo), de nombreuses touches de sportivité (bouclier sportif, jantes 19", double sortie d'échappements chromée, diffuseur et becquet arrière, pédalier aluminium, frein à main manuel), une présentation flatteuse et une finition intérieure exemplaire (au même niveau que le reste de la gamme Volvo), une qualité d'assemblage élevée (aucun bruit parasite si on ne se trouve pas sur des pavés), un moteur très performant et disponible très bas, une boîte de vitesse à double embrayage douce et rapide (Geartronic 8), une freinage mordant et endurant, un catalogue d'options très fourni notamment en matière de sécurité et de confort (elle était en avance sur son temps en 2012 et aujourd'hui elle reste dans le coup), une direction très précise réglable sur 3 niveaux d'assistance, une tenue de route dans le haut du panier quoique un peu trop sous-vireuse à mon goût (la sécurité prime chez Volvo), une insonorisation très poussée, un excellent système audio (Harman Kardon 10 HP 650w), des sièges parmi les plus confortables de la production automobile, un réservoir généreux pour le gabarit (62l), une consommation raisonnable pour la puissance (8l/100 en moyenne avec une consommation de seulement 6,5l/100 sur autoroutes, 7,5l/100 sur routes et 10l/100 en ville) etc... Pour percer sur ce marché, Volvo a mis dans cette compacte, tout ce qu'il sait faire de mieux. D'où les prix assez élevé à l'époque, mais parfaitement justifiés...Il y a cependant des défauts, il y en a toujours... Le coffre est vraiment petit pour une compacte, surtout avec le plancher modulable, la suspension est parfaite, mais le châssis renvoie toutes les irrégularités de la route et les bruits de roulement sont également bien trop présents dans l'habitacle (le châssis sport avec jantes 19" n'aident pas...), le rayon de braquage est beaucoup trop élevé pour une compacte et rend la conduite en ville difficile (Volvo a greffé le train avant de la S60), le poids est conséquent pour la catégorie (1580Kg en poids réel), le moteur s'essouffle passé les 4000trs/min et sa sonorité est trop étouffée, la motricité montre assez souvent ses limites et pas que sur sol mouillé, le compteur digital est une franche réussite (très lisible et jolis graphismes ) mais il oublie d'indiquer la vitesse engagée et le voyant d'allumage des feux automatiques, le système multimédia est lent et dépassé (écran 7" non tactile, pas de CarPlay, etc...), le réservoir est donné pour 62l mais je l'ai rempli d'au maximum 56l en allant très très loin dans la réserve (10Kms restants), les modèles d'avant 2016 ne sont pas pourvus d'indicateur de pression de pneus (j'ai eu une crevaison lente avec une pression descendue à moins d'1 bar qui ne m'a pas été signalée), le régulateur adaptatif est doux mais manque de réactivité lorsqu'une voiture s'insère, le start&stop n'est pas assez discret, les feux xénons directionnels ne sont pas assez réactifs, l'habitabilité est en retrait par rapport à une Golf, la visibilité arrière est limitée (design avant tout), l'entretien chez Volvo est très onéreux (je le réalise chez un indépendant).Toutes ces qualités et ces défauts restent une analyse des différentes caractéristiques du véhicule, le plus important c'est le ressenti. Il en ressort que cette voiture n'est pas vraiment une sportive, puisqu'elle est relativement lourde, sous-vireuse et discrète aussi bien extérieurement que dans sa sonorité. Et ça n'a d'ailleurs jamais été revendiqué par la marque. C'est une compacte polyvalente, performante et luxueuse avec laquelle on peut prendre du plaisir à la conduite, dans l'esprit GT. Le design élégant et racé, les performances, le sentiment de sécurité qu'elle procure, la rareté du modèle, la présentation flatteuse, la qualité des matériaux, les nombreuses options dégagent un côté exclusif qui me plaît beaucoup et qui font que je m'y attache. Je ne regrette pas du tout mon choix, bien au contraire, plus le temps passe, et plus je suis conforté dans mon choix.J'ai réalisé un shooting photo pour les curieux : https://public.joomeo.com/albums/624f86e22e160

18,2 /20

V40 (2e Generation) II T3 150 XENIUM (2013)

Par thierry78 le 09/09/2022

Belle surprise cette Volvo V40 Peut être la meilleure voiture que j’ai eu !Étant dir commercial j’ai eu une vingtaine de voiture de fonction Je l’ai acheté en concession avec 60000 km il y a 2 ans.J’ai eu des Peugeot ( pas mal ) , WV, Audi (surfait) , Alfa Romeo( top mais fragile) , opel ( a oublier pas fiable du tout et pas confortable)Cette Volvo estconfortable, très bien fini ( mieux que mes Audi)bonne insonorisation, agréable à conduire, très bonne sono ( option harmann cardon) conso correcte 7,5 l /100 faible rayon de braquage pas très pratique pour la ville, super équipe en version Xenium Bref un presque sans faute !les révisions sont par contre onéreuse...

Voir tous les avis Volvo V40 (2e Generation)

Essais et comparatifs Volvo V40 (2e Generation)

Voir tous les essais Volvo V40 (2e Generation)