VOS AVIS SUR Bmw Serie 5

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Très difficile de trouver un défaut à cette voiture. Le confort est incroyable, comportement routier formidable sans parler du 6 cylindres essence… Consommation moyenne 8,5l en mixte

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Voiture exceptionnel sans réelle défaut Elle sais tout faire Je vais pas énumérer ses qualités ça sera trop long 1 choses a lui « reprocher ». - La sonorité de l’échappement sport pour un V8 de 4.4 de cylindre on veux + Elle fait bcp mieux que la rs6 et un cran en dessous du 63s de la Class E , le défaut se resoud en installer la ligne original bmw en titane. Attention ça chante déjà d’origine c’est beau mais ça manque un peu donc je le souligne.

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Problème de freins disques qui finissent voilé changé 2 fois de disque en 50000 kilomètres et je vais devoir changer à nouveau. D’après ce que j’ai pu lire sur internet je ne suis pas le seul dans ce cas. C’est ma 4eme BMW et je suis de plus en plus déçu de la marque. PS. Les gens me disent que je roule comme un vieux, je suis toujours à 100 km/h sur l’autoroute pour rester le plus fluide possible

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Ne pas acheter si le budget est juste.

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BMiste depuis plus de 30 ans, et proprietaire de series 3 puis 5 Touring diesel 6cylindres BVA exclusivement, j ai dû "lacher " ma derniere 530D E39 à 450 000 kms pour des raisons de taxes Environnement ( Critair 4) dans certaines villes Européennes ( Bruxelles entre autres ).J ai pu trouver une 525 DA 2 roues motrices 6 cylindres de 2011( Critair 2) se rapprochant au plus pres de mon ancien modele, ayant en tête les problemes de boites Transfert et les limitations au rayon de braquage des modeles Xdrive , sans compter le surpoids de pres de 200 kgs induit par le passage aux 4 roues motrices Le vehicule totalise dejà 270 000 kms et j en suis globalement tres satisfait , pour une conduite souple , vehicule tres chargé, à 99% sur autoroute dans les limites de vitesse autorisées en Europe . J en suis globalement tres satisfait , l evolution ( j ai fait l impasse sur la gamme E60) des groupes motopropulseurs, BVA incluse etant impressionnante ( souplesse, accelerations, consommation).le confort reste un point fort ( fondamental compte tenue des heures passées dans le vehicule , pour 60 000 kms annuels).j aimerais me debarrasser de quelques gadgets inutiles (des eclairages de poignées exterieures , porte gobelets arriere ..entre autres ) et j apprecierais plus de fiabilité sur la pipe d admission moteur !!, probleme connu et traité par BMW La vidange BVA est imperative.C est monnaie courante aux USA ( tous les 50 000 miles , 75000 kms) .Pourquoi les constructeurs Europeens en general, et BMW en particulier n adoptent ils pas cette preconisation ?

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Prenez une Serie 5 break (spacieuse, luxueuse et confortable), enlevez le 6 cylindres diesel qui se trouve généralement sous le capot, et remplacez-le par un moteur inédit, un V10 de 5 litres qui prend 8000 tours / min. Vous obtenez une auto presque discrète, pas trop difficile à faire accepter à votre femme, et dont les sensations mécaniques ne pourront que vous réjouir. Tous les jours, pas de surprise, c'est une série 5 break, et la M5 en conserve tous les aspects pratiques. La boite SMG demande un temps d'adaptation pour progresser sans heurts, et n'est pas aussi commode qu'une boite automatique classique : les a-coups sont bien présents et surtout, la boite ne rampe pas... ce qui est gênant pour les manœuvres : il faut beaucoup d'habitude pour avancer de "juste" 10 cm. En conduite plus active, elle cache bien son jeu (même si elle ne saurait dissimuler sa masse et son gabarit). Ses performances sont encore totalement d'actualité (avec 500 cv, en même temps...), et sont réellement impressionnantes au dessus de 140 km/h... ce qui vous amènera entre 90€ d'amende et la prison. Points décisifs pour moi (par rapport à une RS6 par exemple) : le moteur atmosphérique, la propulsion. -Le moteur atmosphérique est responsable du bruit métallique de la M5, bien plus agréable que lebruit d'aspirateur habituel des moteurs turbos. Même sans rouler vite, j'adore. Ensuite, avoir un moteur atmosphérique, c'est avoir un moteur plus "creux" (toutes proportions gardées...), qui évite (en partie) de perde son permis dès qu'on enfonce la pédale de droite plus de trois secondes. -La propulsion invite elle aussi à rouler moins vite sur route ouverte,assure l'absence des désagréables remontées de couple dans la direction... et permet même de petits plaisirs sur circuit. Enfin, je pense que si la M5 est moins sujète au car-jacking que la RS6, c'est surement parce qu'elle est moins facile à conduire qu'une intégrale. Au niveau des défauts, on notera une conso moyenne de 17L environ, un embrayage (2500 €) qui donne des signes de faiblesses à 100 000 km et une fiabilité aléatoire des vanos. En occasion, le tarif de la M5 est très raisonnable aujourd'hui (15 000 € de moins qu'une RS6 par exemple) elle n'a aucune concurrente.

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Le design date de 2005 mais il veillit bien. La voiture est très spacieuse, pratique et confortable. Moteur V8 de 4,5 litres, très coupleux (il ne dépasse les 2000 tours minute seulement si vous taquinez la bête). Il dispose de trois niveaux d alimentation : - en conduite normale vous avez déjà le couple et une accélération raisonnable, - a mi course de la pedale d accélérateur, l admission est plus importante. Vous avez une accélération très franche, - si vous appuyez à fond la pedale, les 333 chevaux rugissent et vous obtenez une poussée supérieure à un avion au décollage. Le mélange de voiture de père de famille et de voiture très puissante est amusant. Le toit ouvrant est grand et apprécié des enfants. Très grand coffre même sans rabattre les sièges. Seuls bémols : - pas de prise USB - consommation très élevée en ville (20 litres au 100) mais acceptable sur route (8 litres). Consommation mixte de 11 litres.

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Véhicule toujours très bien entretenu jamais eu de soucis

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Après une laguna 3 coupé de 200.000km j'avais besoin d'une essence relativement fiable, de préférence une berline en bvm peu importe la marque. Coup de chance je trouve une serie 5 e60 530i de 2005 en boîte manuelle avec 115.000km pour 8000e. Entretenue entièrement chez bmw et en première main. Donc tous les problèmes connus déjà résolus 😋 Et bah aujourd'hui 170.000km, j'ai fais pompe carburant à 130.000km et joint cache culbuteurs à 165.000km La voiture est confortable mais honnêtement je préférais ma laguna 🥲 Je fais les entretiens moi-même donc niveaux tarif c'est ok. La conso pour un 3.0 litres atmo est ouf, vraiment elle ne consomme quasiment pas plus que mon 2.0 dci 😳 8-10L extra urbain et 11-13L urbain. Je trouve le comportement routier vraiment très très bon 👍 Globalement la voiture me plaît, je vais essayer de la garder encore de longues années.

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Je possède ce véhicule depuis septembre 2007. Compte tenu des frais de remise en état pour les nouvelles règles du contrôle technique 2018, j'abandonne ce véhicule avec beaucoup de regrets. Je l'ai acquise d'occasion avec 164000 km. Aujourd'hui elle en compte 38000 Km. Les réparation ont consistée à remplacer le pot catalytique à 270000km due à une circulation en région parisienne sur 7000 km, les disques de frein, les injecteurs à 355000 Km. Tout le reste est d'origine. Consommation : entre 5,7 l et 6,4 l en fonction de la charge du véhicule et de la remorque. Véhicule très silencieux, remarquable routière, excellentes reprises. 80% des trajets sont sur autoroute où le véhicule est roi. Conclusion : un remarquable produit. Je vais le chagner avec une F11 520D