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Lancée en fin d'année 2014, cette quatrième génération de Mondeo s'était fait attendre plus que de raison, puisqu'on en avait entendu parler deux ans auparavant, et que sa version américaine (la Fusion) était sur les routes début 2013.

La Mondeo est un classique de chez Ford. La première génération remonte à 1993. La troisième, objet de toute notre attention ici, est arrivée sur le marché en 2007, et vient d'être mise à la retraite par une 4e génération prometteuse. Mais revenons à cette Mondeo 3. Piquée au "Kinetic Design", elle est assez affûtée esthétiquement, mais fait massive. Grande, elle l'est c'est certain, ce qui lui permet en conséquence d'être parmi les familiales les plus logeables du marché, y compris au niveau du coffre. Habitable donc, mais aussi bien équipée, dans la tradition Ford. Ses prestations routières sont très satisfaisantes. Elle fait la part belle au confort, plus qu'à l'efficacité pure, mais reste agréable à mener sur petites routes. La finition est dans la norme. Il existe une version break très pratique et bien pensée au niveau de l'espace de chargement (carré) ainsi qu'une 4 portes à malle, boudée par la clientèle (6 % des ventes). Et enfin, on a le choix au niveau des motorisations, aussi bien essence que diesel, avec des puissances allant de 110 à 240 ch. Au chapitre fiabilité, pas que du tout bon, nous allons le voir, mais globalement la Mondeo ne démérite pas, surtout par rapport à la concurrence.

Assez répandue sur le marché, cette berline familiale qui tient lieu de haut de gamme "classique" chez Ford (aux côtés des monospaces Galaxy et S-Max) jouit d'une réputation mitigée. A juste titre, d'ailleurs : si elle rassemble tout un lot de qualités qui rendent sa fréquentation et sa conduite des plus séduisantes, elle arbore aussi certaines faiblesses, y compris en terme de fiabilité, qui peuvent faire hésiter un éventuel acheteur, c'est pourquoi Caradisiac vous aide à choisir les meilleures versions.

Elle paraît bien datée, cette première génération de Mondeo. C'était à sa sortie la première berline à traction avant de cette taille chez Ford Europe. Et elle apparaissait plutôt dynamique et agréable à conduire. Elle a tout de même beaucoup vieilli et, fait aggravant, les exemplaires d'avant le restyling vieillissent vraiment assez mal. Par ailleurs, la version la plus demandée aujourd'hui demeure évidemment la diesel, alors qu'il s'agit, et de loin, de la moins bonne version de la gamme, le moteur relevant vraiment d'un autre âge. Inutile donc de dépenser bien cher pour acquérir une Mondeo 1 en motorisation 1.8 TD. Intéressez-vous à cette génération de Mondeo seulement si vous voulez vous tourner vers une version à essence. Et, dans ce cas, vu la faible cote, l'achat peut être tentant.