VOS AVIS SUR Honda Crx

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Propriétaire d'un Delsol VTI avec le système de toit électrique. C'est mon daily et j'en suis relativement satisfait. Commençons par les bons points. -Le design : ils n'as que peu vieilli (malgré qu'ils soit issus de la période Edge Design) et donne un look de roadster sportif (quelque peu usurpé soyons francs). -La fiabilité : 272 000km et le moteur ne montre aucun signe de fatigue. Hormis des problème d'étanchéité dans l'habitacle et dans le coffre ainsi que la rouille bien connue de toute les Japonaise de l'époque, elle fait honneur à la fiabilité légendaire de Honda qui elle n'est pas usurpé. Le moteur: L'atout principal de véhicule, ce B16a2 et son système VTech. Le moteur est rageur passer les 5500tr/m (système Vtech) et monte sans faiblir jusqu'à 8330 tr/m!! Les 160 CV et 150nm de couple sont plus que suffisant sans en faire un foudre de guerre....mais est-ce là ce qu'on lui demande ? En plus de ça la consommation reste contenus, 8L/100 en moyenne. Confort et tenue de route: malgré des suspensions modifié (Bilstein B8) censé raffermir le véhicule en plus de le rabaisser très légèrement (-3mm) elle reste très correct. Il faut faire sa gym pour rentrer et sortir du véhicule car les sièges sont très bas (j'y reviendrai). Leurs formes offre un bon maintien sans être inconfortable. Niveau tenue de route c'est là que le bas blesse, du fait de son toit amovible le véhicule se dandine et le feeling de la direction est très moyen voir floue. Malgré ma suspension raffermit c'est très bof et on se contentera de dire qu'elle n'est pas destiné à aller sur piste du tout car c'est avant tout un roadster. Habitabilité et équipements : Il y a de la place pour loger même de grande personne, la clim est en option, le coffre va de excellent pour un roadster à correct selon le système de toit choisi. La version électrique faisant perdre beaucoup de place pour peu d'utilité réel hormis se là pété (mais ça reste une bizarreries qui donne un certain charme au véhicule malgré tout

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Il s'agit de ma deuxième CRX ed9 phase 2 j'ai eu la première vers 2007 que j ai conservé 3ans et demi avant de la planter lamentablement ...J’étais jeune homme 23/24 ans et j'en était amoureux,je m'en suis voulu pendant longtemps et je m’étais promis d'en avoir une trés propre plus tard dans ma vie. Actuellement j'ai ma deuxième depuis une peu plus de 6 mois , dans un état exceptionnel 76 000km lors de l'achat 33 ans dans quelques jours 905 kg en ordre de marche pour 131ch et un moteur qui ne demande qu'a chanter avec son rupteur a 7600rpm , une châssis digne d'un karting avec sa double triangulation avant et arrière, d'autant plus avec des amortisseurs Bilstein . Les freins d'origine sont un peu fainéant quatre durites aviation et des plaquettes EBC Greenstuff comblent allégrement ce défaut. Pour mon plaisir auditif j'ai posé une admission direct Green ainsi qu'un silencieux sport en inox de chez Fox Exaust System . Le tout poser sur des jantes Enkei RFP1 en 15" Ça ne bois rien ,ça s'entretient tout seul ,il n'y a pas d électronique , le moteur est réputé increvable certaines CRX font les 400 000 avec simplement un entretien basique . Ça a une gueule comme on en fait plus , pas d'ASB pas d'ESP pas d'airbag pas de direction assisté. (Ici on meurt comme un homme) Une machine a voyager dans le temps avec une cote d'amour totalement folle. Le plus difficile ? Enlever le pied de la pédale de droite ...

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Mon fils a ce véhicule depuis 1993. Aucun ennui sérieux mais ne roule plus avec. Moteur impeccable et sans problème. Conduite comme sur kart,très directe et agréable. Regardez quelques photos récentes sur le forum enles demandant. Merci et à plus.