VOS AVIS SUR Honda Prelude

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Je possède ma prelude depuis presque 5 ans. Achat coup de cœur raisonnable, car j'ai toujours roulé en coupé. Corrado, scirocco mk2, alfa 147... Après avoir passé ma phase papa raisonnable avec une passat variant 35i et une audi A6 variant, me voici avec un ptit garçon de 7ans qui sait se débrouiller seul. L'achat de la prelude était alors devenu possible et était, à mon sens, le bon compromis entre confort, serieux et excentricité de daron pressé. J'ai opté un peu par dépit pour le 2.0cc 16V 133cv. Mon désir étant de rouler plaisir, original, mais dans un modèle sans énorme frais à engager. Il ne fut donc vraiment pas évident de trouver un modèle qui n'ai pas été matraqué par les modifications et les mauvais traitements. Et me voici 5 ans plus tard avec un retour d'expérience relativement positif. Ma prelude, comme bcp de honda de cette génération est dans un état intérieur irréprochable, les plastiques ne grincent pas et aucun rossignol ne gâche le plaisir de conduire, même sur autoroute, rien ne se fait entendre, mis à part les ronronnement de roulement sur l'asphalte. Le similit cuir mousseux au touché ne frisent pas, les sièges velour ne sont pas tassés ni déchirés, même si ils manquent de confort et sont un peu raides à mon sens. Les boutons de commande ne prennent pas de jeux, répondent immédiatement, bien que les commandes d'anti brouillard et toit ouvrant ont une vilaine tendance à s'éplucher. Bien qu'il faille tenir compte qu'ils aient presque 30 ans. Par contre le manque de rangement dans l'habitacle manque cruellement, la boîte à gants éclairée de taille classique est bien vite remplie et il ne reste que la trappe d'accoudoir qui encaisse difficilement une paire de lunette de soleil. L'habitabilité est relative, car si la prelude dénote et fait tourner les regards avec sa hauteur de toit tassés, et son aspect effilée, elle demandera en contre partie à madame de retirer son chignon haut pour lui permettre de s'assoir confortablement. Le coffre offre un espace relativement agréable pour le quotidien, les départs en vacances seront bien moins confortable. Sur la route, la prelude est un chat, elle se faufile facilement sur les routes sinueuses avec un sentiment de sécurité et de stabilité, même sans 4WS, et il faut y aller assez fort pour entendre le ripage des pneus sans que ça ne décroche. En configuration d'origine et les réglages de culbuteurs à jour, le 2.0cc est d'un silence de cathédrale, il m'est arrivé de m'assurer de ne pas avoir calé en attente à un stop, car à 900tr au ralentis, aucune vibration et aucun bruit ne se faisait sentir. Sur autoroute, elle est stable et avale les raccords de ponts en se tassant comme un coussin d'air. Ce n'est pas son terrain de prédilection car la 5 ème est trop courte pour rouler à 130 sans avoir la sensation de partir dans les tours. Il m'arrive parfois de m'assurer que la 5ème soit bien engagée. Mais cela lui permet d'avoir d'excellentes reprises et de doubler sans effort, sans tomber la 4ème. La visibilité quant à elle est très satisfaisante pour un coupé de ces années. Points faible, honda à été pingre sur les accessoires de série, antibrouillard, support de bouchon de trappe à essence, Cruise control, rétroviseur chauffant et j'en passe, tout était disponible moyennant un rein à l'achat en concession. Les acheteurs se seront contentés du toit ouvrant électriques et du volant réglable de série. En définitif la prelude 5ème génération est une excellente voiture passion, le double air bag, l'abs, direction assistée assurent la sécurité du quotidien. Les pieces détachées ne se trouvent pas trop difficilement, mis a part les trains roulant qui comnencent à se faire discret sur le marché du neuf. le capital sympathie qu'elle transporte est assez fédératrice et aide à engager la discussion avec la génération Grand Tourismo, car elle était parmis les premières montures que l'on pouvait s'offrir. Nostalgie quand tu nous tiens.