VOS AVIS SUR Land Rover Discovery

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Véhicule acheté neuf, en 2018, j'en suis a mon 3e moteur, a cause de problèmes électroniques récurrents, heureusement tout a été prit a en charge par LR. Le dernier moteur a été changé a 120000 km, les turbos ainsi que le FAP ont été changé il y a moins d'un an. Aujourd'hui, mon moteur commence a montrer des signes de faiblesse, on me dit à la concession, problème de compression au démarrage et que je suis bon pour un 4e moteur. Ma voiture étant en LOA, j'abandonne avec regret LR, la qualité et la fiabilité de leurs voitures n'est plus qu'une illusion. Et je ne m'attarde pas sur le GPS avec une base de données incomplète, a tel point que je ne m'en suis jamais servi. Sur la qualité de réception de l'autoradio, même celui de la FIAT Panda de ma femme marche mieux. Etc... Les prix auxquels sont vendu leurs voitures n'est plus du tout en adéquation avec l'image de la marque, avec la qualité et les équipements des voitures. Que dire de la concession, dont les mécanos sont dépassés, heureusement que le nouveau chef d'atelier s'est démené pour faire réparer ma voiture, je ne le tiens pas rigueur de la mauvaise conception de ma voiture. Aujourd'hui on peut se faire remplacer un appareil électrique quelconque s'il dysfonctionne, on devrait faire pareil avec les voitures.

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Dans un premier temps le FAP impossible à régénérer suivant le manuel donc changement environ 6000€ et.... 3 semaines pour le changer; puis peu de temps après (2 mois) lors d'une révision on m'annonce qu'il faut que je passe à la concession et petite surprise le moteur est mort ainsi que les turbos plus les injecteurs limaille dans l'huile', opération longue (5/6 semaines) il faut lever la carrosserie du chassis avoir un moteur en échange standard .... Après plusieurs discussions soutenues une prise en charge à hauteur de 60% est accordée. Donc un jour mon fils récupère l'auto et lorsqu'il arrive (30km) il me dit que ça marche pas terrible, j'essai effectivement c'est un veau et bruit bizarre. Appel à la concession qui emmène la voiture sur un plateau, récupération deux jours plus tard, "c'était juste un tuyau mal remonté..." Quel dommage c'est quand même une super voiture, mais le service à côté met tout par terre.

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Mon disco est de 2005, je suis le 3éme propriétaire. C'est mon 8éme Land Rover. Je l'ai acheté il y a 4 ans, il affiche 248000 km. Je l'ai acheté 6200 € avec le convertisseur de couple à changer, ce qui m'a couté 2000€ chez PRND spécialiste des boite ZF à Chartres. Je viens de faire les joints spi de vilebrequin, les poulies damper, la pompe à huile, les distributions, la pompe à eau et autre capteurs et petites bricoles pour le jolie petite somme de 5200€, sans compter les pneus, plaquettes et amortisseurs avant... En bref à ce jour il me revient à 13500€ avec l'achat et il est certain que si je devais le vendre aujourd'hui j'y laisserais des plumes, mais je compte le garder encore longtemps car j'adore ce véhicule et on en fera plus jamais des commes ça maintenant !

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Acheté d'occasion après un Toyota serie 7 de 1986, je l'ai trouvé moins confortable que le premier sur de longs trajets (sièges, tension dans le dos) mais aussi sur de mauvaises routes/chemins (suspension) pour un véhicule de 15 ans de moins et bien plus cher neuf c'est limite, même si la vitesse maxi et le régulateur de vitesse rapportent quand même un plus pour l'autoroute. En tout terrain les limites sont rapidement trouvées, pas de blocages différentiels de serie et l'électronique sensée le/s remplacer n'y parvient pas même un peu (boue/croisement de ponts...) on se retrouve donc à 2 voire 1 roues motrices dans certains cas, de plus, les 2250kg à vide ne viennent pas aider. Des bruits d'air dans les joints de portes et fenêtres dès 90km/h. Les toits ouvrants/vitres supérieures arrière et le coffre fuient (je ne sais pas d'où mais de l'eau coule des ceintures à l'avant et inonde le coffre après de grosses pluies) ce qui décolle le ciel de toit (problème bien connu de ce modele) mais heureusement ils n'ont pas l'air de le faire pendant qu'on roule. Le freinage à peu de mordant, le moteur, mou au possible est couplé avec l'une des boîtes les moins bien étagées de l'histoire, la fiabilité générale est plutôt mauvaise (dans mon cas...), en 2 ans plus de 1000€ de réparation (pièces uniquement) sans compter ce qu'a fait l'ancien propriétaire alors que le véhicule n'a pas 200 000km; tombé 3 fois en panne: une fois en campagne (pompe gasoil->dépannage) une fois au boulot (démarreur) et sur l'autoroute (pompe ACE donc arrêt et dépannage sinon chauffe de la pompe et risque de blocage courroie accessoires). À savoir, la suspension pneumatique arrière avait déjà été virée, capteur PMH changé, les 2 rappels de land rover sur ce modèle effectués (serrage d'un boulon et durite de remontée d'huile je crois) et le bi-masse (à changer vers 190 000km) était acheté mais pas encore changé quand on me l'a vendu. en bref, je ne recommanderais pas Land Rover à qui que ce soit après ce véhicule.

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Très bon 4x4 permanent. Un vrai franchiseur! Moteur génial, c'était les premières injections directes Diesel sur un VL mais sans tout le fourbit électronique et sondes qui vont maintenant avec. Donc un 4x4 fiable réparable simplement, qui consomme 8 à 9 litre au 100 sur route.Boites transfert impeccable avec verrouillages différentiels électrique.