VOS AVIS SUR Lexus Gs

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Bonjour, Cela fait 7 ans et 230000 km et pas un seul problème. Je fais beaucoup d'autoroute mais la voiture à toujours ses disques et plaquette d'origine!!! Je roule plutot cool et je fais du 7 litres au cent en moyenne. quand il faut doubler les 345 chevaux sont bien présent et cà accelere fort et longtemps. les reprises sont tout aussi impressionnante. c'est confortable silencieux, fiable et pas tape à l'oeil tout en aillant une vraie identité. je ne parle pas de la sono qui est exeptionnelle, du super rayon de bracage et j'en passse... bien sur la perfection n'existe pas et si il faut lui trouver quelques petits défaut, je dirait que la malle et les banquettes non rabatable à cause des batteries hybride ne font pas de cette voiture la plus pratique. mais le volume du coffre est tout de mème consequent 465 litres. j'aurais bien aimé pouvoir avoir android auto.... Enfin bref vous l'aurez compris je regrette tellement que Lexus ai arreté de produire cette voiture sinon j'en aurrais racheter une. C'est le dernier modele de grosse berline routière vraiment dévelopé par Lexus. les remplacente sont des toyota transformée.

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J'ai cette voiture depuis presque 9ans et 300.000km je peux en parler... Voiture très bien construite avec des matériaux de grande qualité : Que ce soit l'intérieur, les trains roulants, la partie électronique : rien ne bouge. Système de son mark levinson de qualité audiophile, et je pèse mes mots, jamais vu sur une autre voiture un système de son de si bonne qualité. Le son est mieux que mon hifi maison pourtant avec des belles colonnes elipson et un gros ampli de grande qualité. Boite e-cvt hyper faible Moteur hyper fiable Système hybride qui a tendance à chauffer un peu en été, quand la voiture reste au soleil tout un après-midi. Mieux vaut rouler calmement après un après midi au soleil, le temps que la batterie se refroidisse et se faire aider par hybrid assistant. Batterie haute tension changé par Lexus en garantie vers ces 8/9ans Sellerie de grande qualité : 1000km se font sans aucun mal Suspensions de grande qualité Consommation ridicule: en été lors des grands déplacements je fais des pleins de 6.3/6.4L En hiver 7L/7.2L Aucune panne en 300.000km a part la batterie haute tension remplacé en garantie Les disques et plaquettes durent presque 3 fois plus qu'un voiture normal grâce au freinage regeneratif Entretien facile et accessible ( sauf l'entretien des 250.000km avec vidange de la boîte vitesses + et ldr )

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Quelle magnifique voiture : conduite souple, silence impressionnant, confort, avec malgré tout un moteur, le fameux 2jz 6 cylindres en ligne qui envoie si on le sollicite. Aucun bruit de roulement, on n’entend pas le moteur (sauf si on monte dans les tours). Sur la route, on entend juste le léger suintement de l’air sur la carrosserie. Elle mérite bien son appellation : GS (Grand Sedan = grande limousine en français). On n’a pas envie de bousculer cette belle limousine, tellement on se sent bien à l’intérieur. Tesla est un iPad à 4 roues. Lexus GS 300 est un canapé à 4 roues. Ma voiture a 22 ans, elle paraît neuve, à part quelques marques sur la carrosserie. L’intérieur est impeccable, le cuir a bien résisté au temps, il ne présente ni craquelure, ni marque de vieillesse. Les portes fonctionnent en douceur (j’adore le bruit rassurant quand on les ferme). La sono est d’excellente qualité (chargeur 6 CD + lecteur K7). Consommation environ 10l/100 (50% autoroute, 40% route, 10% ville) : la consommation peut vite monter à 13l si on sollicite le puissant moteur.

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Intérieur: La GS300 MK2 ('98-'05) est une grande routière. Elle offre beaucoup d'espace, tant à l'avant qu'à l'arrière, et un confort royal. L'intérieur est agréable et bien fini. Les sièges et la banquette arrière sont très confortable. L'insonorisation est parfaite. Coffre: le coffre est suffisamment grand avec ses 515 litres. La forme est correcte. Le plancher n'est pas totalement plat et le seuil de chargement assez élevé, dommage. Equipement: Il est très complet. D'origine la voiture est livrée avec entre autre le cuir, la clim bi-zone, les sièges, vitres, toit ouvrant électriques, radio + chargeur 6CD, feux au xenon, etc. Equipement de sécurité: 2 airbags frontaux, 2 airbags latéraux, ABS, EBD, contrôle de traction (TCS) et contrôle de stabilité (ECS) Moteur/boîte: La GS est animée par un 3.0L 6-en-ligne atmosphérique (le même qu'on retrouve dans les Supra MK4). La consommation mixte s'élève à +/- 10L/100km, ce qui reste raisonable vu la puissance et le poids de l'engin (222cv & 1650kg). La boîte automatique, disposant de 5 vitesses, est un modèle de douceur. On sent à peine le passage des vitesses. Le moteur est puissant, mais c'est surtout le couple qui impressionne. Du coup, on dispose d'une plage d'utilisation très large. Le moteur est quasi inaudible et exempt de vibrations (6-en-ligne). Chassis/freinage: le chassis est rigide. Par contre l'ensemble ressorts/amortisseur est trop souple. C'est super pour le confort, mais moins bien pour la conduite sportive. Dans l'ensemble la tenue de route reste correcte avec un comportement légèrement sous-vireur. La GS freine très fort. L'endurance est plus que correcte. Les disques avant ont une largeur de 32mm et peuvent donc encaisser pas mal de chaleur. Etriers double pistons à l'avant et l'arrière! Fiabilité: Exemplaire! A part l'entretien courant, rien à signaler. Point faible de cette voiture, les rotules avant, à changer tous les 100.000km par précaution. Budget: Le budget carburant est conséquent, surtout comparé aux diesels d'aujourd'hui. Mais rien ne vaut un bon moteur essence. L'entretien peut s'effectuer chez Toyota ou Lexus. Chez Lexus ça sera forcément un peu plus cher, mais on est loin des tarifs de chez BM ou MB. Les tarifs pratiqués pour les pièces sont également inférieurs à ceux de la concurrence directe. Perso, le plus grand avantage est que la GS est bien pensé et construit. Il est facile de travailler sur cette voiture. Par exemple, je n'ai pas besoin de lever la voiture pour effectuer une vidange. Le compartiment moteur est spacieux et accessible. Il y a une seule courroie pour la pompe DA, le compresseur clim, etc. Aussi, la pompe à eau est entraîné par la courroie d'accessoire. Donc si jamais la pompe à eau lâche, il n'est pas nécessaire de refaire la distribution!