VOS AVIS SUR Mini Mini

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Voiture sympathique et plus homogène qu'on ne le pense. Finition en progrès par rapport à la génération précédente malgré quelques mesquineries. Excellent moteur, même si plus rond et coupleux que réellement sportif, la consommation est basse vue la puissance (il est possible de descendre sous les 6,5l sur autoroute à allure légale). Je ne consomme qu'un litre de plus que ma précédente One 102 en moyenne malgré le poids plus conséquent, la boîte auto et les jantes de 18 pouces. La boîte automatique sport est excellente, très douce, s'adapte bien à la conduite. Elle est de plus particulièrement rapide pour une boîte à convertisseur et n'entraîne visiblement par une surconsommation importante. Dommage qu'elle ne laisse pas plus de liberté au conducteur en mode manuel (rétrograde quand même en cas de kickdown). Le confort est correct, même si évidemment ferme, les sièges maintiennent bien. L'insonorisation est dans la bonne moyenne de la catégorie même si les pneus Runflat engendrent des bruits de roulement. Je trouve par contre que l'installation Harman Kardon est plutôt décevante. Le comportement est amusant même si un peu "artificiel", la direction est trop ferme en mode sport. Le train avant peine à encaisser la puissance, il manque un autobloquant mécanique. C'est donc une voiture attachante, sans réel défaut et capable d'être utilisée au quotidien. Attention cependant à la prendre pour ce qu'elle n'est pas : une vraie sportive.

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Une esthétique qui s'inscrit bien dans l'esprit MINI des 70's en s'avérant résolument moderne. Un véritable plaisir de conduite, y compris en mode "green" (moteur 136 CV). La boite auto BVA6 est un confort très agréable. La consommation moyenne (parcours mixte) ressort à 7l/100 km sur l'ordinateur de bord. En mode "sport", tout en restant prudent, le rapport poids/puissance conjugué à son excellente tenue de route (un kart) procure de belles sensations. Seul tout petit bémol, le freinage (4 disques) mériterait d'être un peu plus "mordant". Dans cette finition, la sécurité active est très complète pour un véhicule de 2015. Le système audio HARMAN-KARDON est excellent, les basses, médiums et aigus sont bien équilibrés et réglables pour les audiophiles. Du point de vue budgétaire, la MINI est plus coûteuse à l'achat, en revanche elle tient très bien la cote. Autrement dit, si vous possédez la mise de fonds initiale, vous perdrez beaucoup moins d'argent à la revente qu'avec la plupart des autres voitures citadines et dans l'intervalle vous vous ferez vraiment plaisir pour un budget (entretien, consommation, assurance, etc.) très voisin de celui des autres véhicules de sa catégorie. Alors, n'hésitez plus !

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Je possède une mini JCW depuis environ 1 an. Ce véhicule est juste le parfait équilibre entre conduite plaisir et voiture de tout les jours. Le moteur (b48) est géniale en conduite sportive comme en conduite plus calme grace à son couple surprenant qui permet une consommation de 6l/100kms. De plus, j ai été agréablement surpris par la boîte de vitesse automatique qui est réactive en conduite dynamique, et très douce en conduite calme. Mon véhicule est équipé de l échappement JCW PRO ce qui procure un son magnifique pour un 4 cylindres lorsque l on veut se faire plaisir (je conseille l option). En conduite dynamique, il faut plutôt compter (8l/100kms) Le seul défaut du véhicule selon moi est l’insonorisation par rapport au bruit de la route (selon l’enrobé sur départemental) qui peut s expliquer par le fait que le véhicule soit bas. Pour ce qui est de l intérieur, l éclairage d’ambiance ainsi que le toit ouvrant apporte une atmosphère juste parfaite pour faire de la route en journée comme la nuit. Bref, la mini JCW est juste parfaite pour prendre du plaisir à son volant tout en étant utilisable tout les jours avec un coût d utilisation faible.

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La Mini Hatch JCW est une petite voiture au super look avec son kit aéro (depuis mi-2012 en standard sur la JCW). Elle attire beaucoup de sympathie et n'est pas trop agressive avec ses appendices sportifs. Sans suspension sport mais avec pneus run flat sur jantes de 18", le confort est assez sec sur routes défoncées mais sans faire mal au dos. Elle n'est pas tape-c**. Si pour pilotage (sur circuit) ou très sportif, privilégier la suspension sport qui n'est pas très chère (option). Avec moteur N14, bien vérifier son niveau d'huile surtout si véhicule d'avant 2011. Moteur N18 (depuis fin 2012) sans problème. De pas lui "taper" dedans moteur froid: faire chauffer en roulant sans dépasser 3000 tours pendant 15 minutes. Moteur très puissant, trop sur route mouillée malgré anti-patinage, très bon rapport poids/puissance, boite manuelle bien étagée et parfois un peu rugueuse à froid. Sur route sèche non défoncée, elle est parfaite. Freins très puissants et donc sécurisants. Bon maintient des sièges sport AV, le cuir est très bien, ne glisse pas. Sièges Recaro possible mais hors de prix. Ce n'est qu'une 4 places et son coffre est tout petit sauf avec 2 personnes et sièges arrières rabattus. Bruit de roulement du aux run flat assez important mais on s'y fait rapidement. Finition/ajustement moyen pour le prix "premium". Radio hifi non Harman Kardon très correcte...mais Harman Kardon excellente surtout au niveau des graves. Bruit échappement JCW étonnant et maturant par palier, après 6000km, vers 10000kms et puis vers 15 000kms: envoutant. Si on veut une petite voiture puissante, joueuse/se comportant comme un kart, la Hatch JCW 211cv est ce qu'il faut. Mais il faut que ce soit aussi un coup de cœur car la Cooper "S" n'en est pas très éloignée au niveau performance (et look car elle peut aussi avoir le kit aéro en accessoire) et elle est quand même moins chère. Les Hatch JCW sont assez exclusives...Les Mini JCW (Hatch, Cab, Clubman, Coupé, Roadster, Countryman, Paceman) sont très rares et consomment pas mal si on leur tire dessus.

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Ma Mini One Essence a 12 ans et 80 000kms. Achetée neuve chez Mini, entretien 100% BMW, en temps et en heure... Suite a un bruit de roulement, BMW a diagnostiqué une boite HS + un cardan car l'huile de boite a coulé dessus et il a souffert. A cela s'ajoute l'embrayage qu'il est plus raisonnable de changer si on démonte la boite... Bila : 6700€ de réparation (et au passage, y a pas de petit bénéfice, 320€ déjà payé pour le diagnostic) La voiture côte 6/7000... elle va donc partir à la casse (réponse du service client en attente... je vous tiendrai au courant)

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Une conduite agréable, digne d’un karting ! Agréable a conduire ! Le look est sympa et est vraiment personnalisable ! L’extérieur comme l’intérieur a son charme ! Cependant la fiabilité laisse à désiré ! Acheté a 140 000km, joint de culasse a 150 000, je connais d’autres cas a ce kilométrage avec casse de la boite de vitesse (maladie des phase 1), toujours un petit truc qui cloche, par exemple dans mon cas : haut parleur qui grésille (se craquent car assez ancien), boitier de centralisation hs (maladie également), les fenêtres qui marche par intermittence. Prévilégiez une phase 2 avec moins de kilomètres !