VOS AVIS SUR Opel Astra

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Opel astra H que des problèmes avec cette voiture esp qui s’allume en roulant , qui bloque l’accélérateur quand on est à 120 sur l’autoroute et va pas plus vite que 50km . N’éteint le véhicule et comme par magie quand je redémarre le voyant a disparu et la voiture roule comme si de rien . Cela m’arrive seulement sur l’autoroute. Ce véhicule me fait très peur car quand sa vous arrive sur l’autoroute vous avez l’impression que vous allez mourrir parce que les camions vous frôle Et quand on passe la valise rien trop marre de cette voiture je regrette de l’avoir acheté même si elle est agréable à rouler.

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Je me permets de faire un retour sur mon Astra que je viens de lâcher après 11 ans ensemble, en 3ème main, et 370000 kms au compteur. Aucun problème sérieux, ou bien que j'ai réussi à gérer seul, sans être mécano (Nettoyage boitier commande avec un coton tige, changement pédale d'accélérateur, changement des phares devenus opaques). Je viens de reprendre une Astra de 2012, 1.7cdti 110cv, qui a 158000 kms, en me disant que la fiabilité doit être dans ses gènes. Espérons !

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Moteur cassé à 169000 km du à rupture de la chaîne de transmission. Opel n'a rien voulu savoir. Échange standard du moteur. Aujourd'hui, 210000 km, le verrouillage de la capote ne fonctionne plus. Impossible de trouver un concessionnaire Opel qui soit capable d'effectuer la réparation. Opel, une marque à éviter, la légendaire solidité des marques allemandes a fait son temps.

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Une vraie sportive atmosphérique dans l'esprit des années 80-90 ! Un moteur unique (2 arbres à came pointues, bas moteur à contrepoids et collecteur 4 en 1 en inox forgé) éprouvé et amélioré à son maximum par feu l'Opel Performance Center avec encore une admission à papillon mécanique ! Tout cela lui donne un bruit de feulement rappelant les anciennes sportives Opel. Pour l'intérieur, les sièges baquet Recaro sont classes et maintiennent bien dommage qu'ils ne soient pas plus ventilés car on su là-dedans ! Pour le look vous avez les jantes BBS le mans en 17", un énorme becquet sur la malle arrière (attention au poids lorsque vous refermez le coffre ça claque !) des rétroviseurs M3, un spoiler avant spécifique et une simple grille de calandre différente de l'Astra classique, si vous cherchez le m'as-tu vu prenez la version OPC Turbo de 2002 avec des bas de caisse gonflé ou prenez là en bleu bermudes moi je l'ai en gris ça passe inaperçu. Niveau tenue de route ça tiens le pavé dommage que le rayon de braquage soit si large et que la voiture soit si lourde (1300kg), niveau freinage ça freine bien mais on aurait aimé aussi des disques plus gros à l'arrière... Niveau performance c'est pas mal mais on ne rivalise pas avec les sportives turbo même qui ont 10cv de moins, la faute au poids du bestiau et à une boîte de vitesse mal étagée. Les passagers arrières sont à leur aise bien qu'un peu bas et le coffre est énorme pour une 3 portes ! Surprise la consommation est raisonnable en conduite normale (8,5L/100km). ESP déconnectable pour se faire plaisir, le reste de l'équipement est classique. Futur collector en vue 3000 exemplaires seulement, rien que les équipements spécifiques et uniques font que le prix aura tendance à monter dans les années à venir.

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propriétaire d'une de ses petites merveilles depuis un peut plus d'un ans, j'ai envie de revenir sur mon expérience, de la partagé et qui sais d'encouragé peut être des personnes hésitant à en acheté une. commençont par l'extérieur, celui ci a été dessiné par le groupe bertone ,celui ci nous a gratifier par sont passé plusieurs modèles mythique dont la Ferrari 250 GT, Lamborgini Countatch et d'autre encore . bien que ressemblant sur plusieurs point a une astra traditionnel, le bouclier avant et la calandre on été redessiné afin de mettre en valeur des courbes plus armonieuse et plus unique, par ailleur le bouclier avant de l'astra OPC lui sié a merveille bien que celui ci n'était pas en option lors de la vente en consession. on nottera aussi la présence de feux à font noir de série mettant en valeur les robes clair sur ce modèle ,ceux-ci on une portée correcte et un réglage assez simple permettant même au débutant de les réglés par eux même. par ailleurs en continuant le tours de la voiture l'on s'apperçois qu'il s'agit d'un vrais coupé portières ouvertes il est inutile de cherché les montants au dessus des vitres ,il n'y en a pas. on notera aussi l'impossibilité d'ouvrir les 2 vitre arrières qui présente bien mieux une fois teinté. pour ce qui est de l'arriere ,on trouvera une malle qui accueillera facilement vos valises ou vos courses et même pour les jeunes parents une poussette. l'on regretera l'absence sur la lunette arrière la présence de gigleur de lave glace et d'essuie glace. niveau habitacle, je possède un habillage cuir ,les sièges avant son réglable a plusieurs niveau et en configuration semi-baquet ceux ci sont assez confortable et maintienne bien en cas d'accident petit bémolle les ceintures sont assez loin on regrettera aussi l'absence d'accoudoire celui ci étant vendu en option . la banquette arrière quand à elle possède 2 vrais place avec assez bien de place même pour des personnes de plus d'1m90, cette banquette est par ailleur assez confortable pour s'endormir pendant les trajets, on trouveras aussi un accoudoire celui ci cache la trappe a ski. à noté que seul les sièges les sièges avant sont chauffant. on appréciera aussi pour la partie habitacle bien que peut profon des vides poche pour chaque place avec porte goblets bien pratique pour les pseudo chauffeur ubert ou les long trajets. pour ce qui est du compteur celui ci affiche la température d'eau la vitesse jusqu'a 250 le compte tour jusqua 7000tours et le niveau du carburant . pour la planche de bord, elle possède l'emplacement pour mettre 2 auto radio selon la configuration de la voiture l'un est soit un vide poche soit un range CD. il existe qui plus est 2 système de clim un manuel et l'autre automatique, pour ce qui est de la clim elle réduit assez rapidement et éfficacement la température de l'habitacle. niveau moteur celui ci est le Z18XE avec en sortie d'usine changement de courrois a faire tous les 90.000km, celle ci a du être revue a la baisse pour 60.000km du à un trop grand nombre de casse, il est d'ailleur avec les bon outils facile de travaillé dessus, sa fiabilité est pas mauvaise et bien les pièces ne sont pas à des prix exorbitant ce qui en fait un budjet pour un coupé allemand assez résonnable t'en que vous ne passez pas par les consessionnaires. il est par contre domage de pas trouvé de boite 6 vitesse . niveau conduite, si vous avez en votre possessions des jantes de 15pouces, changé les d'urgence!!! celle ci ne tienne pas la puissance, l'esp fait sapin de noël, bref vous allez y laissez souvent de l'adhérence et par temps de pluie vous patinerez a chaque accélération un rien. et pour ce qui est de l'agrément de conduite son moulin est d'une souplesse a pas régime de en 5ieme a 40 sa passe sans tremblé, mais ce n'est pas pour sa qu'il n'est pas amusant, une fois au dessus de 3000tours la cavalerie arrive et vous partez vite au dessus des 130 autorisé. le chassis quand a lui est super il tient la route quelque sois la vitesse (je l'ai même monté à 250 pour vous le confirmez) . niveau manoeuvre, on regrette l'absence de capteur de recul l'arrière étant assez haut empèchant de voir facilement pour les maneuvres à l'attentions des débutants. PS:pour le précédent avis il y a bien un allumage du plafonnier il faut tiré la molettes des phares

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Année 1998, acheté en 2000,changé un joint de culasse à 80.000km , embrayage d'origine,vitres électriques, rétroviseurs électrique et chauffant ,climatisation, volant réglable, siège réglable en hauteur, aujourd'hui 11/2023 totalisant 250.000km ,roule tout les jours, facile à entretenir, très bonne voiture

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Une fabuleuse automobile ! Je suis le second propriétaire de la mienne, qui vient de faire 135 000 kms et que j'ai achetée en 1999 (mon premier cabriolet). Depuis, absolument aucun ennui mécanique. L'entretien a toujours été confié au réseau Opel. C'est une voiture fiable qui a toujours répondu présente, même après une période de presque trois années où elle est restée remisée dans un garage. La consommation est de 7,5 litres au 100 kms. Un vrai cabriolet quatre places, qui plus est avec un grand coffre qui ne perd pas de son volume capote baissée, à un prix désormais archi-raisonnable... à condition d'en trouver, car l'auto commence à se raréfier. La mienne n'est pas à vendre: je compte la garder comme véhicule de collection :-)

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Break GL équipé du moteur tout simple 1,7DR 60CV. Quand mes parents l'ont acheté, j'étais furieux qu'ils l'aient fait, sans demander mon avis. Je le trouvais poussif, et aurais préféré une française, une 306 ou ZX, En fait, malgré ses qualités routières plutôt rustiques, ce véhicule était le meilleur en terme de chargement, et s'est révélé d'une fiabilité redoutable. 630 000 à ce jour au compteur, moteur, boîte, embrayage, cardans, roulements... d'origine. Il roule majoritairement certes à la campagne. Tout l'entretien, après la période de garantie a été fait par moi. C'est du solide, et l'intérieur ne bouge pas. Sans comparaison possible avec une française... Pour fêter ses 22 ans, elle a eu droit cet été au montage de la direction assistée d'origine ! (récupérée sur un véhicule accidenté).