VOS AVIS SUR Renault Grand Scenic

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Véhicule achetée en concession avec 137 000km et un entretien complet et à jour. Conduite agréable, gabarit facile a prendre en main, bien optionné en version initiale paris, Tablette R-link sympa mais pas toujours ergonomique et quelques latences. Modularité sympa même s'il est regrettable de ne plus avoir 3 places individuelles a l'arrière mais une banquette 2/3 1/3 . Le cuir des siège est sympa et de qualité a condition de l'entretenir et le nourrir. Manque un peu de rangements intérieurs pour une familiale. Les deux places dans le coffre sont pratiques mais plutôt adaptées pour des enfants et sur des petits trajets, d'autant qu'une fois déployés, le coffre perd une grosse partie de son volume. Cependant, en mode 7 places, j'arrive tout de même a placer la poussette dans le coffre et une valise. Pour les trajets les plus longs, un coffre de toi ou une remorque s'impose. Au volant, on trouve facilement sa position, la visibilité est parfaite et le moteur 1.6 Dci 130 est suffisant pour pouvoir le véhicule, peu importe la situation. Là où le bas blesse, c'est la fiabilité. Le 1.6 dci 130 est un moteur qui a besoin de rouler, n'appreciera donc pas de faire de la ville et demandera un carburant de qualité pour éviter l'encrassement. Éviter d'utiliser le stop and start et le mode eco, rien de tel pour user la batterie, et encrassera le moteur. La faiblesse viendra aussi de la boîte de vitesse manuelle, qui se montre accrocheuse et donc les casses ont été nombreuses et coûteuses. Souvent le problème vient des roulements de boîte et demanderont un remplacement de la boîte. J'ai eu le cas de figure, véhicule acheté a 137 000km, très vite, bruit de roulement qui s'est avéré être un roulement de boîte donc changement de boute de vitesse, volant moteur et embrayage a 142 000km, pris en garantie heureusement car pas loin de 6000€ de travaux. Depuis, j'ai retrouvé un véhicule agréable, coupleux même si la boîte de vitesse reste rugueuse, problème connu du 1.6 Dci 130. Une vidange de boîte est désormais conseillée par Renault tous les 60 000km pour éviter la mauvaise surprise et la casse de la boite. En dehors de ce souci, le véhicule est agréable au quotidien, est joli en finition initiale paris mais je ne me pose la question de le conserver ou m'en séparer. Avis mitigé, d'un côté satisfait du véhicule, son esthétique, son confort, sa conduite mais d'un autre côté, refroidi par la fiabilité de ce moteur.

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Bonjour, J'ai acheté la voiture en concession à 3ans/14000km. Plutôt une bonne voiture au début : confortable, agréable sur autoroute, très spacieuse, nombreux rangements. La boite auto EDC est plutôt bonne, on ne sent pas trop le passage des vitesses. Le DCI 115 manque clairement de reprise. Associé à une boite auto, ça en fait une voiture pour rouler vraiment très pépère. Elle surconsomme en ville (de l'ordre de 10l/100) mais sur autoroute est très économe, 5.5l/100 à 110km/h. La direction et plutôt précise et elle est très stable. On se sent plutôt bien dedans.

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Pour commencer, il faut savoir que c'est une voiture très confortable, surtout en sellerie cuir et tissu. Evitez les semi-cuir qui sont souvent mal finis et vite usés. Le consommation est pas mal avec une moyenne de 6.2/100 en conso mixte. La modularité est exceptionnelle, une des meilleures sur ce segment de monospaces compacts. Attention toute fois à de pas choisir de modèles en phase 1 1.5 dCi qui ont connu de gros problèmes de fiabilité notamment au niveau du turbo et des coussinets de vilebrequin. Les moteur 1.9 120 ont également connu des problèmes de turbo, qui ont été réglés sur le 1.9 130 (c'est le même moteur : F9Q) Si vous comptez faire plus de 25000 km/an, orientez vous vers un 2.0 dCi 150. On trouve ici des moteurs à chaîne qui sont INDESTRUCTIBLES. Sur les moteurs essences on est globalement tout bon, sauf sur le 2.0 T qui a tendance à consommer un petit peu. Sur ma version, finition JADE, donc le plus haut de gamme, je n'ai pas toutes les options évidemment. Il me manque le toit ouvrant et les sièges avants chauffant mais c'est seulement un confort en plus. Dans les aspects pratiques, on a des tiroirs de rangement sous chaque sièges, 4 trappes aux pieds des passagers, une boîte à gants GIGANTESQUE, et une grande trappe au plancher du coffre (seulement pour les versions 5 PL) La roue de secours évidemment est en option, ainsi que les phares xénons. Cette voiture fait par contre partie de cette génération de Renault qui imposait de démonter la moitié de la bagnole pour changer une ampoule de phare. Les abérations techniques juste omniprésentes... Attention également à l'usure prématuré des disques et plaquettes à cause du frein de parking électrique qui serre beaucoup trop fort sur les modèles d'avant 2007. Sinon après 2007, oubliez tous ces problèmes de fiabilité qui ont été tous réglés depuis.