Il y a tout juste deux ans, Renault ouvrait les carnets de commandes de son Kangoo de troisième génération. Une durée suffisamment longue pour voir fleurir les annonces sur le marché de la seconde main. Alors, est-il intéressant de s’y pencher sérieusement ?
Naguère plébiscités pour leurs prix bas, les ludospaces ne sont plus aujourd'hui aussi accessibles qu'avant en occasion. Car dans le même temps, les monospaces compacts ont perdu en attrait, phagocités par les SUV, et sont donc devenus plus abordables. Alors aujourd'hui, qui est le plus intéressant en occasion ? Un ludospace, ou un monospace compact ?
Avec des résultats en hausse, une augmentation des marges, et le retour des dividendes aux actionnaires, le Losange va mieux. Est-il pour autant sauvé ? Rien n’est moins sûr, au risque de tempérer quelque peu l’enthousiasme de Luca De Meo
Les utilisateurs de Renault électriques bénéficient désormais de l’alerte EcoWatt via l’application Mobilize Smart Charge. Une solution pour éviter la panne sèche… de courant.
En remplaçant le Kangoo de première génération en 2008, le nouvel opus a connu une sacrée poussée de croissance, mais a su garder son aspect jovial au niveau esthétique. Une ligne qui n’a évolué qu’une seule fois malgré sa longue carrière, qui aura duré 13 ans !
Le Renault Kangoo est passé à sa troisième génération de modèle en 2021. Comme ses prédécesseurs, il offre bien évidemment une gamme complète de motorisations essence et diesel. Et comme l’ancienne mouture, il propose également une version 100% électrique.
Renault présente au Mondial de l’auto la version électrique grand public de son ludospace. Avec un rayon d’action de 285 km et une version à recharge rapide, le Kango E-Tech Electric celui-ci viendra concurrencer la triplette du groupe Stellantis dès la fin de l’année.
Après le Trafic SpaceNomad, Renault va-t-il s'aventurer sur le segment des ludospaces de camping ? La marque au losange en prend le chemin avec le Hippie Caviar Motel, même si sa technologie 100% électrique nous paraît difficilement compatible avec ce genre d'engin.
Mercedes présente le Classe T, qui n’est autre que le cousin (très) germain de notre Kangoo national, habilement retravaillé de façon à justifier un tarif légèrement revu à la hausse. Premier contact.
Ce moteur fait polémique à tel point qu'on parle de "motorgate". Il est réputé fragile, et les cas de casse pure et simple se comptent par milliers. Le mécontentement est donc vif. Mais quel est le souci réel ? Renault a-t-il rappelé ses véhicules ? Et enfin, faut-il éviter un achat en occasion d'un modèle équipé de ce moteur ? Caradisiac fait le point.
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