VOS AVIS SUR Saab 9-5

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Très heureux de faire partie de ce petit groupe de saabiste et en plus de détenir le dernier modèle sortie avant la descente aux enfers de la marque cependant, malgré la passion que j'ai pour ce véhicule la 9-5 NG 2.0 TID 160 CH VECTOR AUTO, de part son design, s qualité de finition ou encore son confort qui est primordial ! Je suis au regret de vous annoncer que ce véhicule n'est pas d'une fiabilité exemplaire. Elle détient le fameux moteur des Opel Insignia diesel de son époque et de ce fait elle a le même problème qui est la pompe à huile. Ce qui m'a coûté un moteur sur l'autoroute, l'huile ne parvenait plus au moteur ce qui l'a fait serrer. Bien entendu trouver un moteur sur ce modèle est une vraie galère et un spécialiste pour le réparer aussi car tous les garagiste réparant Saab ne sont pas tous experts pour ce modèle particulier. Le moteur moins de 190 000 kilomètres est le voilà déjà HS. Si vous achetez ce type de véhicule diesel renseignez vous sur le sujet où faite le vérifier avant qu'il se passe la même chose que moi car c'était très courant chez Opel. Bien sûr la fameuse barre "led" arrière qui est une vraie merd* 😅

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Ma Saab 9-5 2.3t biopower break de 2009 Griffin Vector est une assez grosse voiture. Elle est également basse. Son centre d'inertie rend cette voiture très maniable et stable. Malgré un poids conséquent (1500kg), elle sait se montrer agile. Son moteur fait preuve d'une relative souplesse même si il est bruyant. Mais c'est un bruit qui évoque la puissance embarquée. Donc pas désagréable et plutôt rageur. Cette voiture est puissante. 185ch en mode essence et 210 en mode bio-éthanol. Au chapitre des défauts pratiques, j'évoquerai la quasi absence de rangements. Un vide poche sous l'accoudoir central et dans la portière , c'est tout. Je n'ai même pas de cendrier. La boite à gant refrigérée est également de taille modeste. L'aide au stationnement est faillible et les enceintes, par ailleurs de bonne qualité, ont de mauvais contact et passer dans une bosse désactive ou réactive certaines d'entre elles. A vérifier. Sinon l'espace interieur est généreux, bonne garde au toit, et le confort sénorial avec une belle sellerie cuir chauffante et des sièges reglables électriquement. Je dispose par ailleurs d'un GPS et systeme audio Pioneer. Sa conso mixte tourne autour des 10L/100 et son réservoir affiche 52 litres. La boite de vitesses manuelle est à 5 rapports. Avec un bio-éthanol à 0.80 cts le litre, je ne peux que recommander cette Saab qui roule également au SP 95.

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Cette saab 9.5 estate 2.2 dti est une vrai merveille. Ce moteur 2.2 à transmission par chaine est excessivement fiable. Le confort n'est pas a envier aux autres véhicules, il est excellent avec ses sieges "Pullman". C'est une machine à avaler les kilomètres. Elle a plus de 300 000 km actuellement et a toujours bien roulé. Le Break me donne beaucoup de satisfaction ainsi que le seuil de chargement très bas (pas de marche). La consommation est très raisonnable de 6.2 à 7.5 l / 100km en fonction du type de route (autoroute ou urbain). Avec les barres de toit , le véhicule est très pratique pour celui qui bricole et charge sur le toit.

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Je souhaitais absolument posséder une Saab au moins une fois dans ma vie et je ne suis pas déçu. J'ai fait l'acquisition d'un break un peu par hasard totalisant 334000 kilomètres et 3 ans plus tard il y a 384000 kilomètres au compteur. Essentiellement du trajet autoroutier et je ne suis pas pas déçu, le véhicule est très confortable et la motorisation très fiable et relativement économique pour son poids et le nombre de rapports de vitesses (environ 6,3l au 100 km). Il ne faut pas négliger l'entretien bien entendu pour un véhicule qui a 22 ans et ce kilométrage. L'entretien est réalisé par un pro qui accepte les pièces détachées achetées ailleurs (je me fournis chez Scandix en Allemagne si la pièce n'est pas disponible en France, les phares par exemple). À bon entendeur...